买大六座SUV的人，十个里有八个是被"万一用得上"说服的。结果第三排一年坐不上几次人，剩下的日子全在帮行李箱看家。这笔账，极氪算明白了：9X五座版7月28日上市。9月整个9X车系交付7225台，官方的说法很直白——五座版产能攀升、交付加速。汽车十三行微博微博
一年前9X六座版上市时，没人想到极氪会这么快补上五座。逻辑其实不复杂：50万级大型SUV市场里，想要大五座的人远比想要六座的多，不少人看上了9X的底盘和动力，但不愿意为一排常年闲置的座椅买单。
不是简单"减座"，是把第三排的成本全搬给了二排
五座版的车身尺寸和六座版完全一致，车长5239mm、轴距3169mm。外观看不出区别，变的是座舱的分配方式。微博
第三排拿掉之后，二排腿部空间最大做到1.4米。一米八五的人坐进去能伸直腿，更关键的是左右两个座位完全对等：都带零重力和伊姆斯躺椅模式，中间是电动扶手，配双行政桌板和9升冷暖冰箱。以前六座版二排中间是过道，现在谁坐后排都不吃亏。微博汽车十三行
后备箱才是这次最大的受益者。六座版常规容积470L，五座版直接干到1082L，4个28寸行李箱轻松放下，放倒二排更是能扩到2473L。露营装备、滑雪板一趟拉齐，日常通勤放购物袋、孩子的玩具更是绰绰有余。微博
硬件一样没砍
很多人担心五座版是"降价减配"的套路，这次还真不是。
900V浩瀚超级电混原样保留，55kWh和70kWh两种宁德骁遥6C电池，70kWh版CLTC纯电续航380公里、综合续航1250公里，20%充到80%最快9分钟。服务区上个洗手间买杯咖啡的工夫，电就补完了。汽车十三行微博
动力分两档：Ultra双电机660kW，零百3.9秒；Hyper和曜黑版三电机1030kW，零百3.1秒。高配底盘给到闭式双腔空悬加双阀CCD电磁减振，还有48V主动防倾杆。智驾上，Ultra是700TOPS的H7方案，Hyper和曜黑版升级双芯片H9，算力1400TOPS，全车43颗感知硬件，支持L3级辅助驾驶能力。
价格和选购：先数清楚你家几口人
五座版三个配置，官方价47.19万-58.59万元，限时权益后45.19万-56.59万元。六座版46.59万起继续在售，两条线并行。汽车十三行知乎
怎么选？其实不用纠结车，先纠结人——
平时出行很少超过4人、看重二排舒服和后备箱能装的，小家庭和商务接待用户，闭眼五座；家里真有三娃加老人的六人刚需，六座版依然是唯一解，别为了大后备箱委屈人。
Ultra和Hyper之间，日常代步双电机完全够用，3.1秒属于"可以不用，不能没有"的锦上添花；经常跑长途、想把智驾硬件一步到位的，再上H9。
一年8.5万台之后，9X开始抢BBA的基本盘
上市一年，9X累计交付超8.5万台，成交均价超53万。八成车主从BBA等豪华品牌置换而来。五座版对位的，正是宝马X5、奔驰GLE这些传统豪华大五座的地盘。过去这个市场国产车基本挤不进去，现在9X带着900V混动和空悬直接上桌。太平洋汽车微博汽车十三行
第三排不是原罪，为用不上的座位付钱才是。9X五座版给出的答案很朴素：把每一平米都留给真正会用的场景。至于值不值，交付量已经在投票了。
