10月30日，铃木中国发布了一纸通知：5款在售摩托车下调建议零售价。
GSX-8T从124800元降到95800元，一刀2.9万；V-STROM 1050 DE从139800元降到119800元。不是店里挂的“年底冲量”，是厂家直接改指导价。蓝鲸新闻
降价的不止铃木。川崎Ninja 500的裸车报价已经落到2.98万元，本田佛沙350促销后到手跌破4万元。
钱江8月27日的半年报里，营收27.26亿元，同比少11.3%；归母净利1.01亿元，少62.43%。 扣非净利只剩5294万元，少77.23%。知乎
公司把“国内大排量摩托车需求偏弱”写进了原因的第一条。
可行业的盘子没有塌。
中国摩托车商会的数据显示，1-9月全行业产销1861.06万辆和1857.92万辆，同比涨12.71%和12.73%。中国摩托车商会
海关口径的整车出口1516.36万辆，涨11.76%，其中非洲572.21万辆，涨32.05%。 重庆前9个月造了884.2万辆，仍是全国第一。第一财经新华网
矛盾藏在内销的排量结构里。
1-9月，二轮燃油摩托车国内卖了337.35万辆，同比只涨0.43%。
拆开看，125cc以下171.26万辆，跌3.42%；150cc 108.34万辆，涨9.89%。250cc以上32.17万辆，跌8.07%。 150cc成了唯一明显增长的一段。知乎
而250cc以上的产量是84.87万辆，涨10.36%。 国内少卖，产量还在涨，多出来的靠出口消化。中国摩托车商会
这才是这轮降价的底牌：不是摩托车卖不动了，是250cc以上这一段在国内供过于求。
厂家把产能转向出口，留在国内的车只能拿价格换销量。
进口大贸更直接。人民币走强，出口企业结汇吃亏，钱江把汇兑损失写进了利润下滑的原因。进口车的成本则相对低了一截，官方降价有了空间。
价格一松，二手先塌。
佛沙350新车到手不到4万，Ninja 500新车2.98万，同款准新车立刻没了性价比。Ninja 400的二手行情掉到1万出头。 豪爵DR300的二手价只剩新车落地价的两折出头。知乎
新车降一万，二手就得再让五千。
对想买车的人，这是少见的好时候，但便宜和便宜不一样。
官降和店降要分开。厂家下调指导价，发票、保修、全国联保都按新价走，二手估值也跟着重算。
店里自己让的利，多半对应库存超过半年的车、展车、试驾车，或者已经上过牌的“零公里二手车”。问清生产日期、合格证和首次上牌时间，再谈最后那两千。
年款也要问。11月到春节是淡季，也是年款切换的窗口。
老款清库的价格确实低，但电控、排放和配色可能差一代。打算骑三五年不换的人，不必为省几千块买一台马上过时的车。
电摩是另一张价签。电动摩托车锂电池强制性国标已经发布，2027年7月1日实施。 现在买电摩，先看电池是不是按新强标做的，别在清库存的节点上接手一台旧标准车。第一财经
至于大排量，买之前先想好什么时候卖。1-9月250cc以上内销跌了8.07%，二手市场里准新车扎堆。
买的时候便宜，卖的时候未必。骑两年就换的人，把这笔折价算进落地价，再决定要不要上更大的排量。
这个冬天，急着成交的不是买车的人。
