电车省千元油费却怕半路趴窝？川西自驾选电还是油，看这篇就够了_新能源车

1. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

2. 永远为贡嘎雪山心动！🏔️川西换电自驾攻略

3. 蔚来川西环线换电路线贯通，成都为起点，全程1400公里，沿途布局13座蔚来换电站，平均约110公里就有一座换电站，覆盖雅安、天全、康定、丹巴、马尔康、红原、松潘、黑水、汶川、都江堰等地，辐射九寨沟、黄龙、达古冰川、四姑娘山、青城山、康定情歌等热门景区。#蔚来换电站#

4. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

5. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

6. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

7. 前方传喜讯！今天，蔚来川西环线换电路线贯通！从成都出发，全程1400公里，沿途有13座蔚来换电站，平均约110公里一座。前阵子我在线求助，问冬天去哪里看雪，很多人推荐川西。川藏一路换电我已经跑过了，要不这个春节假期就「一路换电去川西」？有组队的吗？

8. 蔚来换电和理想5C，谁能硬刚，比亚迪兆瓦闪充？

9. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

10. 这次我们开着蔚来全新ES8走了一趟川西四姑娘山脚下的理小路，在雪山相待，白云相爱的盘山公路上盘旋。我已经数不清多少次来川西，走过这些大美景色了，最早是油车，在高原上跑油车其实是大多数人的认知，但是爬坡缺氧还要油门顶那么一下的感受也远远不及电车。后来我开着蔚来最初一代ES6走过这些路，没有爬坡的动力不足，但是补能往往存在一点点小问题，路上往往要找几次充电桩才行。再到现在蔚来打通了川西换电环线，再开车更大更先进的全新ES8走这段路几乎不需要补能，而且还更能装了。时代的进步总是超乎我们的想象，川西这个电车的荒漠，如今已经畅行无阻，体验远超过油车。美景还是那个美景，但是交通工具的变换，让一路的快乐更加美好。#大v聊车# #水哥有话说##蔚来全新es8##蔚来# 水水兄同学的微博视频

11. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

12. 为什么知乎上都是说电车没有油车好?

13. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

14. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

15. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

16. 日常通勤单面40公里，预算十万元左右，女生开，电车还是油车?

17. 蔚来正式打通川西环线换电网络！2013年的时候去过一次四姑娘山，那时候还是搭车拼车去的，翻巴郎山垭口的时候还被困住，为了看日照金山徒步走了一段冰雪路面，返程时遇到好心的邮政卡车，搭我回了镇上。当时就想着有机会还要再去一次！那时候走川西的基本都是普拉多，没想到十年后居然有机会开着中国纯电车走川西！有机会要开着蔚来再跑一趟川西，这也是我答应过家属的一件事，早日实现！#大v聊车#

18. 一年开1万多公里，省钱的是油车还是电车？

19. MG4也有语音助手形象了，叫 moli 。半固态安芯版首发，其他版本年内开启OTA。后续moli还会进入手机、展厅，还会有手办。MG4半固态电池版本12月就交付了，这个版本电池安全性更好，低温性能更好，并且MG还承诺“电池自燃烧一赔一”。电池安全性之前的针刺试验已经证明了，低温性能到底有多好？等下个月冬季测试就知道了#2025广州车展##MG半固态电池被捏爆# #MG4#

20. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

21. 纯电动汽车成为越来越多用户的购车首选，缓缓觉得这样的结果也是必然，未来这个百分比还会持续上升，核心因素可归结为以下三个方面。首先是性价比的实质性突破，当前中国纯电动汽车已经实现和燃油车的价格平价，打破了此前电车溢价高的消费壁垒，让更多的普通消费者能以同等预算享受到新能源车型的技术优势。其次是使用成本的优势，相较于燃油车，电动汽车不仅省去了机油、滤芯等常规保养项目，电费支出也低于燃油的费用，所以长期下来能为车主节省不少的的维护费用。最后是技术的进步和补能便利性的双重提升，国内的充电基础设施网络正持续完善，充电站从城市延伸至县域、高速等更多场景，直接化解了用户的补能焦虑。

22. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

23. 一边是排队抢油的油车长龙，一边是加速迭代的电车技术，如何看待当下汽车消费的十字路口？

24. 十万这个坎，家用代步买油车还是电车？

25. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

26. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

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28. 15W 不到的奇瑞风云 T9L 来川西跑山，试驾体验究竟如何？一个视频带你看完

29. 今日，蔚来正式官宣川西环线换电路线全面贯通。这条以成都为起点的线路全程1400公里，沿途密集布局13座换电站，平均每110公里便有一座补能站点，无缝覆盖雅安、天全、康定、丹巴、马尔康、红原、松潘、黑水、汶川、都江堰等核心节点城市，同时辐射九寨沟、黄龙、达古冰川、四姑娘山、青城山、康定情歌景区等川西热门旅游目的地。#蔚来汽车#

30. #蔚来汽车# 丁真喜提爱车#全程换电游川西# 2025年11月18日，蔚来川西环线换电路线正式贯通。该路线以成都为起点，全程1400公里，沿途布局13座蔚来换电站，平均约110公里就有一座换电站，覆盖众多热门景区。蔚来、乐道用户可以全程换电畅游川西美景。

31. 高速补能，有时候充电比加油还贵？

32. 亲测#理想i8# 从折多山下山到新都桥理想 5C 充电桩，最终耗电为负，倒充进去了 1%，所以如果你是理想车主，不管从哪出发只要能开到折多山观景平台，中途就不用补电。爬山可真是耗电啊，不过一路把慢吞吞的车都超了一点都不用等待的感觉爽死了。还得是自己的桩亲切。（主要是有电卡不花钱）准备从这前往子梅垭口，明天再回这里充电。康定·理想充电站(理想5C超充站康定新都桥可往酒店)

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35. 自驾游，是油车好，还是电车

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76. #没有比车轮更长的路 #最美的路是回家的路 #一路生花 #回家的门窗人 #纯电车回乡 1月31日凌晨5点26分从成都金牛区北部新城出发回湖北老家，路程1065公里，途经成南高速沪蓉高速沪渝高速沙公高速监江高速，出发时满箱电，在广安飞龙樱花服务区充电从9%到100%，花费97.07元，第二次补电在湖北恩施白羊塘服务区从16%到98%，花费62.8元，第三次补电在湖北宜昌枝江西服务区从18%到100%，花费85.63元，合计充电费用245.5元（成都家充一箱电费用低到可以忽略不计～0.236元/度），ETC过路费644.46元，总费用889.96元。晚上19点37分到家，时间长度14小时零11分钟，除去充电约3个半小时，实际行车时间大约十个半小时，确实不慢，符合我老司机的作风。很多还在诟病电车不如油车的人可以对比一下，我的感觉～纯电车真的太香了。服务区充电除去极端情况下（9月31日～10月1日）比较难排队，其他时间都可以随时充电。电车续航打折的问题:速度快到120码，那就五折吧！速度100码左右那就7折，如果80码左右，那就可以85折，我都是压着限速跑，综合下来整个行程续航在7折左右。还在计划买油车的人，如果你喜欢奔驰宝马奥迪的车标，那我就不说什么？毕竟这世上最费钱的东西是虚荣心，为了满足虚荣心，很多人是愿意打肿脸充胖子的。我的比亚迪宋PULS Ev购买日期是2023年9月23日，至今行驶里程已经是98600公里，除了上高速，其他时间充电都是家充，成都家充谷电0.236元/度，市区通勤续航可以9折，每公里4分钱人民币，简直不要太香。目前为止，我的纯电车续航里程和刚入手时没有区别。

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