半固态电池真能扛住北方寒冬？实测续航达成率高出20%的秘密_汽车蓄电池

1. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

2. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

3. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

4. 半固态的电池核心亮点还是在于冬季续航更准，安全性更强。而全新MG4的综合实力也确实对得起它的销量，要找10万以内代步电车的可以看看。 #2025广州车展##广州车展潮这看##大V聊车# 吴佩的微博视频

5. 电池内脏都被挤出来，还是不冒烟？！半固态电池正式交付#MG4半固态版# 牛哥说车的微博视频

6. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

7. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

8. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

9. 最近看到MG又要出新车了，一款纯电SUV -MG 4X。参数扒了一圈，发现有个重要信息点值得单独拎出来说——入门版就给半固态电池。如果这个消息落地，那这台车可不简单了，MG 4X把MG4那套“科技下放”的思路，彻底贯穿到品牌里了。说到这里，想买某跑B10的朋友可能真的要缓一缓了。MG 4X和B10差不多尺寸和续航，但从电池这个大头上，明显拿出诚意来了。半固态，这次真往低价位走了。之前MG4半固态版推到10万以内，已经算是个信号。现在MG 4X入门就上半固态，那逻辑就很清楚了：不是拿技术做溢价，而是想把半固态往普及方向推。翻了下之前中汽中心的测试数据，半固态优势很明显！安全性：做过螺纹钢穿刺、结构挤压这种极限测试，电池内部结构都挤爆了，全程没冒烟没起火。液态电解质含量降到5%，从根源降低燃爆风险。低温表现：电动车冬天续航打折这事，北方用户应该都懂。MG4智趣版之前冬测续航表现已经碾压同级，换成半固态体系，理论上低温适应性会更好。除了电池，MG 4X的悬架也值得提一嘴——后五连杆独立悬架。五连杆的优势在于：车轮贴地性更好，过坑洼路面车身更稳，后排坐着没那么颠。跑高速或者过弯的时候，车身姿态控制得更干净。友商某跑B10这边写的是“多连杆”，但扒开看其实是三连杆。比五连杆少两个控制臂，对车轮的约束精度会弱一些。日常开可能感觉不出来，但走烂路或者高速过弯，区别就出来了——五连杆的调校上限更高，舒适性和操控性都能兼顾。最后说定位：两厢变SUV，更实用！ MG 4X延续了MG4偏年轻、运动的纯电风格，只是车身从两厢变成SUV。尺寸和某跑B10接近（4500×1849×1627mm，轴距2735mm），空间、通过性、家用属性更均衡。保留了MG4的操控底子，加上了SUV的实用性，这个组合在同级里不算多见。所以要不要等？这两年新能源卷配置、卷智驾，现在终于有品牌开始在10万级别的车型上卷电池和悬架了。 MG 4X如果真的把半固态干到10万级，加上五连杆悬架、SUV的实用空间，那它在同级里的竞争力，确实值得等等看。#mg4x入门即享半固态##mg4x全系标配半固态电池#

10. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

11. 【小鹏：#小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 】小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑。

12. #10万次循环固态电池亮相2026CES# 在 #2026ces# 展会上，来自芬兰的初创公司Donut Lab推出量产版的固态电池。其能量密度为400瓦时/公斤，只需五分钟即可完成充电，最多可实现10万次循环，且无需将电量限制在80%以内。相比之下，目前一些顶级传统锂离子电池的能量密度约为250至300瓦时/千克，支持5000个完整循环，但需要将最大充电状态限制在80%以内。此外，极端温度对Donut的固态电池几乎没有影响。该公司声称其产品在低至-30°C 、高至100°C的温度下仍保有超过99%的电量。从安全角度来看，这家初创公司声称，如果电池受损电池不会起火，而且它几乎可以在世界任何地方生产，因为它不使用稀有材料。从Verge的官网了解到，TS Pro摩托车搭载该公司的固态电池，并已经开启预定，预计交付时间是今年一季度，不含税价格为2.99万美元。该车有两种电池可供选择：标准电池（续航里程217英里）无需加价，大容量电池（续航里程370英里）则需要加价5000美元。#汽车黑科技# 按照充满一次电续航370英里（约600公里），10万次循环就是6000万公里的寿命，好家伙，一块电池能跑报废100辆车了吧。

13. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

14. 兄弟们，春运已经开始了，特别是北方买了新能源的兄弟们，是不是一想起北方极寒天气+冰雪路况就焦虑！续航焦虑，安全焦虑。那是你车买错了！领克10 EM-P直接在中汽中心冬季专业测试场，直面-40℃低温与冰雪路况双重考验。从哈尔滨至根河，极端低温环境下实测续航里程破千，达1074.1km。搭载的神盾金砖超混电池，-30℃极寒充电峰值功率仍有80kW，彻底告别补能焦虑。全系标配eAWD智电四驱，10ms极速扭矩分配，实测飞坡车速81.86km/h，落地后依旧可以变道避障成功，安全感拉满。春节返乡开它，才是稳稳的幸福！#零下40度千里春运你的车行吗##春运#

15. 下午在MG展台围观了半固态电池的发布会MG使用极其残暴的测试对付半固态电池，整整1公分粗的螺纹钢三向穿刺、十根钢针密集穿刺，半固态电芯居然连烟都不冒还有非常暴力的挤压，电芯被捏爆了还是不冒烟这么安全的半固态MG4，最终售价9.98万，MG4车展的大招有点猛#MG4##MG半固态电池被捏爆#

16. 在2025广州车展，MG推出了MG4半固态安芯版，核心亮点是首次在十万级车型上搭载半固态电池。电池在针刺、挤压测试中均能做到无明火、无冒烟；同时克服低温痛点，在-25℃环境下续航保持率仍达72%。性能上，新车CLTC续航530公里，支持140kW快充，12分钟即可补能400公里。此外，它还配备了15.6英寸智能座舱和高阶辅助驾驶功能。MG4以9.98万元的起售价#MG4##MG半固态电池被捏爆# 未来科技范儿的微博视频

17. 蜂巢电池日观察：半固态和充电技术的迭代

18. 全民固态电池将至！续航轻松破千/5分补能500km，奇瑞星途ES8年内上市

19. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

20. 【近-40℃牙克石抢先实测MG4半固态安芯版，比磷酸铁锂究竟好在哪？】如果你特别想买新能源汽车又对它的安全、续航、补能特别焦虑的话，那今天这条视频值得你看到最后！新能源汽车电池的终极形态究竟是什么？至少在现阶段，行业共识是固态电池-续航长、充电快、不自燃都不再是空想！但，这离我们有多远呢？行业的共识是至少要三五年！不过，触手可及的半固态电池已经上车了，并且，全新MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价把原本专属高端车型的半固态技术拉进10万级市场，性能到底怎么样？极寒之地牙克石实测见真章！01、半固态MG4为何仅10万级？02、半固态MG4极寒实测03、半固态电池有多安全？#MG4##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

21. #2025广州车展#MG是真的狠，直接在车展现场对MG4安芯版搭载的半固态电池进行暴力测试，粗螺纹钢三向穿刺、挤压，电池的内部结构都被挤出来了，但电池连烟都没冒。更牛的是，MG4半固态安芯版只有9.98万元起，而且12月就能交付，这波等等党又赢了。#MG半固态电池被捏爆##MG4#

22. 后驱五连杆10万入门就给你半固态电池！MG 4X是新六边形SUV吗？

23. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

24. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

25. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

26. 人民日报发文“固态电池”新进展，新能源汽车的下一个时代要来了吗？

27. MG4拆车：半固态电池好不好？一次给你讲明白！

28. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

29. 百媒见证极寒充电

30. 勒拿河冰面上首次驶过电动车！成功征服-40℃“白骨之路”（科雷马公路）？！这些纪录，皆由小米YU7一举打破。有UP主为了测试小米YU7极寒条件下的续航表现，驱车前往俄罗斯雅库茨克。过程中经受超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，小米YU7轻松通过，抗住了挑战。 -40℃极寒环境下，仍跑出280公里续航且工况稳定，YU7热管理系统与四驱效率经住严苛考验。以前总有人说电动车不过山海关，现在小米用技术证明，在北方开电车也能像油车一样省心从容。[桃里桃气]

31. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

32. 【MG4首搭半固态电池！这是当前安全最优解？对话清陶陈凯，MG陈萃】全新 MG4 半固态安芯版亮相2025年广州车展后，针对半固态电池是否是当前澈除锂电池热失控的最优解，以及这么大的投入对MG来说是否值得，清陶动力科技发展法人陈凯和MG品牌事业部总经理陈萃做出回答#全新MG4##2025广州国际车展##微博新知# 汪港智车观的微博视频

33. 油价又涨了！92油涨1.62元/升、95油涨1.72元/升。它不一定一直涨，但每涨一次，新能源汽车的优势就强化一分！有这样的机会，新能源汽车自己也在不断“查漏补缺”，固态/半固态电池也在加速推进！这不，央视财经频道《经济半小时》栏目中就采用了此前我们二师兄团队在近-40℃的内蒙古牙克石进行的半固态电池VS锂电池极寒实测视频http://t.cn/AXfTVKDS，这次的专题报道固态/半固态电池行业发展应用，MG的半固态电池是主角。业内都在说半固态电池，为什么MG的半固态电池反而成了央视新宠？我觉得，主要原因有两个: 首先，全固态电池目前还在PPT或者生产车间里，它的很多性能只是理论上的，而MG半固态电池却已经量产上车，展现出来的性能也是看得见、摸得着的。这期节目，主要展现的是MG半固态电池在低温下的性能，在零下40°C的极端低温下，它放一晚上不掉电，冷车启动的状态下，百公里加速时间仅为15.47秒。这样的表现，虽然不能说跟常温状态完全一致，但它已经在很大程度上缓解了用户在低温状态下“不敢”用车的担忧。其次，MG的半固态电池距离全固态电池已经很近了，它将液态电解质的含量降低至5%，安全性能超过行业标准20%，虽然不是真正的全固态电池，但它已经成为从液态电池到固态电池征程上的先锋。这代表着中国动力电池在技术上的跃迁，中国目前是世界上动力电池的主导者，但如果在固态电池方面掉队，此前十多年的积累将毁于一旦，而MG半固态电池的率先上车，证明未来的固态电池时代，中国厂商仍会是行业的主导者。更重要的是，MG的半固态电池并不是高端“试验品”，它从一开始就带有“技术普惠”的特征@英国车匹夫 @葛思亮。搭载半固态电池的MG4 半固态安芯版，指导价仅为10.28万元，CLTC纯电续航达到了530km，这等于说把固态电池的体验带入了普通家庭，同时也有助于消费者接受未来的固态电池。目前新能源汽车行业规模已经很庞大，已经进入求精、求细、比拼体验和品质的阶段。像冬天不太敢用之类的现象，是必须要消除的。可大规模量产上车、具备全固态电池的主要特征，价格上也很亲民，在动力电池向固态电池转换的过程中，MG的半固态电池给出了现阶段一个值得考虑的答案！ #微博新知##大v聊车#

34. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

35. #2025广州车展# 固态电池不是空谈，2027 年就能开上全固态电车，中国在量产和应用上已经跑在前面！车企吹是因为要卖车，电池厂低调是因为要搞技术，这背后都是商业智慧。#三分钟视频助燃计划##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

36. 半固态电池上车不到10万 MG4半固态安芯版无脑冲？#MG4##半固态电池# 玩车教授的微博视频

37. 全固态电池开发，有新进展！

38. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

39. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

40. #零下40度千里春运你的车行吗#刚跑完领克的冰雪试驾，又看到中汽中心的给领克10EM-P冬测报告，这台车在低温续航和冰雪操控上，确实经住了双重考验先说冬季开电车最关心的续航表现，中汽中心在-40℃到-20℃的环境下，从哈尔滨跑到根河，高速、省道、城市路按6:3:1的比例实测，领克10EM-P最终跑了1074.1km，这个表现作为一台四驱车还在极寒环境测试，已经相当可以了！这背后多亏了神盾金砖超混电池的宽温域技术和全温域热管理，就算极寒天也能保持最佳工作状态，还有EMP智能电混智能调节工况，无感切换，北方朋友春运返乡不用再有里程焦虑。除了续航稳定可靠，冬季雨雪天气的操控安全也很重要，中汽中心的雪地飞坡避障测试堪称极限：5米长的侧倾坡，左侧10cm高、右侧20cm高，车辆81.86km/h飞坡落地，最大侧倾角才2.10°，还能稳稳完成变道避障，这背后是全系标配的eAWD智电四驱，10毫秒就能介入，比传统机械四驱快太多，结冰路面起步不打滑，积雪坡道爬坡稳，就算快速变道也给你很强的信心，再加上铝合金双叉臂前悬和增强版五连杆后悬的调校，就算是新手在冰雪路面也能开得从容。对北方用户来说，冬天开车最怕续航掉得快、路面滑得慌。领克10EM-P通过这次严苛严谨的测试，打消了我们的顾虑，春运返乡跑长途、应对冰雪路况都无压力，开领克回家路上多点安心，少点麻烦#春运#

41. #全新MG4半固态安芯版#广州车展首发的MG4半固态安芯版，并称12月开启交付，全球首款量产半固态电池加持，360度针刺不起火，-25℃续航达成率72%，彻底终结安全与低温焦虑。把以往高端车才有的半固态技术拉进亲民价，MG4用“安全+续航+智能”三重优势，重新定义主流纯电价值标杆，预算有限也能闭眼冲！还首发了MOLI智能伙伴，OPPO智行、地平线芯片加持，其他版本年内开启OTA！广州·广交会展馆

42. 广州车展上，MG4半固态版官宣交付，挤爆电芯、螺纹钢穿刺等极限测试中电池不起火不冒烟，安全表现亮眼。其背后是20余年技术积累与1600多项专利，不到10万售价践行“技术平权”。10万级市场虽有比亚迪元UP、零跑B10等实力选手，但在半固态电池技术层面，MG4仍具独特优势。#MG半固态电池被捏爆# 新浪汽车的微博视频

43. 半固态电池+后驱五连杆！真世界车MG 4X居然只要9.98万起！

44. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

45. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

46. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

47. 从液态到全固态是长期趋势，而今年将会迎来半固态电池量产元年——安全、续航、低温性能优越，如今上汽锰基半固态电池直接塞进了10万级SUV MG4X里，其他车型半固态的价格能做到入门级即可配备么？期待一下 #半固态电池# #新能源汽车# 玩电8的微博视频

48. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

49. 5分钟闪充+零下30度无忧，比亚迪二代刀片电池终结电车最后焦虑我之前就一直觉得电动车普及的核心瓶颈从不是续航，而是极端环境下的补能体验。比亚迪这次直接把测试场搬到零下30度，冻透24小时还能实现快速补能，这个表现确实超出预期，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。以前总听北方朋友吐槽“冬天充电比取暖还难”，“电车不过山海关”的说法也不是空穴来风。但这次二代刀片电池的闪充技术，相当于直接打通了电动车的地域限制——极寒环境补能比不少车常温还快，这哪是参数升级，分明是把用户的实际痛点当成了研发靶点。当气候不再是选择电动车的顾虑，新能源的普及节奏或许会迎来新拐点。

50. 最近长安汽车在牙克石零下30℃极寒环境中，举办天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会，同步开启2026全球炼车季，旗下多品牌车型开展极寒技术测试。天枢智能技术经中汽中心鉴证，通过冬季六大极端场景验证，多款车型创行业测试纪录，相关功能年内将OTA推送，该技术也完成从体系到日常安全守护的闭环，斩获多项国际认证。长安还携手宁德时代打造全球首款钠电池量产乘用车，这款钠电池能量密度行业最高，极寒放电、容量保持表现优异，通过极端安全测试，破解新能源汽车冬季续航与安全痛点，长安也将成首个全面应用钠电的头部车企。长安坚守28年冬测，累计完成超5800万公里极寒测试，此次炼车季将远征全球多地。依托全球领先的验证体系，长安筑牢车辆全场景安全根基，未来还将持续升级天枢智能，以更高标准践行出行安全承诺。

51. 中汽中心对#MG4#半固态电池的测试，确实太严格了。用1公分粗的钢钎对电池进行三向穿刺，连内部结构都被挤压变形，电池居然没有冒烟，也没有起火。这已经完全超出了常规针刺实验的标准。过去我们担心电池受损就会热失控，会自燃。但MG4半固态电池从根源上解决了自燃风险#MG半固态电池被捏爆#

52. 名爵MG4为何值得买？6.48万起配置不低还有购置税跨年补贴升级！

53. #全新MG4半固态安芯版##大v聊车##2025广州国际车展# 腚腚的夏天的微博视频

54. 2030终极决战谁主沉浮? 全球主流车市固态电池进展

55. MG4：首款搭载半固态电池的车，必须买来拆！

56. 新晋院士吴凯对固态电池的研判

57. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

58. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

59. #央视新闻实测腾势极寒闪充# 零下 30℃的极寒天，电动车到底能不能打？央视《顶级实验室》直接把腾势拉去冰场考了个遍，八项冬季用车极限测试全通关，这波属实把新能源的冬季短板给补透了。最让人意外的还是腾势 Z9GT 的闪充，冰封 24 小时冻透了电池，12 分钟就充到 97%，续航直接干到千公里，北方朋友冬天露天停车的补能焦虑直接消失。还有雪地 142km/h 爆胎居然还能稳着开，这个成绩直接刷新了认知，要知道冰雪路面对车辆控制的考验比普通路面难太多了。不管是冰面爬坡不溜车、高速避让不甩尾，还是冰锅刷圈、奶茶塔不洒，腾势这波把冬季用车的痛点全解决了。原来电动车的冬季安全和操控，能做到这个程度，只能说国产新能源的技术真的越做越硬核了，这波 “安全操控双王” 的称号，腾势拿得是真有底气～ #腾势汽车安全之王#

60. 在车里等女儿放学，她妈妈今天回老家了如果是燃油车的话，想要一个劲打暖气进来，就需要一直发动机怠速，不然很快风就是冷风了。电动车电费便宜，可以原地吹暖风很久很久，也花不到几块钱，电动车省钱最终的原因还是我们的工业基础好，电费便宜。

61. 10万级纯电SUV给你五连杆和半固态电池，MG 4X是同级性价比新王！

62. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！

63. #零下40度千里春运你的车行吗#朋友们，春运大戏已经开场！今年你也是自驾回家大军的一员吗？听说北方冰天雪地，不少新能源车主心里直打鼓——续航够不够？充电慌不慌？别急，领克10 EM-P这次可是有备而来。为了让大家踏踏实实回家过年，它直接开进中汽中心冬季测试场，在-40℃的极寒和冰雪路面上硬核实测。结果？从哈尔滨到根河，续航居然突破1000公里，达到1074.1km！搭载的神盾金砖电池，哪怕-30℃低温，充电功率依然保持高能。更不用说全系标配的智电四驱，扭矩分配快至10毫秒，冰雪飞坡也稳得住，落地还能灵活变道，安全感简直满分。开它回家，超长续航告别排队焦虑，这个春节，稳稳的幸福，就它了#大v聊车#

64. “半固态”不再模糊！我国首次以国标明确固态电池判定边界

65. 拿固态电池炒股，神话破灭！比亚迪没中招，还是王传福看得远

66. 丰田搞了20年还没成的固态电池，奇瑞为什么能说搞就搞？

67. 半固态电池实测

68. 半固态电池耐高低温，北方用户能用吗？

69. 固态电池低温黑科技！长城北方电车冻不住盈利拉满

70. 固态电池

71. MG4X半固态电池

72. -40℃保持85%！固态电池终结北方冬季续航衰减

73. 固态电池+800V高压，如何解决电车长途续航焦虑？

74. 半固态电池喊出1000km续航，却没人敢说

75. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测

76. 固态电池｜一汽-30℃冬测封神半固态技术+盈利双领跑

77. 红旗半固态电池极寒实测登顶 -30℃稳充放续航衰减不足10%

78. 搭载半固态电池的MG4，在极寒环境下为何能充能跑？

79. 固态电池新突破！中国一汽2026半固态电池冬测圆满收官

80. 半固态电池真的来了！9.98万的MG4安芯版，实测结果让人惊讶

81. 固态电池终于量产！国产车续航破千，锂电池时代终结？

82. 电车低温续航焦虑？氧化物固态电解质给电池加上“抗寒基因”

83. 冬季续航腰斩？固体电池

84. 久吾高科

85. 【创业企讯】突破低温瓶颈|久吾高科固态电解质为新能源汽车注入“抗寒基因”

86. “续航焦虑”的进来一下！

87. 10万级纯电+半固态电池！北方用户“福音”，-25℃续航不打折！

88. 极寒环境下也能稳定工作的锂电池？——全固态电池低温突破来了！

89. 南开大学程方益，最新Angew！溶剂锚定电解质助力高压宽温域锂离子电池！薛琳琳一作

90. 聚合物陶瓷电解质专题291《Adv. Funct. Mater.》含氟分段稀释结构可构建的耐低温局部高浓度聚合物电解质用于锂金属电池

91. 争议拉满的半固态电池！MG4X率先落地，看清新能源发展新走向

92. MG4X半固态电池-30℃保持率88%

93. 说到做到，半固态电池真的来了！MG4半固态电池版真的来了，不是PPT，12月就开启交付。为什么说半固态电池是划时代的产品，它有哪些核心优势，MG4作为全球唯一半固态量产装车车型的含金量，我们一篇讲清楚。

94. MG4X将半固态电池标配至10-15万级

95. 定了MG4半固态电池，有没有同路的朋友🤩

96. 10w不到入手MG4半固态安芯版值吗？

97. MG4X入门就给半固态！零跑B10怕了吗？

98. 冬季续航不再缩水！固态电池如何征服-30℃极寒？

99. 续航+安全双突破！固态锂电池2027为何成决战年？

100. 固态电池炸场！小鹏-30℃续航保85% 极寒技术碾压全行业

101. 有奖征文 | 北方车主的电动车,冬季续航表现怎么样?

102. 冬天续航打对折？新能源车主真实体验

103. 固态电池上车后，北方冬天续航比液态多多少？

104. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多?!

半固态电池真能扛住北方寒冬？实测续航达成率高出20%的秘密

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