3万元卖不动的电动大仿赛，钱江 OAO MAX能不能扳回一局？

作为较早布局高性能电摩的传统摩托品牌，QJMOTOR在2023年推出了OAO Pro。

这台电摩的造型类似于仿赛，并且加装了四挡变速器来保持燃油摩托车换挡的乐趣。但是问题也很明显：价格接近三万元，而性能又不能够替代燃油仿赛，因此只能陷入“既不方便又有激情”的尴尬境地。

现在的OAO MAX在米兰车展上展出，钱江这次终于把注意力放到了动力、续航以及补能效率上面了。

新车配备的是中置永磁同步电机，额定功率为7kW，最大功率可达14kW，0-50km/h加速时间小于3秒，最高时速达到120km/h，并且提供了普通和运动两种模式。这样的性能属于125cc级别的电动车范畴，在城市里起步比较轻便，但是与真正的高性能电动仿赛相比还存在一定的差距。

电池规格为72V90Ah，容量大约是6.48kWh，重量达到42kg。厂家声称混合工况下续航最高可达170km，但是这并不意味着车辆在以120km/h的速度行驶的时候还能行驶170km，高速、低温以及激烈的驾驶都会对实际的续航产生很大的影响。

补能是此次升级的主要内容。OAO MAX可以和欧洲的汽车充电设施相连，官方宣称30%-80%需要大约一小时的时间来完成充电任务，而充到80%则要花费三小时左右。相比只能依靠家庭慢充的电动车而言，它的使用范围也有所扩大。但是国内版是否支持国标直流充电桩的问题还没有得到明确的答案。

车身使用的是17寸轮毂，前后面板都有液压碟刹，并且带有ABS和TCS。5.5英寸的仪表盘、前置行车记录仪以及4G网络也没有少掉。座高为780毫米，整车重量为167公斤（其中42公斤是电池），推车或者低速掉头的时候不会像一般的电动摩托车那样容易了。

值得注意的是目前得到的消息是新车使用皮带传动方式，并没有提到延续上一代四速变速箱的设计。如果量产车真的取消了模拟换挡的话，那么钱江就已经接受了这样一个事实：电摩应该主要体现出动力响应快、操作简便以及使用成本低的特点，而不能去强行模仿燃油摩托车。

OAO MAX的参数已经比较合理了，但是能否打开市场还要看国内售价、真实续航和充电兼容性。如果仍然接近三万元的话，你会选择它这款电摩仿赛吗？还是直接买一台燃油仿赛呢？