11月13日14:30，问界新M8上市发布会在重庆赛力斯超级工厂开场。把介绍车子的舞台交给谁的信号，比参数表本身更显眼：现场参会者的原话是，华为终端CEO何刚向大家介绍问界M8的具体配置，而营销已经由赛力斯负责。 新车提供增程与纯电两种动力、五座与六座两种布局，共10个SKU，售价区间37.98万元到46.98万元。 主讲人从余承东换成何刚，意味着双方谈了两个月的新合作模式第一次走完了整场发布会。微博知乎
何刚讲配置，讲的是什么：智驾硬件不区分入门与高配
发布会前，问界汽车把这轮升级主线概括为“十五亿投入，全新八大顶级架构”。 落到配置表上，是改款投入15亿元、带来126项技术创新，800V平台、L3级自动驾驶架构、4颗激光雷达、双腔空气悬架加双阀可变阻尼减振器全系标配。 低配没有减配的智驾硬件，是这页配置最核心的变化。 纯电版CLTC续航最高830km。微博知乎知乎
版型梯度上，增程分Max、Max+、Ultra三档，Max+新增双电机四驱，六座版再加右后零重力座椅；Ultra补上后轮转向、智慧电动门、21英寸吸顶屏、25扬声器与百万像素投影大灯，纯电则从Max+起步。 何刚在讲解中专门提到，新车提供六款轮毂可选，覆盖20英寸和21英寸，部分可搭配红色卡钳——原厂自选替代后期改装，是家用车主感知很强的细节。知乎微博
为什么讲配置的人换成了何刚
发布会上，余承东到场开场并宣布了与赛力斯合作的新阶段，产品讲解的话筒第一次交给何刚。 权责划分随之说清：华为终端继续主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与用户服务。 何刚本人则已进入华为董事会，董事站上主讲位，华为对这条产品线的资源投入没有留悬念。知乎微博知乎
分工调整最先影响的是用户的触点。据媒体统计，全国问界可售门店共659家，其中406家是赛力斯用户中心，253家为华为门店。 换句话说，在华为商场看车依然是入口，但后续的交付、保养、维权主要落在赛力斯体系，买之前要有这个预期。知乎
起售价贵了两万，但“入门即毛坯”的定价逻辑已经反过来了
现款M8由华为终端发布时起售价35.98万元，这次官方起售价上移了两万。 不过对比10月底38.98万元的预售价，正式上市价反而压回一万——涨掉的差价换来的是全系抬高的硬件门槛。微博知乎
官方同步挂出限时权益：即刻下定可享至高价值35000元首销购车权益。 权益有效期至2027年1月3日，明细包括15000元通用选配金、后轮转向限时优惠和免费升级主驾零重力座椅。微博知乎
两个边界要说清。 一是“L3级架构”是预埋的硬件与冗余，法规与责任划分尚未落地，现阶段它仍是高阶辅助驾驶，不该按自动驾驶的预期付钱。 二是竞品已经贴到脸上：前一天上市的腾势N8官方指导价26.99万到32.99万元，两车拉开十万级价差，问界多收的部分押在智驾和华为生态上。知乎微博
对赛力斯而言，新M8背着扭转局面的任务。现款M8累计交付突破18万辆，曾连续4个月销量破2万。 但公开统计显示其月销量在十四个月里跌掉约九成。 主讲人、渠道和销售体系同步换防之后，这台车要证明的不只是产品力，还有新模式能不能接住“华为品质”的用户预期。知乎知乎
