六代DM-i高速更省油，增程车城市通勤更静谧：能效逻辑与真实场景拆解_新能源车

1. 比亚迪找用户痛点能力绝对是一流的。目前10万级混动车纯电续航多半在80-120之间。针对这个市场空缺，比亚迪迅速给出了答案。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 这4个大众耳熟能详的热销车型。直接来了CLTC纯电续航超210km的版本。几乎是同价位其他混动车纯电续航的两倍。预计价仍保留在10万级。这四款车都搭载了大容量插混专用功率型刀片电池。跟AI能耗管理系统结合后实现了惊人的能效。满油满电可以实现惊人的2110km综合续航。平时上下班一周充一次电，周末假期随便想开多远开多远，丝毫不用有里程焦虑。 10万级，超过2110km综合续航的混动车，还得是比亚迪造！ #你想要的大电池DMi来了#

2. #你想要的大电池DMi来了#今天比亚迪正式宣布为秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i 及海豹 06 DM-i 四款热销混动车型加推长续航版，引发市场关注。新车核心亮点十足，CLTC 纯电续航均突破 210km，较同级车型近乎翻倍，真正实现 “一周一充” 的纯电通勤体验。同时，超 2110km 的综合续航搭配 30% 至 80% 仅需 20 分钟的快充速度，彻底告别续航与补能焦虑。此次续航升级并未牺牲整车性能与重量，核心得益于比亚迪第五代 DM 技术。大容量插混专用刀片电池提供充足储能，搭配 AI 能耗管理系统，实现能效与续航的双重突破。作为 10 万级插混市场的新标杆，新车在保持亲民定价的同时，将产品力推向新高度。作为插混技术开创者，比亚迪累计销量印证行业地位，截至 2025 年底插混车型累计销售超 786 万辆，中国每卖出 2 辆插混车就有 1 辆来自比亚迪。对于 2026 年有购车计划的用户来说，这四款 1 月上市的新车，无疑是兼顾实用性与经济性的优选。

3. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

4. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

5. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

6. 别人家的车越开越费，比亚迪的车越开越省！秦L车主实测：第五代DM技术OTA升级后，油耗真的降了，跑得也更远了，相当于加满一箱油少花四五十块。不炫技、不虚标，比亚迪是真在帮用户省钱啊。红莲爱科技的微博视频

7. 2026款海豹07DM-i | 硬核实力大咖亲测

8. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

9. 比亚迪海狮06 DM-i低中高配如何选？13.98万起值不值？

10. 一般人对插混的误解比对增程还深。就是有很多人会把插混当成“折中方案”，但怎么说呢？但从专业的角度看，这显然不是。聊聊这里面的关键区别。传统增程，会把发动机当“充电机”，它只负责供电，不直接驱动车轮；而插混里，发动机既能发电，也能直驱，听上去只是多了个“直驱”？但在这个模式下，能量流路径从两段变成了一段，损耗直接少了一层，效率就可以直接拉开档次了。以smart 精灵5号超级电混为例，它用的是雷神电混 2.0 架构，P1+P3 双电机布置，这实际上是更高阶的能量分配方式：P1 负责启动与发电，P3 直接负责驱动与能量回收，整个系统既能并联、又能串联，还能纯电直驱，简单说，这是一台能在任何场景下都找到“最省的一挡”的车。城市拥堵，它的感受和纯电差不多；高速巡航，发动机直驱，效率比燃油车型还高；亏电时，系统自动切换混动模式，动力不会出现衰减。你能感受到的差别是：在从前的增程产品力，亏电时脚感会变得非常“虚”，动力性掉一大截，且发动机接入那一下总有点突兀；而在超级电混上，亏电时的加速，和满电相比几乎没有什么差异。这背后是有一些工程支撑的。比如说，超级电混的那台 1.5TD 混动专用发动机热效率有多高呢？你们可以查看看。这套混动的油电转化率 3.75 kWh/L，相比于主流混动系统来说，高出了近 20%的比例，CLTC 综合续航 1615 km---非常疯狂对吧？亏电油耗只有 4.4 L/100 km。超级电混整套能量管理逻辑核心，主要就是在全域工况下寻找效率最优解。你可以把它理解成一套系统层面的存在，所有能量流都在动态调度，不论是低速、爬坡、还是制动回收，系统都在做毫秒级判断，是多维的能量分流，这也是“插混＝超级增程”的底层逻辑了：增程的极限在于“发电”，插混的极限在于“效率”，当热效率、能量流与电驱调度都被榨到极限的时候，插混就不再是“电动的中间态”，而是油电系统的最优解。也别忽视奔驰那部分基因。这台车的 NVH 调校、发动机介入平顺性，定义上是“无感”水准---发动机启动前后噪音差不到 1 分贝。你在开它的时候，不会感到有“混动的痕迹”，它实际上就是一台没有焦虑感的“电车”。我更愿意把 smart 精灵5号超级电混看成一台“以热效率为信仰”的产品，@smart羊军，羊总，您觉得我解读的对吗？

11. 小鹏X9超级增程搭载的华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，确实很有技术含量。为什么能叫“下一代增程”，给大家简单讲讲～发电机和电控一体化，带来了前舱空间利用率的突破。在如此紧凑的体积下，功率密度做到领先行业的1.88kW/kg，发电效率≥92%。配合1.5T增程器，发电功率能到85kW。小鹏自研技术也一起发力，让小鹏X9超级增程实现了惊人的1602km综合续航，彻底治好里程焦虑。增程器启停振动降低60%，介入噪音≤0.5dB，坐在车里几乎察觉不到它的存在，体验非常接近纯电。既保留了纯电的平顺静谧，又通过超级增程解决了补能焦虑，这就是鱼与熊掌可以兼得的小鹏X9超级增程。这波#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#，我相信又要推动行业进步了

12. #新能源车减免购置税技术要求调整#【三部门调整新能源车购税减免技术要求插混、增程纯电续航里程门槛提至100km】财联社10月9日讯，在2026年新能源汽车购置税行将按原计划减半征收之际，主管部门调整了相应的技术要求。10月9日，工信部等三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下称“公告”），对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。其中最为显著的变化为，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程由此前的43公里调整至不低于100公里。此外，根据《公告》，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。“此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步。”乘联分会秘书长崔东树对财联社记者分析表示，“同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。”

13. 三车同场竞技！看看至境L7究竟拿什么向友商表达敬意#至境L7#理想L6#享界S9

14. 粉丝连麦：小伙每天跑100公里，买车怎么算账？ #超哥直播回放 #纯电车 #买车省钱 #比亚迪秦L #海豹06dmi

15. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪插混电力再加码，宣布推出4款CLTC纯电续航达210km的插混车型，包括秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i和海豹06 DM-i，实现“一周一充”的通勤体验，综合续航超2110km，充电迅速。这些车型采用第五代DM技术和大容量刀片电池，纯电续航翻倍，旨在提升10万级插混市场价值标杆。比亚迪插混车型销售突破786万辆，引领行业发展。

16. 你想要的大电池DM-i来了！全新秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i，海豹06 DM-i即将上市CLTC纯电续航均突破210km，综合续航超2110km截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。

17. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 小鹏X9超级增程联合华为，推出了华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，也就是现在X9超级增程上所装配的那台。一方面它在发电，保电和亏电方面的能力比较强，在更小体积和更轻重量的情况下，还能保持持续发电功率密度。1.5T高效增程器，85kW最大发电功率，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可实现150km/h巡航不亏电，8% SOC动力不衰减。另一方面，就是有比较强的性能的同时还能省电省油，华为电机工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L，现场展示的实测16.5kWh/100km的电耗与2.53L/100km的油耗。小鹏X9超级增程的续航里程可以来到1602km。另外，搭配上主动停缸技术，加上结构深度优化与引入ENC主动降噪，实现增程器介入噪音≤0.5dB，解决了很多用户反感的增程器嗡嗡的噪音。

18. 现在的汽车大厂在细节的把控上，咱就说还是有很硬的实力#别克至境L7 #增程豪华轿车标杆#AI间首次跨物种对话

19. 油车还会被电车淘汰吗？ #汽车知识#燃油车vs电动车

20. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

21. 比亚迪开年一口气加推 4 款大电池 DM-i 车型，比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i，纯电续航直接翻倍至 210km，综合续航超 2110km！插混电力再加码！价格更诚意拉满：秦 PLUS DM-i 8.98 万起、海豹 05DM-i 8.98万起、海豹 06DM-i 11.28 万起、秦L DM-i 11.28 万起。搭载 25.28kWh 刀片电池，20 分钟快充 30%-80%，日均通勤 40km 能一周一充，每公里成本仅 0.2 元。还标配第五代 DM 技术、辅助驾驶和云辇 - C，10 万级的车比亚迪确实有定价权，2026 年开始混动纯电长续航时代来了，纯燃油车真的会成为小众。

22. 比亚迪被逼到亮剑，你觉得方程豹钛7便宜吗？ #超哥直播回放 #方程豹钛7 #唐dmi #买车 #买个der

23. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

24. 比亚迪即将推出很多新车，秦L DM-i还能买吗？ #秦Ldmi #比亚迪秦Max #银河A7 #日产N6 #买车

25. 2026开年王炸！比亚迪秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i四款爆款插混，全系升级大电池DM-i系统，插混电力再加码！搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航达210km（较同级翻倍），综合续航超2110km，20分钟即可完成30%-80%快充。 💰价格诚意拉满：A级家轿秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i指导价8.98-9.98万元，定义8万级混动价值天花板；中级轿车秦L DM-i、海豹06 DM-i超享版11.68-12.68万元，限时优享/置换价低至11.28万起。日均通勤40km可实现“一周一充”，纯电每公里成本仅0.2元，满油满电能覆盖通勤、跨城、返乡等全场景，真正做到“低成本，0焦虑”。作为插混引领者，比亚迪插混累计销量超786万辆，2025年秦家族、海豹车系销量分别突破66.1万、51.8万辆，稳居前列。新车标配第五代DM技术、云辇-C、“天神之眼”辅助驾驶，同级配置顶格。从“全民智驾”到“全民长续航”，比亚迪以技术普惠推动插混市场迈入“长续航+高智能”新阶段，2026开年即领跑！ #比亚迪加推四款大电池插混车型#

26. 沃尔沃的标签是安全可靠，但这也让大家忽略了沃尔沃的技术实力，沃尔沃XC70是一台混动车型，延续了品牌一贯的靠谱。车辆使用的是一台1.5T混动专用发动机，最大功率可达120kW，热效率超44%，再加上3DHT混动专用变速箱，这就让电机和电池的工作更加容易融洽，省电又省油，共有7种混动模式，可以在不同的工况下调节到合适的工作模式，覆盖全速域，并且不存在中间调节的卡顿。大家都知道，混动车有一个致命的缺点，那就是亏电油耗特别高，所以很多车企都会有保电，而XC70亏电油耗能做到6.55 L/100 km，同时性能不降（并且满电、亏电零百加速差<0.3 s），这就叫靠谱~#沃尔沃XC70混得超好#

27. #你想要的大电池DMi来了#2026 年才过去几天，比亚迪打响车圈第一枪！旗下秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 这四款热销插混电力再加码，推出 210km 纯电长续航版。这波升级离不开第五代 DM 技术的持续进化，新车搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提高了电池能量密度，还优化了能耗管理，续航与能效拿捏到位。插混大电池的好处不用我多说了，210km 的纯电续航，不管是一周上下班通勤，还是周末城郊短途游，满电就能轻松覆盖，彻底告别频繁补能的焦虑。超 2110km 的综合续航，长途出行又能油电切换无续航顾虑。像现在冬季不用担心续航打折，不用再为抢充电桩而烦恼。新年打算买台十万级插混车型的朋友们，一定不要错过比亚迪这波加推的纯电长续航车型。广州

28. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了# 今天比亚迪官宣加推4款大电池DM-i车型，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i热门款纯电续航破210km，比同级80-120km的纯电续航直接翻倍！关键是10万级就能拿下！日常通勤一周一充完全够，补能也超方便，20分钟快充30%-80%，单日40km通勤也能轻松hold住，综合续航超2110km，让你的长途出行不再焦虑～不得不夸一句，迪子的第五代DM技术太能打了，刀片电池+AI能耗管理，亏电油耗还低至2.6L！而且比亚迪插混销量全球第一，中国每卖2辆插混就有1辆比亚迪，这才是2026年家用轿车首选车型，真的是太香了！

29. 易车做了个全尺寸SUV高速馈电油耗对比理想L9/问界M8/领克900/腾势N9最后结果很有意思～问界M8百公里油耗7.13L排第一理想L9相差不大7.42L排第二插混组油耗反而比增程组高1L所以技术真的没有优劣，看疗效就好了#新能源大牛说##新能源汽车#

30. 为什么现在大部分的增程车型都不用2.0T的增程器反而1.5T居多？

31. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这个挺有创意，小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，直接放跑步机上30+小时不间断行驶，打破官方的1602公里，达到2022公里续航突破，有点意思，续航也确实猛的一批。⾏业⾸创800V同轴混合碳化硅电驱与AI能量管理，实现同级最低16.5CLTC综合电耗、2.53L/100km WLTC 综合折算燃料消耗量，能耗表现优于多数纯电车型太平洋汽车网的微博视频

32. 【亏电整活】之焕新极氪001 高速能跑600km？

33. 来了来了~比亚迪直接掀桌子，插混电力再加码，加推210公里纯电续航的DM-i车型。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款国民神车全部升级大电池！10万级价位，纯电续航直接翻倍碾压同级！210km续航够一周通勤纯电开，20分钟快充补能超方便；满油满电综合续航破2110km，长途自驾、返乡过年彻底告别焦虑。更狠的是，不靠堆重量！第五代DM技术+插混专用刀片电池+AI能耗管理，能耗、性能全拿捏，亏电油耗低至2.6L/100km。在插混新规100km续航门槛下，比亚迪直接给到超配答案，这波操作直接改写10万级插混市场规则！#你想要的大电池DMi来了# 10万级预算想拿下“通勤纯电+长途无忧”双buff的，闭眼蹲就完了！你最pick哪款？

34. 喜欢插混车型的宝子有福了，比亚迪来给10万级插混市场上强度了！秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，现在纯电续航增加到了210KM，纯电通勤一周一冲完全OK了，综合续航超2110km，插混电力再加码，长距离驾驶也没续航焦虑！#你想要的大电池DMi来了#

35. 直到今天我才搞懂Hi4-Z的具体工作逻辑。简单说一下吧。一、纯电。1、经济模式，P4电机后驱。2、标准模式，P2+P4四驱。二、混动。1、经济模式下:电量充足，P4电机后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以下，增程后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以上时，发动机直驱前轮。同时通过功率分流的行星齿轮组，向电池供电。超车时，会有一个短暂的四驱模式提供动力，大约0.5秒。2、标准模式下:电量充足，P2+P4四驱。电量低于预设目标，且为巡航工况时发动机直驱前轴+P4实现四驱。需要超车以及爬坡路段时，P2电机加入，实现并联四驱。三、能量回收。1、经济模式低速状态，后轴单电机回收。高速状态，前后轴双电机回收。2、标准模式下，始终都是前后双电机回收。四、总结。1、在经济模式下，Hi4-Z始终都是两驱，要么纯电后驱，要么增程后驱，要么发动机直驱前驱。2、在标准模式下，Hi4-Z始终都是四驱，要么纯电四驱，要么直驱四驱，要么并联四驱。具体时速会根据负载以及环境的不同，有一定的上下波动。3、发动机只要启动，无论P2电机是否驱动，无论发动机是否在驱动前轮，功率分流混动架构都会通过行星齿轮组分出一部分能量，源源不断的向电池提供电能。坦克500Hi4-Z在拥有800多匹马力、4秒破百、前后轴共两台变速器、接近3吨重的情况下，还能拥有这么优秀的能耗表现，就是这么来的。

36. 比亚迪官宣给4款热销车加推大电池DM-i版本，秦PLUS DM-i，秦L DM-i，海豹05 DM-i，海豹06 DM-i，CLTC纯电续航全部突破210km，插混电力再加码。你要知道，现在10万级插混大多还在80到120km徘徊，想上200km往往得20万往上走。比亚迪这次就是把续航翻倍，往主流家用预算里塞。128km版本继续卖，新的选择更多。 210km意味着什么，就是可以把插混当纯电开。甚至能满足一周一充的通勤需求，综合续航超2110km，30到80充电20分钟左右，城市通勤和长途都更从容。背后还是第五代DM那套继续进化，大容量刀片电池加AI能耗管理，把续航做长的同时还要把成本压住。2026插混新规抬门槛，迪子提前把答案都交了。 #你想要的大电池DMi来了#

37. 2026年新规把插混纯电续航门槛提到100公里，是不是担心买便宜的插混车上不了新能源牌照？没事，比亚迪直接给插混电力再加码。原先就在10万级的秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 这 4 款热销车型集体上新大电池版本，纯电续航比同级普遍的 80-120km 直接翻倍，让插混车也能当纯电开。这下 10 万级预算也能拿下超长续航插混了。按主要城市平均 10km 通勤算，一周充一次电就够日常用，单日通勤 40km 也能轻松 hold 住。加上超 2110km 综合续航和 20 分钟快充，长途返乡、周末出游完全没续航焦虑。这次长续航插混车型杀入十万区间确实离不开比亚迪技术创新的功劳。这波操作直接重塑了 10 万级混动市场的价值标杆。2026年想买插混车的用户选择可就更多了。#你想要的大电池DMi来了#

38. 元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i、2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版各加推2个版本，插混电力再加码，比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。同时还搭载了第五代DM技术、刀片电池、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术，实现同级配置“顶格”，再次定义同级混动价值“天花板”。

39. 小鹏X9超级增程空间大又灵活，里面既有电池也有油箱还保留后轮转向，最大的优势是在于其后电机的布局设计。不过想要获得更长的续航，那还离不开全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。今天小鹏汽车与华为在华为松山湖园区共同举办技术分享会，宣布该发电机作为小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，持续功率密度达1.88kW/kg，工况发电效率≥92%，并注重静谧性，旨在提升增程系统的综合表现。小鹏X9定位为增程AI大七座车型，其动力系统需兼顾长纯电续航、快速充电、低能耗、低噪音和高空间利用率。针对传统增程方案在补能效率、发电功率及NVH等方面的不足，小鹏与华为合作开发了这款高压油冷发电机。该发电机采用高集成设计，Y向尺寸≤230mm，有助于节约前舱空间。在性能上，它支持85kW最大发电功率，配合1.5T增程器，可保障车辆在高负荷场景下的电力需求。通过精准主动停缸等技术，启停振动降低超60%，增程器介入噪音控制在≤0.5dB，提升了乘坐静谧性。此外，发电机工况发电效率≥92%，结合小鹏自研的电驱与能耗管理技术，助力车辆实现1602km综合续航。此次合作标志着双方在增程技术领域进一步融合，共同推进高压化、高集成度电驱系统的发展。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# #大v聊车#

40. 按照现在这个趋势，增程会比混动卖的更多的多的多因为纯电阵营纷纷增程了为什么纯电选择做增程的更多？其实是纯电架构更好改增程，原本规划的只做纯电的产品，去做增程的时间和研发费用投入都是非常可控的新势力去外采发动机，一个是法规限制你不能直驱，一个是外采发动机做混动基本就是灾难传统主机厂做增程基本上就是那些纯电项目后加的增程，优势在于自己的发动机自己更懂，NVH和能效上限高#波波的小道消息#

41. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

42. 不是所有华为辅助驾驶都卖高价，全新深蓝S07你会考虑吗 #豪华进阶智能乾崑 #全新深蓝S07全系进阶华为乾崑智能

43. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

44. 增程是MPV车型的“最优解”？动态试驾小鹏X9超级增程版！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发#- 杰克涛的微博视频

45. 离大谱！实测这台B+级轿车油耗才2升多！

46. 这次比亚迪在插混上的思路，其实特别简单，给插混电力再加码，然后把价格压住。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i统一升级到210km纯电续航，宋Pro DM-i更是给到220km，而且210km大电池插混第一次进到8万级，宋Pro DM-i限时优享价9.98-12.78万元。放到真实用车场景里，变化很明显。200km以上的纯电续航已经能覆盖一周通勤，工作日基本用电跑，成本低、充电频率也少；周末跑远一点完全不用担心里程。更关键的是宋Pro DM-i直接安排了智能儿童安全座椅、冷暖冰箱、座椅通风加热这些高频实用配置，安全上还有“天神之眼”辅助驾驶和高速爆胎稳定系统。配合第五代DM技术和插混专用刀片电池，这套组合不是为了炫技，而是真的让插混变成一辆“怎么用都顺手”的家用车。西安

47. 小鹏2026款P7+太能“打”了，36国即将发布。增程版本是全球纯电续航最长的增程轿跑，拥有长达430km的纯电续航里程，并且全系搭载800V高压平台架构+5C超充AI电池。#新款小鹏P7+即将全球36国发布##新款小鹏P7+超级增程来了#

48. #小鹏X9超级增程核心零部件供应商曝光##小鹏X9超级增程被曝采用尊界同平台增程器#实锤了，小鹏X9超级增程果然用的是尊界S800同平台增程器，从小鹏汽车供应链保障启动会的爆料来看，小鹏X9超90%零部件来自国内外知名供应商。华为、联合电子、安道拓、华阳电子、鸿图等知名零部件供应链均在内。从爆料视频中可以看到，东安动力副总裁刘波表示：小鹏X9超级增程采用其第三代最新增程器，具有效率标杆、性能越级、极致静谧三大核心优势。这款增程器采用尊界S800同平台增程器，此次与小鹏X9超级增程的深度融合。增程车还有一个非常关键的指标，就是看发电功率的持续输出能力，电机一般最大功率只能持续10秒就要到额定功率，驱动电机其实问题不大，现在电机功率很大加速需求很难把电机干到过热掉到额定功率，但是增程车在馈电时发电机的发电功率都是要吃满的，特别是馈电时爬大长坡，以及高速时激烈驾驶，如果发电功率跟不上很容易功率受限，踩电门跟踩棉花上一样。

49. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

50. 深蓝拿出杀手锏？四大配置全开挂#豪华进阶智能乾崑 #全新深蓝S07全系进阶华为乾崑智能

51. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

52. 极狐全新阿尔法T5 两点：虽然是增程，但上了800V平台获得 C-NCAP超五星安全认证座舱零甲醛增程器解决了以往增程器亏电动力不足、抖、吵的问题神擎电机，电驱效率 98%、百公里亏电油耗 5.18L、综合续航 1215Km满电亏电百公里加速仅差距 0.09S全车 34 项谧性优化，增程、纯电噪声差值小于 1 分贝

53. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

54. 新势力卖30万的增程轿车，别克卖多少? #16万99起至境L7掀翻B级车市场#别克至境L7#新时代B级车定义者

55. 粉丝连麦：基层公务员想买人生第一辆车，要在欲望之内一步到位 #超哥直播回放 #买车 #朗逸 #轩逸 #比亚迪秦plus

56. 理想其实根本就没有在造车... #全新一代理想L9 #李想曝光全新一代理想L9双色车身

57. 插混电力再加码！比亚迪直接把210km纯电续航+2110km综合续航的大电池DM-i干到了8.98万起！日常通勤基本可以“一周一充”，每公里成本才2毛钱，算下来一年能省大几千！真正懂咱老百姓的还得是比亚迪！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i及海豹05DM-i、海豹06DM-i加推210km纯电长续航版全给配上了，要长续航有长续航，要低油耗有低油耗。比亚迪这波不是简单升级，更是让高端混动真正实现了人人可享，看吧，混动圈又要跟着卷起来了！#你想要的大电池DM-i来了##大电池DM-i纯电续航翻一倍#

58. 小鹏X9前几天和华为联手搞的超级增程技术分享会，核心就是那台DriveONE高压油冷发电机。这台发电机1.88kW/kg的持续功率密度比行业领先水平高40%，工况发电效率超92%，搭配1.5T增程器能输出85kW最大发电功率。最实用的是解决了传统增程的老问题，高速爬坡这些高负荷场景也能保电，CLTC综合续航能到1602km。而且发电机体积压得小，不占七座空间，增程器介入噪音控制在0.5dB以内，基本没什么感觉。#小鹏X9超级增程首发##华为DriveONE增程发电机# 800V平台加5C快充，补能速度也跟上了，整体看是奔着解决续航、噪音、空间痛点来的。可以说增程车的核心痛点算是针对性解决了，感兴趣的可以蹲蹲实车体验！

59. 新消息：“新形态五座SUV”理想i6电池信息已公布。理想i6电池拥有5C超级充电体验，充电10分钟，续航500公里。CLTC续航里程720km，网端电耗13.6kWh/100km，-7度低温续航达成率70%，可以。#理想i6电池信息公布#

60. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

61. 冬天不找桩，超级增程真的香

62. 马上要来的全新一代理想L9 Livis，将搭载全新自研自制的第三代1.5T四缸增程器，理想汽车也在超低油耗和超静音两个方向上带来了惊喜。我的理想L9现在的油耗表现已经相当可以了，这么大的一台车，WLTC百公里油耗做到了7.8L，没想到全新L9 Livis是做到了6.3L，又下降了一大截。尤其是它的车身更大、更重、轮胎也更宽，这些都是影响油耗的关键因素。同样的，我也是理想ONE车主，回想当时，我觉得初代能做到那样，已经很不错了。也期待新车型的发布，大概率还会是爆款#理想L9##全新一代理想L9#

63. 比亚迪秦L DM-i 9.28万起，天神之眼版10.28万！高低配如何选？

64. 领克10 EM-P的价格终于来了，4个车款，指导价17.38-21.18万元，限时优惠价16.38-20.18万元。#领克10EM-P上市限时价16.38万起# 最低配的120四驱Halo车款将在今年12月交付，其余三个车款会在本月开始交付；动力这块，1.5T Evo全新电混专用发动机，47.26%超高热效率；EM-P智能电混+eAWD智能四驱，系统最大功率390kW，系统最大扭矩755Nm，官方零百加速5.1s；#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验# 领克10 EM-P采用CMA Evo中大型车平台打造，前铝合金双叉臂独立悬架，后增强版五连杆，搭配液压可变阻尼自适应悬架；38.2kWh神盾金砖超级混动电池，CLTC纯电续航240km，配备2.6C充电倍率超快充；首搭NVIDIA Thor芯片，全系标配激光雷达，千里浩瀚H7方案，可以实现无图城市和高速NOA的所有功能；#激光雷达是夜路的最佳辅助# 之前的试驾视频，大家可以回顾一下。赵璞的微博视频

65. -25℃～-10℃，汽车之家“真冬测”成绩来了！牙克石测试最低温都达到了-25℃，真冬测而不是准冬测了！这种极寒状态下，只有两款车续航达成率超过50%：冠军小鹏新P7，续航达成率53.9%，实测续航366.7km；亚军仰望U7，续航达成率51.8%，实测续航372.9km。极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列三、四和五名。此前准冬测表现优异的小米YU7，位列14位，续航达成率42.5%，实测续航319km。Model YL和Model Y长续四驱比较意外，一个倒数第四，一个倒数第二，续航达成率仅36.1%和35.2%。倒数第一理想i8，跨界车型还是双电机四驱，对于极寒太不友好。

66. 🚘 五月新车潮，谁将引领风骚？零跑C10、领克03+、小鹏P7，三款车让你眼花缭乱！🌟 问：零跑C10的续航和快充能力如何？答：纯电版CLTC续航605km，搭载全域800V高压平台，16分钟快充补能；增程版综合续航达1190km，馈电油耗仅5.1L/100km。问：领克03+的性能升级了吗？答：动力升级至300马力，零百加速更激进！外观延续宽体低趴风格，新增碳纤维尾翼与“300”标识，内饰保留赛道模式、座椅通风等配置。问：小鹏P7有哪些亮点？答：设计融合复古肌肉感与未来科技，贯穿式灯带、溜背车身、悬浮车顶，搭配纯视觉智驾方案，定位“科技豪华轿跑”。何小鹏称其为“从未来带到现在的作品”，预计下半年上市。#大V聊车#

67. 吉利集团旗下浩思动力推出电改油神器——未来混合动力系统（Future Hybrid System）未来混动系统实现了发动机、变速箱、电机与电子电力系统的深度集成。其推出的两款变体产品各具独特优势：性能版采用P1+P3双电机配置，宽度仅740毫米；超紧凑版搭载P2电机，宽度进一步压缩至650毫米，均适配1.5升四缸发动机与专用混动变速箱。紧凑的设计让前悬较传统混动系统减少150毫米，可直接安装于纯电动车副车架，最大限度复用原有部件，无需昂贵的设备更换与流程变更。该系统的核心优势在于超强兼容性与灵活适配性。不做车辆平台的大幅改动，即可将纯电动车快速转换为油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）或增程式电动（REEV）车型，还能实现紧凑型级别增程式电动车的全轮驱动（AWD）与前轮驱动（FWD）。未来混动系统采用预燃室点火技术，支持汽油、E85乙醇灵活燃料、M100甲醇燃料及合成燃料等多种能源类型，符合全球主流环保标准。浩思动力还在研发三缸变体版本，预计可将单元宽度再减少70毫米，进一步适配小型车型需求，拓展应用场景。未来混动系统将于2027年正式推出。作为连接纯电与混合动力的关键桥梁，它将为全球车企提供多元技术路径，推动汽车产业向净零排放加速转型，持续引领低排放出行的创新浪潮。#新能源大牛说##行业观察#

68. 7.18万一口价可入手，2026款比亚迪海豹05 DM-i有何升级？

69. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

70. 2026款比亚迪海豹06DM-i售价9.68-10.68万，两个配置车型，顶配带天神之眼C辅助驾驶，车长超4.8米，搭载1.5L插电混动系统，全系纯电续航128km，你觉得这个价格有性价比吗？#海豹06DM-i超享版##海豹06dm-i# 网页链接

71. 比亚迪DM-i 6.0来了！亏电油耗1.8，技术平权让10万级车享高端体验

72. 纯电续航300km是分水岭！比亚迪DM-i 6.0要来，更强动力在路上

73. 比亚迪DM-i 6.0重磅落地！百公里油耗低至2.6L，混动行业彻底变天

74. 2026比亚迪新车核心

75. 智能保电+无感切换，2026年比亚迪新车HEV模式成DM-i 6.0黄金搭档

76. 混动再进化！比亚迪DM-i 6.0配可变磁通电机家用车能耗迎来新高度

77. 电混仍在进化，纯电续航大幅提升，比亚迪DM-i 6.0重新定义混动

78. 比亚迪2026年量产DM-i 6.0混动系统

79. 2026车圈风向标，比亚迪固态电池上车，DM-i 6.0不止省油，直接越级体验

80. 比亚迪DM6.0落地！首搭秦L、海豹05，配900V高压+可变磁通电机

81. 比亚迪电机量产在即电动车跑120km-h电耗降得多高速续航不打

82. 可变磁通量电机

83. 比亚迪又破局？可变磁通量电机vs普通电机，高速能耗差多少？

84. 300km纯电插混是道坎，比亚迪DM-i 6.0破局

85. 电混仍在进化，纯电续航大幅提升，亏电油耗低于同级燃油车，比亚迪DM-i 6.0重新定义混动

86. DM-i 6.0+可变磁通电机！比亚迪新车续航油耗双颠覆

87. 2026比亚迪重磅来袭！全新DM-i6.0配电机，油耗更低续航更强

88. 2026车市风向已定！比亚迪固态电池+DM-i 6.0，家用车迎来真正越级

89. 国产汽车品牌竞争白热化

90. 比亚迪DM-i超级混动

91. 《真值么》之唐DM-i 单纯图便宜可以考虑别的

92. 从嘲笑到追随，比亚迪 DM-i 为何是混动赛道的版本答案

93. 突发！惹怒万千车友，比亚迪官方公开致歉，这背后的原因细思级恐！

94. 比亚迪可变磁通量电机，高效节能15%~20%！

95. 比亚迪藏不住了！可变磁通电机悄悄量产，这些车型已用上

96. 2026比亚迪新车核心：DM-i 6.0+可变磁通电机，续航油耗双颠覆

97. 比亚迪新车搭载DM-i6.0续航油耗革新

98. 插混系统和增程式技术，谁更厉害？

99. 11.68万 VS 10.88万！差价0.8万！续航210km！比亚迪海豹06 VS 秦L！

100. 小鹏X9增程器解析，和问界M9、理想L9比又如何？

101. 邻居试完我的秦L沉默了:DM-i 6.0和5.0的差距，真不是省油那么简单

102. 比亚迪DM-i 6.0一旦普及，中国燃油车市场会被“清场”

103. 比亚迪DM6.0：突破引领行业变革！

104. 不堆参数、不玩噱头，比亚迪DM-i 6.0，充电5分钟，畅行400公里

105. 比亚迪海豹06 DM-i旅行版：混动旅行车的破局者

106. 比亚迪DM-i 6.0将至 AI+240kW电机解锁插混新体验

107. 车企们宁可挨骂，也要用1.5T增程器，2.0T很贵吗？真不是车企抠门

108. 比亚迪DM-i 6.0来了！2026年插混车或将彻底告别“续航焦虑”

109. DM-i 6.0来了！智能保电+无感切换，2026混动新标杆诞生

110. VCU整车控制之十六---增程式车辆控制一

111. 每公里3毛钱，小鹏×华为DriveONE增程器封神？大白话让你看懂核心技术点！

112. 比亚迪 DM-i 6.0 要来了！AI+240kw 电机加持，一年只加 4 箱油！

113. 比亚迪秦L vs 长安启源A05：10万级插混家轿，谁才是性价比之王？

114. 比亚迪DM-i 6.0将至，AI赋能重构插混技术新高度

115. 11代雅阁phev（4代immd）直驱范围非常宽泛（64km/h-极速）老款（10代hev）中高速巡航时，功率表踩过25%就切换到串联模式拉高发动机转速，使得发动机噪音大且后段动力不足。现款（11代phev）的策略则是只要需求功率不超过电池辅助能力的上限，就算把功率表踩到90%以上都还是保持并联（发动机直驱叠加电机驱动），电池的瞬时功率甚至能比发动机还大。这样的好处是动力输出更快更直接，避免了并联转串联和发动机拉转速的时间损失；同时发动机也因为不用拉高转速而安静不少。雅阁phev的0-100加速不弱于高功率2.0t，并且后段加速体验也非常丝滑与从容，高速超车信心十足（高速后段动力表现与2.0t低功率相当） #梦响+ #耐造超值新缤智称心上市 #雅阁phev #本田混动 #雅阁插电混动

116. 本以为比亚迪DM5.0够狠了，看到DM-i6.0的数据，燃油车还有活路？

117. 比亚迪DM-i6.0全新升级，百公里油耗低至2.6L

118. 增程式与混动技术：新能源汽车动力系统的分野与选择

119. 比亚迪DMI混动系统，给中国自主品牌上了一课？

120. 增程车别陷“电池容量迷思”：增程器才是突破核心瓶颈的关键

121. 2026比亚迪王炸！DM-i 6.0加持，续航破2000km，油耗低至3.8L

122. 比亚迪可变磁通电机量产！电动车高速续航不腰斩真能实现

123. 智能保电无感切换，比亚迪2026新车HEV成DM-i6.0黄金拍档

124. 理想汽车增程技术：从 \

125. 汉EV、豹3率先搭载！这项减重又增程的电机技术，可变磁通电机

126. 本田混动功率流解析。大部分车主可能都不理解功率流所传达的意思，今天就给大家介绍一下两种不同的加速状态： 1.串联加速：低速状态（64km/h以内）加速，发动机不驱动车轮，而是带动发电机发电，与电池共同为驱动电机供电，电机单独驱动车轮。 2.并联加速：中高速状态（当车速超过64km/h）时，系统切换至发动机直驱模式，此时发动机通过离合器直接连接车轮，加速时由电池辅助驱动电机补充动力(形成“发动机直驱+电机助力”的并联模式) 第四代i-MMD优化了直驱范围，120km/h巡航转速从2700rpm降至2450rpm，进一步降低高速油耗。 #雅阁phev#本田混动 #梦响+ #2025广汽本田躁梦节 #躁动N种车生活

127. “增程式电动车”开创者：理想自研增程器技术解析

128. 别再争了！插电混动和增程混动，适合自己的才是最好的

129. 亏电跑高速油耗飙升？比亚迪DM-i混动模式这样设置，省油又给力

130. 增程车发动机只负责发电，为什么还用1.5T排量？为啥还那么省油？

131. 告别高速焦虑！比亚迪可变磁通电机量产上车，油车还剩多少优势？

132. 10万出头插混对决：吉利银河星耀8 vs 比亚迪秦L多方位对比

133. 智能插电混动技术引领绿色出行

134. 第六代DM混动技术将发布：2026年出行方式或巨变

135. 比亚迪DM-i=增程+插混？看完清华教材我懂了！原来比亚迪DM-i早就把增程玩明白了，市区纯电驱=标准增程，高速发动机直驱更省油，这才是真正的省油天花板！更牛的是，这技术连续四年被写进清华汽车专业教材，妥妥的行业标杆！开过的车主，评论区聊聊你的真实体验 #比亚迪 #dmi超级混动 #比亚迪Dmi #插混和增程式区别 #带你懂车

136. 比亚迪DM-i 6.0网传信息流出！

137. 增程器到底在干嘛

138. 比亚迪DM-i混动不是最厉害的，中国最强插混DMH超级混动如何炼成

139. 看懂增程、插混、油混的区别。

140. 尊界s800的1.5t增程器，真是智商鉴定器？

141. 混动 “三剑客” 对决：荣威 DMH、比亚迪 DM-i、吉利 EM-i 哪家强？

142. 增程车的终极形态：大电池与高效发电的完美结合

143. 高效增程式混动汽车关键技术解析

144. 网传比亚迪DM-i 6.0核心参数曝光

145. 零跑C10曝光，增程中型SUV续航1190km+15.18万起，宋PLUS DM-i要慌了

146. 10万级混动家轿咋选？秦L和银河A7这波对比看完不踩坑

147. 大电池决定续航下限，高效发电决定体验上限

148. 昊铂 HL 增程版“星源增程” 应用行业首创的曲轴直连油冷发电机结构

149. 试驾2026款深蓝S07：增程车的油耗也能追上插混车的水平！

150. 深蓝S07增程300 ULTRA实测：300km纯电+1385km续航，真香体验！

151. 串联混动中高速巡航还是差点意思

152. 深蓝S07 2026款230utral 增程发动技术

153. 增程车整车控制逻辑虽然复杂，但是看本文完你也成专家

154. 同平台不同调！城市通勤vs长途出行？2026款本田艾力绅全系搭载第四代2.0L i-MMD双电机混动系统：搭载型号为LFB12的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW（146马力），最大扭矩175N·m；搭配前置永磁同步电机，其最大功率135kW（184马力），最大扭矩315N·m。整套系统综合功率达158kW（215马力），匹配E - CVT无级变速箱，采用前置前驱布局。动力模式与油耗：支持EV纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，城市通勤用电驱安静节能，高速行驶发动机直驱保障动力。其WLTC综合工况油耗低至6.17L/100km，加注92号汽油即可，搭配50L油箱，续航能力可超800km 。 2026款本田奥德赛全系沿用2.0Li-MMD油电混动系统，和同系艾力绅的动力参数基本一致：搭载型号为LFB11的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107kW（146马力），峰值扭矩175N·m；搭配最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的前置永磁同步电机，整套系统综合功率达158kW（215马力）。匹配E - CVT电子无级变速箱，采用前置前驱布局。油耗表现：不同版本油耗略有差异，悦享版等3个版本WLTC综合油耗5.88L/100km，耀享版等3个版本为6.17L/100km，且可加注92号汽油。 #本田 #艾力绅 #奥德赛 #抖音汽车 #dou是好车

155. 颠覆未来出行！新款极狐阿尔法S5提供增程纯电，剑指比亚迪秦L

156. 比亚迪第六代 DM-i 何时上市？三大核心升级提前曝光太香了

六代DM-i高速更省油，增程车城市通勤更静谧：能效逻辑与真实场景拆解

精选参考来源