7万爆款口碑两极：激光雷达505续航都有，那把方向盘也是真的

**10月，零跑交付106,127辆，连续第四个月单月交付突破10万辆，其中A系列单月销量接近4万辆，主力就是这台3月底上市、上市135天第10万台量产车已下线的A10。它指导价6.58万~8.68万元。但同一款车在社交平台是两套完全不同的剧本：提车满月车主晒出账本，家充谷段充满只要15块，直言“所以我很满意”。试驾帖却说“其他的方面给我感觉都没达预期”。知乎网易哔哩哔哩小红书小红书

它卖爆，靠的是一张7万级没法拒绝的配置表

• 激光雷达和“车位到车位”高阶辅助驾驶被拉进了10万内，中高配就给。新华网哔哩哔哩

• CLTC 505km续航、CTC2.0电池底盘一体化。知乎小红书

• 提车满月车主实测：每天通勤来回100公里，四天充一次电，此前油车五六天就要200元油费。

• 价格也有得谈：505雷达版裸车86,800元，现金优惠1000元＋置换补贴约6900元，落地约9.4万。小红书

而它被骂，骂点高度集中在那把方向盘上
吵得最凶的试驾帖直言转向“是我最最失望的一点”：低速轻得离谱、虚位明显、阻尼感也不好。小红书

动力方面，顶配90kW官方零百加速10.6秒，日常城市通勤足够。还有车主吐槽后备箱下沉空间“就是一个很单薄的塑料板”，底盘没有任何材质包裹。至于是车机偶发一次卡顿、重启网络后恢复——个例不能当通病，但转向手感确实是多篇帖子反复追问的同一件事。小红书小红书

如果你在看这台车，三句话说清楚

1. 用途对得上，就值得去试：通勤买菜、家庭第二台车、预算卡得死，A10大概率是“预算内最优选”；真想自己开着爽，请降低预期，它的调校取向是省心，不是驾驶。

2. 配置这样选：看重智驾直接上激光雷达版——它在8万级价位就配备激光雷达。在意动力就选90kW顶配，纯代步也别勉强低配。网易

3. 对比这样选：同场竞技的还有吉利星愿、MG4、比亚迪元UP。A10赢在配置和空间，输在转向和细节质感，看哪块短板你更能忍。小红书小红书

便宜从来不难，难的是价格压到7万，技术和体验还能站得住。A10给不出一张满分答卷，但它把选择题的分数拉高了——对普通家庭来说，这比“完美”更实用。