排量不是关键,人车匹配才是新手安全的核心
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05-17 20:14
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马斯克:我们不做摩托车,因为我差点被卡车撞死
“我小时候其实骑过摩托车,玩了大概八年的越野摩托。后来到17岁我还有一辆公路摩托,然后有一次差点被卡车撞死。所以,我们不会去做摩托车。”
摩托车确实是道路交通工具中最危险的一类,以每亿公里行驶里程死亡人数为指标,小汽车是 2–4 人,而摩托车约 100–150 人,死亡风险是小汽车的 30–50 倍。
九成的摩托车死亡案例都涉及以下至少一项
• 被左转/右转汽车切到(占死亡事故 40–50%)
• 对向车道超车时与大货车相撞
• 高速摔车后二次撞击护栏或被后车碾压
• 雨天、夜间、酒后骑行(风险再翻 3–10 倍) http://t.cn/AXyGcvnK
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#公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点:乱骑大排量摩托车,死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快,更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的,对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把,自行车非常轻,人的体重能轻易改变整体的质心位置,骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车,成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了,大多数初骑者会觉得拐不过来弯,因为标准体重60~70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化,希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重,车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金,也会要小200公斤,其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上,即使你侧挂,车身的质量加上旋转车轮的角动量,它基本上是不会听话的,不用点技巧根本无法灵活过弯。这时,你就得重新学习如何驾驭摩托车,即便你会骑自行车,有摩托车驾照。
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