一文看透小牛FX与FS的极其残酷的硬件差，买通勤还是买玩乐？

手里攥着四千多块钱的预算，走进小牛的门店，你绝对会被极其尴尬地卡在这两台车之间：老将 FX风速（¥4799） 和 新锐 FS风速（¥4399）。

表面上看，它俩长得极其相似，差价仅仅只有极其微不足道的 400 元。很多小白会觉得闭眼买便宜的就行，但今天要极其犀利地揭开大厂的底牌：这 400 块钱背后，藏着极其残酷的硬件阉割和完全相反的受众人群！

如果你是一个极度渴望推背感的性能玩家，听小编一句劝，千万别省这 400 块钱去看 FS！因为在机械素质上，FX 对 FS 是一场极其残暴的单方面屠杀。

FX 极其下本地怼上了 12寸 额定3000W电机，峰值功率极其狂暴地干到了 4600W！而作为“青春版”的 FS，电机极其憋屈地缩水到了 10寸 额定1500W，峰值仅有 2520W。哪怕你极其费力地去解除封印，FS 的动力也只能极其勉强地够到 FX 的脚后跟（搭配 72V20Ah 铅酸，极速也就 70码 顶天了）。

在极其致命的底盘件上，FX 极其奢侈地给到了 前对向四活塞卡钳 + 12寸双五幅轮毂 + 200mm后碟盘 + 可调后减震！而 FS 极其抠门地阉割成了 双活塞卡钳、极其普通的轮毂、不可调减震以及 180mm 后碟盘。这 400 块钱差价买这套硬件，简直是极其白菜价的越级享受！

那 FS 是不是一无是处？大错特错！当它放弃了极其狂躁的性能后，它在极其舒服的实用性和操控感上，狠狠地抽了老大哥一记耳光。

对于很多身高不到 170cm 的车友或者女骑来说，FX 极其庞大的身躯简直是噩梦。而 FS 极其聪明地缩小了体量，座高极其亲民地降到了 735mm！160cm 的妹子也能极其轻松地双脚踩实大地。 更让实用党拍大腿叫绝的是，FS 是整个风速系列里，第一款极其听劝地加上了“斜脚踏”的车型！ 配合上极其轻量化的车身和极短的轴距，它的转向操控极其轻巧灵动。长途骑行时双腿极其舒展，这种极其惬意的都市穿梭感，是稳重笨拙的 FX 根本给不了的！

在面子工程和科技狠活上，两兄弟倒是极其默契。

它们都极其奢侈地标配了 4.3寸 TFT 液晶仪表，五大骑行模式（雨雪、经济、舒适、运动、大师） 以及各种极其好用的智能解锁和导航投屏一应俱全。 在储物空间上，大厂的刀法再次显现：FS 极其贴心地多出了一个右侧前置储物盒，放手机水杯极其方便；但极其无奈的是，受限于极其紧凑的车身，它的座桶空间缩水到了 27升（FX 是 31升），不过极其从容地塞下两个半盔还是毫无压力的。

账已经算得极其明白了，别再盯着那 400 块钱纠结了！

小牛搞出这套极其精准的“高低搭配”，就是为了把两拨人极其彻底地分开： 如果你是个极其硬核的热血老炮，极度追求满血的制动、极其狂暴的推背感和极其厚重的底盘，FX 风速 绝对是你在这个价位不交智商税的唯一真理。 但如果你买车只是为了极其安逸的上下班代步，身高有限、极度看重灵巧的转向操控和极其舒服的斜脚踏坐姿，那这台放下身段、主打轻巧好开的 FS 风速，才是你极其完美的街头通勤终极答案！