11月1日，青岛一个卖保时捷的姑娘发了条动态：10月订单16台，销量和积分全国第一。花朵财经海报新闻
而她所属的经销商集团，半年报上写着：亏损2.75亿。一边是个人业绩拉满，一边是公司持续失血。这两件事同时成立，才是保时捷中国现在真实的样子。蓝鲸新闻
她卖192台，公司亏2.75亿
她叫牟倩文，青岛保时捷中心销售顾问，35岁，英文名Molly，是一个三岁孩子的妈妈。知乎
数字很硬：2023年和2024年各卖170台，2025年192台，三年五百多台，连续三年拿下这家店的年度销冠。蓝鲸新闻
她自己的说法很实在，核心不是推销：客户里60%到70%是女性，提车要给拍好看的照片，仪式感做足，口碑滚起来，一个客户带一串。抖音24万粉丝，线上客户占比从2023到2024年的三分之一，涨到2025年的41%。翻译一下，她有四成生意是客户进店之前就谈成的。知乎
再看她老板。美东汽车（01268.HK）走单城单店打法，在全国多省市运营72家豪华品牌门店，品牌矩阵里有保时捷、宝马、雷克萨斯。2026年上半年，这家集团营收73.78亿，同比跌27.2%，归母亏损2.75亿，新车卖了22614台，跌19.8%。其中保时捷只贡献2334台、15.23亿收入，占新车收入的26.1%，被宝马的36.8%反超。它的新车销售分部毛利率是-3.5%——卖一台亏一台，不是修辞。蓝鲸新闻知乎花朵财经
为什么销冠救不了公司
因为盘子缩得比她跑得快。
保时捷在华交付量：2021年9.57万辆是历史峰值，之后连跌四年——2022年9.33万、2023年7.93万、2024年5.69万，2025年掉到41938辆，同比再跌26%。跌势还在扩大，2026年前三季度只有21493辆，同比跌33%，第三季度单季6992辆，跌幅35.8%；同期奔驰在华跌31%、宝马跌24.8%、奥迪跌24.5%，四个德系豪华品牌里保时捷跌得最狠。花朵财经界面新闻
品牌的应对是关店。在华销售网点从高峰约150家缩到2025年底的114家，2026年底目标80家上下，今年6月30日济宁、淮安、南宁兴宁三家保时捷中心还在同一天停售。更早一步，郑州中原保时捷中心因为背后东安控股的资金链问题，已于2025年12月31日终止经销业务。花朵财经界面新闻
关店不是坏消息的终点，是订单重新分配的起点。粗算一下：2021年9.57万辆配约150家店，单店一年638辆；按前三季度的节奏推算，今年不到3万辆配年底80家店，单店只剩375辆。所以“一个人卖192台”的重点不在励志，在集中度：渠道从150家压到80家，客户和订单会往少数能出量的销售和门店聚拢，头部吃肉，中腰部连汤都难。
现在买保时捷，这三件事比砍价重要
第一，先选人，再进店。她41%的客户来自线上，说明这条路走得通。同城可能只剩一家保时捷中心，你没得挑店，但可以挑人——先在短视频平台看几个销售的日常内容和客户反馈，筛出靠谱的再去。知乎
第二，查这家店还在不在品牌网络里。定金走对公账户，别转给个人；问清合格证是否抵押在银行、什么时候能拿到，郑州中原那批车主卡住的就是这一环。保时捷中国后来给出的方案是：合格证在当月内交付给已付清车款的真实客户，付了定金但没提车的真实合同客户另行处理。界面新闻
第三，分清哪些权益跟着走。官方发行的全国通用套餐可以转到其他门店，没用完的官方延保和服务套餐也能去临近的保时捷中心继续用；但门店投资方自己发行的自营套餐，不在承接范围内。签约前，把店端承诺一条条写进合同。界面新闻
价格也确实是几年里最松的时候。Taycan指导价91.8万起，有门店裸车报到70多万；Macan指导价57.8万，深圳等地裸车跌破40万。但便宜的另一面是：卖给你车的那家店，明年还开不开。花朵财经
这两年围绕她的质疑和谣言没断过，她的应对是报警和提起民事诉讼。知乎
存量时代大概就是这样：整个盘子往下走，但总有人在自己那一小块地里做到最好。只是对买车的人来说，看清“往下走”，比佩服“做到最好”更实用。
