一个从DURA一代换过来的骑友，把七个多小时的骑行记录发了出来：结束时，码表电量只掉了4.9%。另一位提前拿到机器的体验者，骑了两小时回来，屏幕上的电量还是100%。微博知乎
把这两次骑行放在一起看，最直接的原因是续航本身够长。DURA 2 SOLAR的官方标称是单次充电120小时GPS续航。高驰官网
太阳能板每接受一小时直射阳光，还能额外增加两小时续航。按一周骑十小时算，它能把“找充电线”这件事拖到几个月以后。高驰官网知乎
高驰给出的答案，是把整块表做薄。机身最薄处5.7毫米，整机99克，铝合金中框配碳纤维背板。拿在手里，它更像一片装在车把上的屏幕。高驰官网知乎
一代额头上的太阳能板被挪到了下巴，3.5英寸屏幕比一代大了30%，像素密度高了17%。高驰官网
屏幕仍是MIP，不是手机上那种彩色LCD。白天靠环境光看，越晒越清楚，功耗也低；代价是分辨率和色彩不可能像佳明Edge 1060那块480×800的彩屏一样讨喜。知乎
导航方面，地图能显示街道和小径名称，偏离路线后会重新规划，转弯前有提示。高驰官网
代价还写在价格上。DURA一代2024年7月在国内上市时卖1799元。知乎
二代直接来到3399元；包装里不含码表架，单买支架299元，套装3598元。高驰把选择权留给了老用户——家里有架子的，只买主机。但对第一次买码表的人，这笔账得重新算。知乎
这个价位下，高驰把机器送去做可靠性测试：按键按5N的力累计10万次，-20℃到70℃做250次冷热循环，1.2米高度六面四角跌落。这些测试不保证软件不出问题，但机身不是只在发布图里好看。小红书
首批用户遇到的问题，也确实不在机身。一位车主在体验文里写，机器会出现BUG和意外死机，售后在积极处理，但他还是退掉了第一台，重新下了第二台。小红书
同一位车主还提到，码表架的后置设计需要配短款码表架，否则前伸太长，装在车把上很突兀。数据页目前也只能在手机App里编辑，屏幕上改不了。小红书知乎
交互是这代变化最大的地方。一代的旋钮换成了屏幕下方的压感按键，轻按有振动反馈，太阳能板本身也能触控翻页；加上语音助手，戴着手套也能完成开始骑行、搜索目的地、标记位置这些操作。微博
训练方面，FTP测试、功率区间、训练负荷和结构化课表都在，课表可以通过COROS App同步进码表。高驰官网
它更适合两类人：经常骑百公里以上、懒得天天充电的长距离骑手；以及已经在COROS生态里，用手表记录训练、希望码表直接执行同一套课表的人。
太阳能没有让码表永远不用充电，它只是把充电这件事从“每次出发前”推到了“想起来再说”。对长途骑行的人来说，这个差别已经足够大；对每周只骑两次的人来说，它可能只是参数表上多出来的一行。
