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奥迪E7X全铝空悬山道实测：5米电动SUV竟能比Macan还快？

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05-19 17:59

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奥迪这波可太秀了，前段时间我看这条亚洲首条山脊赛道SUV圈速榜单的时候前几名是保时捷Macan、小米Yu7MAX、莲花等，今天奥迪E7X公布的跑山成绩直接超越这几个性能SUV车型，#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 。2.42公里的山间赛道，31个连续弯道、最大落差71米、还包括一段最大陡坡达45度的天然陡坡与S弯组合，这种专业级赛道，#奥迪E7X#是怎么跑出这个成绩的呢？电动SUV里少有的全时智能四驱quattro 2.0，能做到前后轴扭矩50:50全时分配的四驱系统。全球顶级的大陆空气悬架与采埃孚CDC减震，配合后轮转向±7°与奥迪特有的渐进转向，最小转弯半径仅5.15m，这套百万级底盘架构一出，难怪能够领先第二名1秒之多。所以，啥时候上市，我要去试驾！#奥迪E7X新公路之王#

#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 很多人问，奥迪E7X还没上市就去跑山脊赛道，是不是太早了？成绩出来了——不仅不早，还一战封神，打败了榜单上的一票性能车，成为最速SUV山路之王。#奥迪E7X#这套底盘是真狠：quattro四驱加后轮±7°转向，五米多的长度，进发卡弯比小车还灵活。大陆空气悬架配上高性能鸳鸯胎和Brembo大尺寸刹车，抓得住、停得稳。再加上奥迪王牌驾控团队两冬两夏、三千多个小时的调校，真不是闹着玩的。山脊赛道成绩就是最好的发布会，E7X靠记录说话，够硬。#奥迪E7X新公路之王#

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1. 奥迪这波可太秀了，前段时间我看这条亚洲首条山脊赛道SUV圈速榜单的时候前几名是保时捷Macan、小米Yu7MAX、莲花等，今天奥迪E7X公布的跑山成绩直接超越这几个性能SUV车型，#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 。2.42公里的山间赛道，31个连续弯道、最大落差71米、还包括一段最大陡坡达45度的天然陡坡与S弯组合，这种专业级赛道，#奥迪E7X#是怎么跑出这个成绩的呢？电动SUV里少有的全时智能四驱quattro 2.0，能做到前后轴扭矩50:50全时分配的四驱系统。全球顶级的大陆空气悬架与采埃孚CDC减震，配合后轮转向±7°与奥迪特有的渐进转向，最小转弯半径仅5.15m，这套百万级底盘架构一出，难怪能够领先第二名1秒之多。所以，啥时候上市，我要去试驾！#奥迪E7X新公路之王#

2. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 很多人问，奥迪E7X还没上市就去跑山脊赛道，是不是太早了？成绩出来了——不仅不早，还一战封神，打败了榜单上的一票性能车，成为最速SUV山路之王。#奥迪E7X#这套底盘是真狠：quattro四驱加后轮±7°转向，五米多的长度，进发卡弯比小车还灵活。大陆空气悬架配上高性能鸳鸯胎和Brembo大尺寸刹车，抓得住、停得稳。再加上奥迪王牌驾控团队两冬两夏、三千多个小时的调校，真不是闹着玩的。山脊赛道成绩就是最好的发布会，E7X靠记录说话，够硬。#奥迪E7X新公路之王#

3. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 还没上市就用实力说话！奥迪E7X以1分47秒93的成绩登顶亚洲山脊赛道，加冕最速SUV山路之王，用极致性能碾压一众对手。从43度冰雪坡的硬核通过性，到发卡弯、大起伏赛道的精准操控，每一次极限挑战都尽显底气。quattro 2.0全时智能四驱10毫秒极速扭矩分配，搭配大陆空气悬架、CDC减震与Brembo高性能制动，百万级底盘架构拉满操控上限。历经两冬两夏、860余项场景的极致调校，让家用SUV也能拥有赛道级驾趣。奥迪用实力证明：玩拉力山道，我们是专业的！

4. 1分47秒93，奥迪E7X登顶佰骏山脊赛道SUV圈速榜。这条赛道以31个弯和71米落差著称，是SUV的“劝退场”。E7X能拿下这个成绩，核心在于e-quattro 2.0四驱系统，10毫秒的扭矩响应，让它在弯道中始终稳如磐石。配合空气悬架与CDC减震，以及±7°后轮转向，让这台5米大车在连续弯道中依然灵活精准。从冰雪坡道到山脊赛道，奥迪E7X似乎在证明，电动时代的驾控乐趣，依然是它的看家本领。本月北京车展见。#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#

5. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV##大v聊车# 未上市先破纪录！奥迪E7X以1分47秒93登顶亚洲首条山脊赛道，斩获最速SUV山路之王。此前冬测已展现强悍通过性，面对发卡弯、陡坡起伏等严苛路况依旧从容。新车经3200小时极限调校，搭载quattro 2.0智能四驱、空气悬架、后轮转向等硬核配置，操控媲美小钢炮。继E5拿下50万内刷圈第一后，E7X再夺SUV榜首，家用与性能兼顾，实力拉满。

6. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 奥迪E7X以1分47秒93登顶亚洲首条山脊赛道，成为最速SUV。历经两冬两夏、860多项测试，凭借quattro 2.0四驱、大陆空悬、后轮转向等硬核配置，轻松征服发卡弯和陡坡。从E5到E7X，奥迪持续证明其山道实力。那么问题来了：单手开吉利，还会继续和奥迪联动吗？[允悲] #大v聊车#

7. 我一直有个疑问：在冰雪领域其他车到底敢不敢和奥迪真刀真枪比一次？看完E7X的冬测成绩，果不其然。雪地加速，E7X领先一大截；冰面制动，E7X又比别人短出一大截；对开路面刹车，E7X稳得不像话。就连雪地麋鹿这种考验操控极限的项目，E7X都能跑出别人够不到的速度。最狠的是20%纯冰面坡道，倒挡上坡。别的车全挂，E7X轻轻松松上去。这成绩背后是什么？是quattro。奥迪的quattro不是一天练成的。从上世纪80年代WRC赛场封神，至今45年冰雪数据积累出来的东西，不是PPT上能写出来的。到了E7X这一代，e-quattro 2.0把托森的底子和ultra的脑子合二为一电机的加入让扭矩分配不再是“被动触发”，而是主动预判。你还没感觉到打滑，它已经把动力算明白了。配合全铝底盘，采埃孚空悬加大陆CDC，有着奥迪全球团队横跨中欧五地、3200多个小时调校出来的功底，E7X就是极端天气的公路之王。有人说传统豪华品牌造电车不行？这次冬测，就是最好的打脸。有些底蕴，新势力真比不了。#奥迪E7X冬测终结者##新公路之王#

8. 看完奥迪E7X冬测，好像看懂了一点百年积淀的含义我最大的感受是：有些车，真的是为极端天气而生的。雪地加速，它冲在最前面；冰面制动，它停得最短；对开路面，它稳得不像话。雪地脱手漂移、20%冰面坡倒挡、单轮陷雪脱困……别的车不敢玩的项目，E7X全安排上。它不是靠单一配置，而是靠一套完整的全域主动车身控制组合，把操控和舒适同时给你拉满。首先，搭载了百万级底盘架构，采用全铝空簧，采埃孚空气悬架和大陆CDC，还有一个中央域控架构，每秒60亿次算力，把所有系统收归一个大脑指挥。开起来的感觉就一个字：顺。其次，它有主动悬挂功能，依托智驾感知和云端数据，轮子还没压到雪坑，它已经知道前面路况，提前把悬架调好了。同级普遍是被动硬扛，E7X是提前化解。所以在雪道上，它永远比你预期的更早准备好。再有，E7X能做到车身弯道预调节。进弯之前，系统就算好了弯道有多急，主动把空气悬架调硬，把车身侧倾提前抑制住。不是等侧倾发生了再救，而是不让它发生。所以你看到它过弯稳得像吸在地上，后排家人也不会晕车。这种全场景拿捏的奥迪E7X，说句公路之王也不为过了。#奥迪E7X冬测终结者##新公路之王#

9. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 奥迪E7X用1分47秒93的成绩，拿下了亚洲山脊赛道SUV圈速第一，这条赛道以连续发卡弯、剧烈坡度起伏、重心频繁转移著称，对SUV的底盘、四驱、操控是极致考验，被称为“SUV劝退赛道”。E7X能登顶，核心在于，百万级底盘架构历经两冬两夏、3200+小时极限调校，搭配大陆空气悬架、采埃孚CDC减震、顶级防倾杆，四轮时刻贴地； quattro 2.0全时智能四驱，10毫秒扭矩分配响应，新能源SUV中少有的前后轴50:50全时分配，极限工况稳如老狗；后轮转向±7°、倍耐力宽胎、Brembo四活塞制动，劈弯不输短轴小钢炮。从去年E5X拿下50万内第一，到今年E7X登顶山脊赛道，奥迪在性能SUV领域的技术积累，确实是降维打击。

10. 奥迪 E7X VS 问界M7：谁才是真豪华？

11. #奥迪E7X预售28.98万元起#拒绝选配割韭菜，奥迪E7X这次是真敢给。新车开启预售，28.98万起，百万级内饰全部标配。A级头层皮前5%FeinNappa真皮、0.7㎡实木饰板、麂皮顶棚。安全拉满，81%高强度钢、电池IP69K防护，Momenta R7大模型。底盘也是百万级，全铝空簧+CDC+后轮转向，quattro四驱响应提升30%。超越小米、保时捷登顶佰骏山赛道榜首，在浙赛、天马赛场刷新纪录，在连续31道过弯，71米落差的险峻山路，它依然游刃有余，再烂的路、再急的弯、再陡的坡，都为你化为一路坦途!是山路之王赛道之王，更是公路之王，拆分配置、加价选装变相割韭菜这个事情已经是行业惯例，反观奥迪 E7X，不玩套路、不搞营销噱头，直接把豪华配置和硬核科技全部下放，奥迪真没辜负大家多年的信赖和热爱！怪不得北京车展上，#奥迪E7X#就凭硬核产品力收获爆棚流量，这个预售价有多值，懂车的人自然懂。

12. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 这几年的新能源汽车行业里，老有一种说法，看配置个个都吹上天，真跑起来嘛……懂的都懂。但奥迪E7X是真不一样——数据能打，跑起来更能打，今天又在佰骏山赛道刷了个纪录，这榜单去年奥迪E5 就上过了，成为50w内山脊赛道王，这回#奥迪E7X#直接超越保时捷、小米、莲花直接拿下最速SUV山路之王。百万级底盘、电动SUV里少有的全时智能四驱，再加上奥迪王牌团队亲手调校，一路都在挑战电动SUV的操控上限，这成绩一出你就知道奥迪干的多成功了！#奥迪E7X新公路之王# Braum先森的微博视频

13. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪E7X预售价格和权益出来了，28.98万起，这诚意真没的说。说实话，我开过这么多车，奥迪E7X的配置一看就知道够狠，达喀尔验证过的quattro智能全时四驱，百万级底盘架构全铝空簧+CDC减振+后轮转向，这一套配置下来烂路急弯陡坡全给你捋平，又快又稳，奥迪还承诺不搞特调车，在发布会上说的刷了佰骏山、上海天马、浙赛的车就是量产车，奥迪百年赛道历史打造出来的赛道之王，这谁不心动。我已经准备预约试驾了，有没有一起去体验的？

14. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪E7X预售发布会看完了，狠狠心动啊！这车赛道和山路表现太打动我了！跑赛道最怕啥？弯多推头、车身晃、还有动力热衰减？E7X直接给你安排得明明白白：浙赛100万内SUV圈速Top3，天马赛道第一，佰骏山山路也是榜首。量产车直接刷出来的成绩，这表现，说它是“公路山路双冠王”真没毛病吧！尤其是quattro，这是多少人的信仰啊，你只管踩电门，剩下的交给quattro，在奥迪E7X上又完美得到验证了，浙赛跑出100万内TOP3，天马赛道第一，还有之前佰骏山赛道榜首，这实力无需多言。价格都知道吧，28.98万起，快下定吧，再过几个月就可以开着去雪地撒欢了。

15. 1分47秒93！奥迪E7X未上市先破纪录，SUV山路之王就位亚洲首条山脊赛道，历来是超跑试炼场。如今，奥迪E7X以SUV之躯，力压群雄登顶圈速榜。31个急弯、71米落差、45度陡坡，对车身刚性、底盘极限、四驱响应都是终极考验。E7X凭全铝空簧底盘、10ms响应quattro 2.0、±7°后轮转向，把5米大车开出贴地飞行质感。冬测刚秀完冰雪通过性，上市前再拿赛道最速。奥迪电动化，性能与豪华双在线。这台兼顾家用与性能的电动SUV，你期待吗？#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#

16. 奥迪E7X预售价开了：28.98万元起在我意料之中职业车手林德伟给5米车长体重也不轻的奥迪 E7X穿了倍耐力P Zero的“鞋子”，在《山路圈速榜》刷出了“最速SUV”的成绩：1分47秒93。E7X 打出三张王牌：山路之王、雪地之王、赛道之王，合一成为公路之王，这是这个时代奥迪该有的样子。控住680马力，瞬时800牛·米，奥迪对底盘有自己的要求：从Brembo刹车卡钳，全铝空簧材料，前后都有稳定杆，空气悬架CDC减震，到全系标配7度后轮转向和一如既往quattro，能猛如虎也能动如兔，但这是AUDI的起点。机械打底做好后，智能大屏清晰透彻，座椅宽大舒服高级感打满，再来一套灯厂360度无死角交互。这样的E7X想找槽点真有点难度。#刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起##新公路之王奥迪E7X预售##奥迪E7X预售28.98万元起#

17. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 车企这波互动，看得我真上头。一奥迪车主换小米，晒单“交作业”，奥迪官宣E7X挑战亚洲首条山脊赛道，喊话要靠实力让他回心转意。#奥迪喊话老车主随时回来#结果出炉了——直接登顶，赛道第一！咋做到的？quattro 2.0全时四驱，优化扭矩分配响应仅10毫秒，更是新能源SUV中少有能做到前后轴扭矩50:50全时分配的四驱系统。后轮转向±7°搭配奥迪特有的渐进式转向，大块头过弯贼灵活；全铝空悬+高性能超跑鸳鸯胎+Brembo四活塞，抓地、制动直接拉满。奥迪这波操作，既体面又硬核。服了。#奥迪E7X#

18. 奥迪E7X以01'47"93的圈速成绩，登顶亚洲首条山脊赛道佰骏山地赛车场SUV圈速榜。奥迪做这些，就是要告诉市场，电动时代，在操控领域的积累，从来没有丢，反而用电动化的技术，做到了更高的高度。赛道是最极端的用车场景，能在连续弯道、大落差的山脊赛道里精准控车，在我们日常开的城市道路、高速、乡间山路里，只会更好开、更让人放心。#奥迪E7X# #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#

19. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪E7X正式开启预售，28.98万元起，这个价格还是相当不错的🔥首先，奥迪E7X的颜值没得说，就跟一个概念车似的。虽然E5已经出来一阵了，但家族的整体设计风格，还是非常有科技前卫感。而且有意思的是，奥迪E7X不仅有颜值，在驾控方面更是出色。在亚洲山脊赛道，31道弯、71米落差，奥迪E7X是直接登顶最速SUV纪录。甚至在天马、浙赛也是双料刷榜！包括它还有达喀尔验证的quattro四驱，纽北认证官Gero与e-Tron GT操控大师Sacha等5位奥迪大师联合调校。全系900V平台，最高751km续航，10分钟补能429km的极高补能效率！这样的产品力，还有28万多的起步价，确实是这个级别不错的纯电SUV选择。

20. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 先讲暴论，电动平台信上汽，四驱就要看quattro还没上市就先刷新纪录！奥迪E7X以1分47秒93的成绩登顶亚洲首条山脊赛道成为最速SUV山路之王。E7X，历经两冬两夏、横跨中欧五地，在860多项测试场景中完成了3200多小时的极限联调，凭借百万级底盘架构轻松拿捏山脊赛道。搭载quattro 2.0全时智能四驱，优化计算循环，扭矩分配响应仅10毫秒，更是新能源SUV中少有能做到前后轴扭矩50:50全时分配的四驱系统。大陆空气悬架、采埃孚CDC减震及顶级防倾杆——全球顶级供应商加持，让四轮时刻紧贴地面；倍耐力鸳鸯胎（前宽后更宽，后轮宽度达285mm）搭配Brembo四活塞高性能制动，抓地力和制动力更强。后轮转向±7°与奥迪特有的渐进转向，让奥迪E7X劈弯不输短轴小钢炮。#大V聊车#

21. #新公路之王奥迪E7X预售# 前段时间林德伟开E7X刷佰骏山赛道拿下“山路之王”，他说这车开着舒服，驾控调教也是顶级。有人问，一台主打舒适的豪华SUV，凭什么敢在赛道上刷圈速？其实奥迪一直想打破一个刻板印象：赛车牺牲舒适，家用车放弃操控。而E7X用全铝空簧+CDC减震，把赛道级的底盘调校和日常的柔软滤震揉在了一起——过弯不输姿态，过坎不颠屁股，两者兼得。晚上坐等奥迪公布更多技术细节，不知道我什么时候也能开#奥迪E7X#刷个圈！

22. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 前两天奥迪那个喊话你们看了没？就是奥迪车主换小米“交作业”，奥迪官博喊话说，奥迪E7X要挑战一众性能SUV要靠实力让他回心转意，欢迎他“随时回来”！#奥迪喊话老车主随时回来#这不，佰骏山赛道成绩出来了—— 榜单第一，Macan、YU7 Max和莲花一众性能车真被奥迪E7X给超越了。这波#奥迪E7X#能跑第一靠全新升级的quattro 2.0，全时智能四驱，ESP全关照样能给你50:50的扭矩分配，后轮转向能拐±7°，大块头过弯贼灵活；全铝底盘配大陆空悬，贴地飞行……配置顶，跑起来更顶。我想问问那位朋友：奥迪这波操作，有没有让你动心？抽奖详情

23. 奥迪E7X不愧是公路之王，看了几位工程师亲自试驾自己调校的车，真的是太帅了！前后永磁双电机、双向14º后轮转向、轻量化全铝底盘、CDC减震系统、高性能运动卡钳等等，不管是高速过弯、碾过减速带，还是百公里紧急刹停，底盘质感都稳得丝滑从容，操控精准细腻，真正做到人车合一，驾控感直接拉满！ #新公路之王奥迪E7X预售##奥迪E7X预售28.98万元起#

24. 老quattro粉总说，没了托森就没灵魂。但电动时代，我们要的不只是“硬连接”，而是“聪明的连接”。奥迪E7X这套quattro进化版，把机械的可靠性和电控的智能做了深度融合。在E7X上，它能实现纯电车上罕见的智能全时四驱，就拿前段时间E7X在冬测场上的表现来说吧，最考验四驱极限能力的倒车爬坡，E7X照样从容应对，四个轮子牢牢抓住冰雪路面，稳稳往上走。雪坑脱困更不用说了，电quattro瞬间切扭矩，一脚电门就出来了。配合quattro 2.0、后轮转向、空气悬架+CDC，车身稳得就像吸在地上，这套新升级的quattro能做到10毫秒级别的响应速度。再看看#奥迪德国总部放了什么车#，代表原创设计的Concept C、代表顶尖性能的F1 R26、和代表电动未来的AUDI E5，这些就是奥迪为了未来攒的底牌。#奥迪E7X新公路之王##奥迪E7X#

25. 还没上市，奥迪E7X先刷了圈速。在亚洲首条山脊赛道，跑出1分47秒93，成了这条赛道最速SUV 。之前冬测也挺稳：43度冰雪坡避障、60%陡坡起步都很顺。这条山脊赛道弯多、坡度大，对SUV不友好。E7X经过长时间测试调校，配quattro 2.0四驱、空气悬架、CDC减震、后轮转向这些，跑山操控确实扎实。#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#

26. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV##大v聊车# 奥迪E7X太猛了！刚以1分47秒93登顶亚洲首条山脊赛道SUV圈速榜，成最速SUV。此前冬测，它在43度冰雪坡躲铁球、60%陡坡半坡起步也超稳。它历经两冬两夏、中欧五地860多项测试，搭载quattro 2.0全时智能四驱，扭矩分配响应仅10毫秒。还有大陆空悬、采埃孚CDC减震等加持，后轮转向±7°，劈弯超灵活。去年E5拿50万内第一，今年E7X又霸榜。奥迪玩山道真专业，兼顾家用与性能的E7X，你心动了吗？

27. 奥迪E7X预售价28.98万元…期待销量了这车有意思的一点是，它深度集成了Momenta强化学习世界模型，全车28个感知硬件，英伟达Orin-X芯片，支持L3级硬件预埋，这直接领跑同价位很多竞品车型一个身位。另一方面，在核心素质上，E7X几乎没有短板。三电，CLTC续航最高751km，109赌宁德时代电芯、900V高压平台，充电10分钟补能429km。驾控，先天长项，同级唯一VGR渐进式转向+后轮转向，全铝底盘+采埃孚CDC+大陆空气悬架，quattro 2.0，全是硬货。另外，作为亚洲首条山脊赛道最速SUV，31道弯、71米落差，量产车直接登顶。快是本能，稳才是修养。quattro四驱经达喀尔验证，赛道调校直接还原到每台家用车。E7X在3个大洲，5个国家进行魔鬼测试调教，还有5个奥迪殿堂级调教大师操刀。可以说，奥迪是完全换了一种逻辑在造车，这次奥迪E7X也不是把差距给抹平了，有些维度甚至直接赶超了。#刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起##新公路之王奥迪E7X预售##奥迪E7X预售28.98万元起#

28. 在性能和操控这块，这次奥迪又展现了自己的功底。奥迪E7X拥有800N.m的瞬时澎湃扭矩、3.9s的零百加速 #AUDI##奥迪E7X即将预售#驾控方面，搭载了轻量化全铝底盘，拥有CDC减震系统云台空气询价，还有前后稳定杆，搭配Brembo高性能运动卡钳，真的很稳#行于心动间##一起不负热爱#

29. 汽车品评 | 对阵ET5T 奥迪E5钦定性能quattro型何以制胜？

30. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 1985年，奥迪用quattro在派克峰登山赛上，开启了自己的王者之路。四十多年后的今天，奥迪的山路传奇仍在延续。在奥迪AUDI E7X上市前，这款全新电动SUV以1分47秒93的成绩，成为亚洲首条山脊赛道的最速SUV。还是奥迪，还是复杂多变的山路赛道。只是，这一次奥迪的傍身技术并非与燃油动力匹配的机械quattro，而是电动化的quattro 2.0全时智能四驱技术。新能源时代，奥迪性能有继承、也有突破。E7X与“夸戳”前辈们一样，所采用的四驱技术都会经历赛道等极端环境的验证。而它的不同之处在于，quattro 2.0全时智能四驱技术不是等打滑再补救，而是提前分配扭矩，扭矩分配的响应时间仅为10毫秒，再加上前后50:50的动力分配，让车辆在激烈驾驶时，每个轮子都死死抓住地面。除了这套全新的四驱系统外，奥迪E7X的底盘系统在结构与调校上，也用上了新技术、新手段。比如前后不同的前窄后宽的轮胎尺寸设定，再加上Brembo四活塞刹车卡钳，让车辆的抓地力和制动力都足够稳定。在穿上“跑鞋”的同时，空悬+CDC以及顶级防倾杆，可以让车辆过弯姿态更丝滑，在山路上为SUV提供不输低底盘性能车的稳定性。最后，奥迪E7X其实还有一项秘密武器，那就是从奥迪旗舰车型上下放的转向技术。奥迪性能车的渐进式转向系统应用在E7X上之后，它不仅可以通过随速增益的转向力矩带来出色的操控手感，更能能在小角度转向时提升稳定性、大角度转向时增强灵活性。渐进转向系统再加上后轮正负7度的主动转向功能，为奥迪E7X带来了足够扎实的机械功底。说实话，奥迪E7X的这一波操作挺出人意料的。燃油时代的赛道王者，到了新能源时代，依旧是不遑多让啊~#微博新知##大v聊车#

31. 前几天刷到一个奥迪E7X的视频，60%陡坡半坡轻松起步，在43度的雪地大斜坡上高速行驶丝滑躲铁球，当时就觉得这车有点东西！看到这个跑山成绩我甚至有点“果然如此”的感觉，它跑的佰骏山山脊赛道难度非常大，每个性能车型都会去刷一下成绩“秀肌肉”，这次被奥迪E7X全超越了。#奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV# 看下#奥迪E7X#的配置，电动SUV里少有的全时智能四驱，超跑才用的倍耐力前后鸳鸯胎（后285超宽后胎），百万级性能的底盘架构，跑出这个成绩，太亮眼了，期待快点上市。#奥迪E7X新公路之王#

32. 900V高压平台+L3自动驾驶，28.98万起买奥迪SUV，“入门即满配”！是真香还是套路？

33. #奥迪登顶亚洲山脊赛道最速SUV#还没上市就把亚洲首条山脊赛道刷爆了？#奥迪e7x# ，1分47秒93，直接封最速SUV山路之王！之前冰雪陡坡已经够惊艳，这次又硬刚高难度山道，quattro 2.0智能四驱、空气悬架、后轮转向全上阵，过弯稳得像开超跑。中欧五地调校，底盘操控拉满。从E5到E7X，家用舒服，跑山带劲，奥迪这波纯电操控，我是真服了！#大v聊车#

34. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起#奥迪 E7X 官宣预售价格和专属权益了，28.98万起，这数字，诚意真的肉眼可见。这款车在驾控上确实下了不少功夫：纽北认证官Gero、E-Tron GT和Taycan操控大师Sacha带队，五位奥迪调校大师共同参与。跨越三大洲五个国家做极限路测，适配各种复杂路况。升级后的quattro全时智能四驱，能在10毫秒内完成动力分配，响应速度提升30%。加上全铝空簧底盘、CDC减振和后轮转向，行驶更稳，转向也更灵活。这套王牌调教系统，接连在佰骏山、天马赛车场、浙赛赛场刷圈屠榜，而且后续还要挑战更多赛道，从调校团队到全球实测，再到四驱和底盘硬件，深刻感受到奥迪对驾控质感的重视。

35. #刷圈霸榜的奥迪E7X卖28.98万起# 说真的，现在纯电SUV宣传驾控的不在少数，但把山路、雪地、赛道成绩全用量产车跑出来的SUV少之又少，比如奥迪E7X，山路跑了佰骏山赛道榜首，雪地冬测干出来好几个全球唯一，天马赛车场榜首，浙赛TOP3，新公路之王～这得益于它将百万级底盘配置，有大陆空气悬架+采埃孚CDC连续可变阻尼减震，再加后轮转向buff加持，复刻赛道级水准；另外，升级版的电动quattro，智能全时四驱，倒车都有quattro介入，是新能源里独一家的扭矩50:50全时分配车型，豪华纯电里这操控属于顶尖配置。再加个Bose音响，跑山听电音体验感拉满！配置已经很卷了，预售28.98万起的价格还是很有诚意的，有需要的驾控纯电SUV的小伙伴可以多关注下！

36. AUDI今晚有点东西的，E7X座舱相当棒智能化也已经不再是护城河了，奥迪擅长的底盘调教优势就凸显出来了。E5就非常非常棒，现在E7X在同级SUV里面的预期也很好，等我去开开#新公路之王奥迪E7X预售##奥迪E7X预售28.98万元起#

37. 奥迪E7X操控深度评测:全底盘技术解析与赛道表现

38. 奥迪E7X登顶佰骏山地赛车场SUV圈速榜本月线下亮相

39. μE7XԽСYU7ǶɽSUV

40. 奥迪E7X登顶佰骏山地赛车场SUV圈速榜本月线下亮相

41. 开完奥迪E7X，我给大家总结了9个亮点

42. 配置堆得更狠的奥迪E7X,得卖多少钱啊。。。

43. 奥迪E7X正式开启预售以驾控与智能重塑纯电豪华标杆

44. 2026奥迪E7X：不堆噱头玩真章，quattro驾控碾压同级

45. 山路之王，奥迪AUDI E7X价格背后的智慧性能旗舰SUV圈速传奇

46. 奥迪AUDI E7X加冕“山路之王”的桂冠！2026年4月24日北京车展亮相

47. 上汽奥迪E7X的驾驶体验如何

48. 奥迪E7X圈速1分47秒93登顶：5米长车身如何实现灵活操控

49. 奥迪 E7X 成功登顶亚洲首条山脊赛道SUV圈速榜

50. 1分47秒93！奥迪E7X刷新中国版纽北，成为亚洲山脊最速SUV

51. 1分47秒93！奥迪E7X用底盘黑科技，把SUV开出了超跑味

52. 德系电动驾控巅峰对决：奥迪E7X vs 宝马iX3，谁才是驾驶者之车？

53. 28.98万入门即满配！奥迪E7X把空气悬架、quattro带进主流价段

54. 奥迪AUDI E7X 登顶亚洲山脊赛道SUV圈速榜，加冕山路之王！

55. 全铝空悬后轮转向，奥迪五米旗舰纯电 SUV 来了，网友：买灯还是买车一次想清楚

56. 高速过弯，冬季驾驶最易失控的“重灾区”。奥迪E7X，现已进化而来。在连续急转的高速冰雪路面，后轮转向协同quattro全时智能四驱，高速过弯不打滑，连续急弯不晕车，任由弯道连绵，始终稳如磐石。一起不负热爱。即刻加入#奥迪E7X先行者计划，享万元好礼 #奥迪E7X冬测终结者 #新公路之王 #quattro#行于心动间

57. 【路试】穿行福州城隅深度感受奥迪E7X旗舰魅力

58. 奥迪E7X的驾驶体验如何

59. 奥迪电动化全新力作E7X 颜值独树一帜山路行驶质感拉满无短板

60. 德系调校vs华系底盘：奥迪E7X与极氪8X，谁才是真正的驾控王者？

61. 灵活的不像5米大车，榕城试驾奥迪E7X

62. 德系驾控遇见千年榕城深度试驾“智慧性能旗舰SUV”奥迪E7X

63. 城市通勤+高速自驾双场景对决：奥迪E7X才是豪华纯电SUV的最优解

64. 奥迪E7X用均衡表现诠释"挺懂路"—不是只懂某段路，而是懂所有路

65. “百万级”底盘加持，奥迪E7X重塑大型豪华纯电SUV驾控新高度

66. 中大型SUV的痛点，被奥迪E7X用一套底盘彻底解决

67. 奥迪E7X操控争议大 1项实测数据证明它比想象中更稳

68. 奥迪E7X，现已进化而来。在115km/h高速避障的冰雪路面，quattro全时智能四驱，响应瞬时抓地力，CDC自适应悬架强力支撑，姿态稳健无侧倾，全系标配后轮转向，高速变道不甩尾！现在参与先行者计划，解锁千元电卡，赢万元购车权益！ #奥迪E7X冬测终结者 #新公路之王 #奥迪E7X万元先行者计划 #奥迪E7X #AUDI

69. 谁说性能车颠得慌？奥迪E7X劈弯稳如狗，过减速带像坐沙发

70. 德系豪华纯电SUV的驾驶底蕴：奥迪E7X操控技术深度解析

71. 深度硬核解析打破同尺寸物理架构偏见，奥迪 E7X 是否只是内饰换壳

72. 奥迪E7X无惧冰雪深坑，见证实力脱困

73. 以真实路况为考卷奥迪 E7X 用全域安全交出高分答卷

74. 全网最详细！奥迪E7X评测