腾势Z能在"账面性能"上平替百万级燃油超跑，但"轻量、品牌和赛道持续输出"这三样，目前平替不了。10月23日，腾势官方发布"答网友问"第三期，集中回应了四个被问得最多的问题：Coupe硬顶版可以选装大尾翼，碳纤维车顶与风道为标配，暂无2座版规划，正式上市定在今年四季度。 至此，这台7月13日开启预售、硬顶版68万元起的中国电动超跑，距离真正站上与911们对比的货架还差最后一步——价格落定、车交付。 而已经摊开的参数、圈速和订单数据，已经把"平替"的天平压出了一个明显的倾斜方向。IT之家腾势汽车
先看价格：这台车在欧洲就是按百万级卖的
今年7月9日，腾势Z在英国古德伍德速度节完成全球首发，由F1冠军简森·巴顿参与揭幕，三个版本的海外定价是：硬顶版14.29万英镑、敞篷版15.99万英镑、赛道版17.29万英镑，折合人民币约130万至158万元。 四天后国内预售开启，同三款车报价68万、78万、118万元（不含选配），价格几乎只有欧洲的一半。微博快科技
也就是说，"百万级超跑"不是腾势Z要追赶的价位，而是它在海外正在售卖的价位。国内消费者用大约三分之一的预算进入的，是这台车欧洲车主的同一条产品序列。预售期内2万元意向金可锁定订单并享受接近10万元权益，官方确认的上市节点是今年四季度，锁单到交付的窗口正在收窄。
性能账面：直线数据已经够到门槛，圈速还差官方盖章
三款车型共享同一套"易三方Pro"三电机动力总成：综合功率1180kW、约1604匹马力、峰值扭矩1240N·m，实现四轮扭矩的"像素级"独立分配。官方给出的顶格数据是赛道版零百加速1.96秒、最高时速350km/h，直接进入此前只有顶级超跑才碰得到的区间。 多家媒体实测口径下，硬顶版约2.25秒、敞篷版约2.3秒、极速300km/h。 底盘方面，腾势Z全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，官方称阻尼响应小于10毫秒、每秒可进行上千次调节。快科技小红书微博
9月24日，全网流传出一份腾势Z赛道版量产车的纽博格林圈速：6分50秒964，流传说法称这比自家大哥仰望U9X快了约8秒。 按公开记录口径，保时捷911 GT3 Manthey套件版在纽北跑过约6分50秒865，两者几乎咬在同一水平线上；社区此前流传的官方冲击目标，则是991代911 GT2 RS的6分43秒300。微博知乎
需要说清楚的是：这份圈速来自未官宣的泄露截图，腾势官方至今没有正式认领，盖章之前只能算强信号。近期真正拿到外部背书的是另一件事——腾势Z入选美国《时代》周刊2026年度最佳发明榜单的交通运输领域，报道称其为中国高端电动超跑品类中首款入选该榜单的量产车型。 媒体报道称，评选理由落在三电机架构与智能磁流变悬架对"赛道车日常化"的重新定义上——这像是对"平替"逻辑的一次外部盖章：它替代的不只是性能数字，还有超跑"少数人玩具"的产品定位。小红书
平替不了的部分：两吨二的车重，和"最后一公里"的体感
工信部申报信息显示，腾势Z三个版本的整备质量在2220至2290kg之间。 1604匹马力靠电池和电机堆出直线成绩不难，难的是把两吨二的车身质量在连续弯里换来换去——传统燃油跑车普遍停留在1.5吨量级。这半吨到近一吨的差距，正是电动超跑在直线追平之后、下一个十年要继续消化的问题，也是"平替"二字在山路上露馅的地方：直线一样快，弯里的惯性不会骗人。知乎
同样没被验证的还有赛道持续输出能力。零百和单圈之外，连续多圈高强度驾驶后的电机与电池热管理表现，目前没有任何公开数据，要等四季度上市后由首批交付车辆回答。而燃油超跑握着方向盘的那部分东西——高转声浪、换挡的机械反馈、几十年积淀下来的品牌溢价和二手行情——是这台车明确不打算复制的：官方"答网友问"第二期集中回应的，恰恰是模拟声浪、底盘通过性、敞篷开合、装载能力这类日常问题。 它给出的替代方案是2+2四座布局、能装下行李的后备箱和可开合的敞篷，把"能日常开"当成另一条赛道。有911车主分享的真实使用状态恰好照出了这个空档：提车后只跑了两千多公里，大部分时间在地库吃灰——超跑的收藏属性越强，日常使用率越低，这恰恰是腾势Z想切的口子。腾势汽车
订单数字要看口径：千台是意向金，不是交付
预售开启次日，腾势汽车高管李慧对外宣布腾势Z全球订单突破1000台，并主动把它放进了与保时捷的坐标系里——“这个数量相当于保时捷911中国全年销量”。 这个对比成立的前提要摊开讲：这是2万元意向金口径的锁单量，不是交付量；而911全年在华销量是实车成交。百万级的车在中国从来不是走量的品类，千台级预售订单证明的是一批愿意把"平替"当真、并拿出定金的用户确实存在，至于这批用户的退单率、交付后的口碑，要等四季度正式上市后才有答案。小红书
在此之前，值得盯住的节点很具体：上市正式价格与完整选配清单（大尾翼既然已确认可选装，其选装价格将随上市公布）、纽北圈速是否被官方认领、首批交付后的赛道连续性能反馈。68万起的腾势Z已经在参数表上把百万级燃油超跑拉下了神坛，但"平替"的最后一块拼图，从来不在参数表里——在车主三年后还愿不愿意把它当第一台车开出门。
