一个半月，问界把感情戏的全套流程走了一遍：分手、复合，现在连"联合团队"都组好了。
9月15日，华为与赛力斯合同到期，问界转为"赛力斯主导、华为赋能"。紧接着就有消息传出，2027年1月1日起问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。财联社知乎
15天后剧情急转。9月30日，双方突然签回新五年合作协议，余承东、张兴海同台见证，白纸黑字写明：联合组建问界业务专属团队，继续以"专属专营"锚定高端。新M8实车已陆续回到华为门店货架，实车体验、配置选择同步开放。11月6日重庆，问界业务联合团队誓师大会授旗，口号起得很直接——在一起，一切为了用户。微博小红书微博微博微博微博
戏是落幕了，但车主关心的从来不是剧情，是三个问题。
第一个问题：现在的问界，还"含华"吗？
技术底座没动。新M8的预售信息里，ADS 5智驾、鸿蒙座舱、巨鲸电池平台一个没缺席，变的是产品定义权——定位、配置取舍、定价逻辑，如今赛力斯说了算。"含华量"被五年协议以组织化的方式锁死了，但"余承东个人亲自盯每一项"的旧叙事，正在被"专属团队"替代。有位知乎用户的总结相当扎心：问界车主根本不关心你是不是赛力斯，只关心你的含华量。微博知乎
第二个问题：出了事，到底谁负责？
经销商已从华为"转会"赛力斯，订单服务费结算也归赛力斯管。但交接期的责任混账真实存在：有网友晒出朋友订M9 Ultimate要求退车的遭遇——华为和赛力斯说法不一致，有的说可以退，有的说不能退，最后赛力斯不给退、只给"休眠"。誓师大会是把团队落到组织上，但接得住接不住，要看后续动作。已提车的建议简单粗暴：保留购车凭证，一旦发生争议，先看清当初是在哪家门店下的单。知乎微博
第三个问题：还会不会被背刺？
M6车主把全网骂点归纳成三件事：频繁更新、降价背刺、赛力斯接盘后还能不能买——他自己开了半年七千公里，逐条用真车回应。背刺问题最先需要一个明码答案：新M8预售价38.98万元起，比现款贵2万，11月13日正式上市揭晓最终价格，另有5000元订金抵10000元尾款和优先交付权益。想换车的，先等"13号"定价落地再出手，不亏。微博微博微博
拉扯解决的是"问界是谁的"，没解决"我该不该买"。 这50天里车没变，变的是叙事。第一次，"华为"和"赛力斯"这两个词在买问界时需要分开计价——想通这一点，剩下的都不纠结了。
