7月的150cc踏板零售榜单，新大洲本田干了件让对手久违的事：拿下第一，旗下四款150全部排进前十。这场翻盘的绝对主力，就是4月10日上市的运动平踏NS150ES，13380元起步。知乎微博小红书
有车主的评价很直接：“可以说125的车价，买一台150车型。”
它是怎么火的？
150平踏这个地盘，此前是豪爵、春风们的舒适区。挂本田标的150，想都想不到一万三出头。NS150ES一来，前后双通道ABS加TCS，四个配置全系标配，7.3英寸彩屏仪表、自动启停、脉冲点火、车机互联也摆上了桌。发动机是SH-EP，跟PCX160同源，拆机对比的结论是传动系统与PCX同款件，PGM-FI电喷、本田制锁没缩水。平踏是第二张王牌，上下腿、放快递、带娃带购物车，都比龙骨车方便，外卖骑手和通勤族因此成了主力买家。小红书微博知乎小红书
四个配置怎么挑？车主共识：低配先冲。
13380到16280之间两千多的差价，买的是TFT仪表、胎压监测、前置行车记录仪和后气囊减震，三大件各版本完全一致。有车主原话：“ES其实低配也行，三大件和高配一样，护杠自己加，差价留着补别的。”
哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
这车用起来到底怎么样？车主的账本比配置表诚实。
油耗方面，8.2L油箱，车主实测普遍在2.4—2.8L/百公里，一箱油280—390公里是常见成绩。槽点同样具体。有车主反映时速20—30公里传动区间有共振，55—60公里巡航有轻微周期性震动。油门转把旷量是反复出现的抱怨，有位车主的解决办法流传很广——花几块钱买个薄壁轴承垫进握把，旷量基本消除，但去店里，售后通常一句"正常范围"。坐桶浅被多位车主称为"硬伤"，原厂没货架。仪表没给转速表，胎压藏在二级菜单里。至于后减震和挡泥板的异响、偏软的刹车手感，多位车主都提过，试车时值得专门留意。座高755mm，数字友好，但坐垫偏宽，小个子别信参数，务必先试坐。
哔哩哔哩小红书哔哩哔哩哔哩哔哩小红书哔哩哔哩
最绕不开的，还是那个外号：“新大修”。
评论区隔一阵就有人问："活塞环拉缸的问题解决了没？"而厂家一直没有公开说法——这正是评论里最高频的吐槽。但反过来说，要是真成批量故障，7月的爆单和NS150系列超20万辆的保有量（媒体统计口径）没法解释。能确定的是，疑虑真实存在，批量故障并无实证。介意的话，试驾完再定，提车后把每次保养记录留好。哔哩哔哩知乎
这车到底适合谁？
要平踏空间、要安全配置拉满、要低油耗，日常就是通勤代步——NS150ES是目前这个价位"不会出错"的选择，已有闪送骑手把它骑到两万公里。追求弯道乐趣，春风150SC-F更有性价比。在意整车质感，可以看看贵一千多、也在降价促销的五羊本田NWT150。
微博哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
新大洲本田也没打算停下。联手把高德的"鹰眼"预警搬上燃油车（媒体称行业首个整车落地）。VVA可变气门专利曝光，三款纪念版车型已经排上日程。11月店里送油卡加抽奖的活动还在继续。今年在盯这台车的，年底值得再进店一次。知乎知乎哔哩哔哩哔哩哔哩
