两年，20来万。
10月下旬起，一汽-大众员工在社交平台上反复算这笔账。他们口中的“保单”，不是自己掏钱买的商业保险，而是公司多年发放的一笔年度长期激励。按员工的说法，这笔钱压一两年才兑现，更像一笔递延年终奖。
没有它，年薪基本打五折。另一种算法更具体：两年保单合计20来万，占年薪四到五成。公司没有确认这些数字，但两边的指向一致——它不是年底多发的红包，是薪酬结构里的一块。小红书
今年，这块没了。
2025年的保单没发，2026年的也在10月底传出停发。
11月4日前后，一份《Q&A》在员工中流传。第一条给了依据：由于《中外合资经营企业法》废止，按照《外商投资法》和财政部文件，外商投资企业从2025年1月1日起，不再计提“职工奖励及福利基金”。小红书
这份文件是财政部2025年6月印发的《财资〔2025〕101号》。上海财政
这是整件事的根。
“职工奖励及福利基金”是旧合资时代的一项法定计提，从利润里拿出来，专门用于职工奖励和福利。工厂越忙、利润越厚，这笔钱才越有保障。按公司的解释，保单的取消就卡在这项基金上。上海财政
2020年《外商投资法》施行，给了五年过渡期。财政部明确，过渡期结束后不再计提；已经计提的结余仍按原用途使用，2025年1月1日之后再计提的要冲回。上海财政
制度在2025年就变了。落到工资条上，是2026年秋天。
替代方案也写在《Q&A》里：2026年12月发“新能源攻坚奖”，2027年1月发“转型贡献奖”，面向2026年在岗员工。小红书
已经授予核心人才的“小保单”和T序列递延奖金，分别在2026、2027、2028年兑现，兑现前离职就不给了。奥迪、摩捷、大安、T序列不涉及前两项专项奖。小红书
员工最不满的，是时间差。
政策2025年1月1日生效，为什么到2026年10月才宣贯？中间这一年多，公司说一直在“多方奔走、全力争取”。但在员工看来，这笔钱已经记在预期里，晚说一年，等于少了一年做选择的时间。小红书
这笔钱到底算不算工资，要看合同和制度怎么约定。公开帖子里，还没人晒出写明年份和金额的条款。
另一边，车并不是卖不动。
2026年10月，一汽-大众卖了138,900辆（含进口车），仍是合资品牌第一，燃油车市场份额同比提升。汽车智能制造
ID.AURA T6上市首月锁单33,022台，激光雷达版本占比超过九成。合资电车普遍哑火，这算一份能拿出手的成绩。中国一汽
利润端的压力是真的。大众集团2026年第三季度营业亏损58.60亿欧元，收入752.77亿欧元，低于上年同期的803.05亿欧元。知乎
一汽-大众2025年全年销量158.7万辆，同比下滑4.8%。悦读一汽轩辕车
2023年，这个数字还是191万辆。燃油车基盘还在，利润越来越薄。轩辕车
一笔占年薪四到五成的递延奖金，就这样被摆上了桌。
巅峰期，一汽-大众连拿十几年“最佳雇主”，车圈流传“27个月年终奖”。老员工记得，公司愿景里曾写“员工眼中最具吸引力的公司”，后来改成了“最具活力”。两个字的变化，比任何财报都直接。微博
保单停发，停的不只是一笔钱。它把一个旧问题摊开了：写在纸面上的年薪，和真正打进卡里的钱，中间隔着公司的经营，也隔着一项制度的有效期。
