捷达品牌首款纯电轿车M6上市后，关于空间的描述最常见的版本是：4.8米车长、2.82米轴距，后排能翘二郎腿。 厂家给出的车内得房率是91.3%。知乎微博
但一位试驾者坐进后排，给出的原话是“靠背稍微有点陡，头枕也有点前倾，能勉强坐人。谈不上难受，也谈不上舒适”。 同一台车，为什么一个说宽敞，一个说勉强？小红书
差别不在腿部空间，而在座椅怎么托住人。捷达M6把腿部和横向空间做出来了，却在靠背、头枕和头顶的细节上留了缺口；后备箱也一样，数字漂亮，装法有前提。
后排：大是真大，舒服是另一回事
先看“大”。厂家公布的数据里，后排头部945mm、膝部132mm、后排宽度1501mm，满载三个成年人是从容的。 一位身高178cm的体验者把前排调到自己坐姿后，后排还能翘二郎腿，膝盖离前排还有不少余量。 这样的空间放在7.98万到9.98万元的价格带里，确实越级。微博小红书知乎
但“大”不等于“舒服”。后排坐垫的长度和高度是合身的，不会出现“地板高、坐垫低”的蹲坐感。 它对大腿也有一定支撑，但靠背偏陡、头枕前倾，短途没问题，长途想靠着睡一觉就很难找到一个放松的姿势。 身高超过180cm的人，头部空间会从“够用”变成“刚好”，再高一点就要顶头。微博小红书
还有一个容易被配置表忽略的细节：带全景天幕的版本没有物理遮阳帘。厂家给的是三层镀银、反射76%红外线、隔绝99.9%紫外线，参数很漂亮。 但一位静态体验者仍然明确说“车顶的天幕竟然还是不给遮阳帘，实在让人有些失望”。 夏天后排乘客头顶晒不晒，坐进去十分钟就知道。微博微博
后备箱：542L能装，但别把它当SUV
常规容积542L，放倒二排能扩展到1800L；有用户量过，放倒后从尾箱到前排座椅靠背的纵深是180cm。 这个数据意味着婴儿车、露营装备、几个行李箱都能吞下。微博小红书
但它是三厢轿车，不是掀背车。后备箱开口的高度有限，搬特别高的物件得斜着进。 而且1800L是“放弃后排”换来的，坐满五个人时，你只有542L。把这两个数分开看，才不会对“能装”产生误会。小红书
坐起来：底盘有惊喜，防晕车模式是补丁
捷达M6用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，硬件不算高级。 但试驾者的反馈是：小颠簸过滤得不错，大颠簸有厚重感，过减速带很“整”，只有过深坑时后桥会有一点行程不够的颤动。知乎小红书
对家庭用户更有意义的是“一键防晕车模式”。官方说法是同级唯一，会配合中德联合调校的底盘。 实际体验者的描述更具体：起步不窜、刹车不点头、过弯不晃。 它改变的是动力和刹车的响应方式，不能让扭力梁变成多连杆，但对坐在后排的老人小孩，至少多了一层缓冲。微博小红书小红书
怎么选，取决于你坐前排还是后排
如果这台车主要你自己开，后排偶尔坐人，捷达M6的空间和价格很难挑出毛病。如果你买它就是为了全家出行、后排长期坐老人孩子，建议去店里做三件事：把前排调成你的坐姿，再到后排坐十分钟，重点感受靠背角度和头枕；带上儿童安全座椅和婴儿车，实际装一次；最后让家人坐在后排，试一段烂路，打开和关闭防晕车模式各跑一遍。
空间是捷达M6最硬的牌，但“坐得舒服”是另一张牌。两张牌都翻过来看，再决定要不要为它掏钱。
