10月28日晚间，2026款理想i6正式上市，全国统一零售价维持24.98万元，2026年11月30日24:00前下定可享首销限时权益价23.98万元。新车最核心的变化不在配置单上，而在车身底部：电池从老款的宁德时代供应切换为理想自研连山5C磷酸铁锂，电芯由欣旺达和中创新航代工，宁德时代这个选项正式从订单表里消失。老款i6上市一年累计销量近19万辆，官方的说法是用户净推荐值达到80.2分，经过这一轮"换电芯手术"，近19万老车主关心的不是李想在发布会上多讲了哪句话，而是四件具体的事：老车残值会不会掉、电池能不能换、保障带不带自己、升级能不能后装。微博哔哩哔哩知乎
第一件事：老车残值，掉没掉
先给一个安抚性答案：这次理想没有走"新款上市、老款跳水"的路子，指导价纹丝不动，算给老车主的残值留了面子。但"加量"确实全部加在了新款上：电池从87.3度换成96度连山5C，后驱CLTC从720公里提高到780公里。二手市场则出现了反向动作：个人车源的挂牌标题开始把"绝版宁德时代电池"写进核心卖点，这块招牌依然有人认。同价新车带着更厚的标配清单入场，被挤压价格的恰恰是二手市场里的老款。账面残值守不守得住，最终要看连山电池的口碑走向。小红书知乎小红书
第二件事：电池能不能换连山，保障带不带老车
官方口径写明，2026款理想i6的首任车主将享受连山电池保障计划的两项终身保障：因电池质量问题自燃达到报废标准的，补偿一台同等配置新车；碰撞或底盘剐蹭起火达到报废的，补足车损险保额与实际赔付之间的差额。但这项保障是否延展适用2025款老车，理想没有公布；条款解读显示，想触发赔付，首任车主、非营运、官方维保等五项条件缺一不可。电池也不在可付费更换的清单里，为老车开放的后装项目只有12月上线的电动前备箱一项。知乎小红书知乎
第三件事：六项升级，老车能分到哪一口
老车主能拿到的确定权益是两样：12月付费升级前备箱，外加复购赠送的5000元铂金音响。剩下四项——ADB大灯、8797座舱、29英寸6K全景屏、双零重力座椅——都不在开放清单内。软件端同样不乐观，马赫VLA 2.5智驾将随OTA 9.2推送，对象是马赫智驾平台用户。而老款i6的智驾芯片是英伟达Thor-U，单颗700TOPS，新款自研马赫M100达到1280TOPS，两款车不同平台，老车基本不在本轮大版本推送范围内。知乎知乎小红书
第四件事：连山到底比宁德差在哪，又没差在哪
懂车帝把新老两款两驱i6拉到上海往返南京同场高速实测，新款跑到电量双0实际行驶591.5公里，续航达成率76.8%。同场老款两驱版跑出524.1公里、达成率72.8%：多出的8.7度电在高速工况只换回67公里左右优势，达成率差距约4个百分点，老车远谈不上过时。体感评价则分化，一位本身就是宁德时代电池用户的车主直言这块96度5C包"账面数据在2026年完全不亮眼"，是成熟方案而非代际领先。小红书
换电芯也不是临时起意。老款i6自2025年底就混装过欣旺达电芯，理想当时为对应版本额外送过2年4万公里质保，去掉宁德只是供应商切换走完的最后一程。新款自身同样有取舍：多位到店看车车主反馈，座椅由Nappa真皮改为仿皮、真皮进了选装清单，这一点发布会通稿并未提及。至于为什么去掉宁德，官方没有正面说明，媒体层面的普遍解读把它归结为降本关键一步，价格并未随之下探，只通过首销权益让出一点空间。知乎小红书知乎
往后两个月，老车主有三个观察信号：新款交付批次里连山电池的质量口碑是否平稳；冬季工况下新旧款高速续航会不会补测对比；理想是否会继续开放大灯、座舱这类老车后装项目。去掉宁德时代版本，对老车究竟是背刺还是占先，情绪争论之外，真正说话的只能是连山电池跑出来的实际表现。
