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21.44亿人次出行数据拆解,高铁涨12.7%自驾微降,今年国庆出行逻辑变了

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10-09 19:53

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#全世界都知道中国人放假了#每到国庆黄金周，这个话题就会如约冲上热搜。国内各大景区人头攒动，海外不少目的地随处能听见中文，多国商家提前备好中文服务、移动支付，等待中国游客到来，一场大规模人口流动，让全世界直观感受到中国的假期力量。海量国人走出家门，既是普通人对生活松弛感的追求，也是观察国内消费活力的窗口。数亿人跨区域出行，拉动文旅、餐饮、交通，同时出境脚步遍布全球，给世界各地带去实实在在的消费红利，不少海外城市已经把黄金周当成重要的商业周期。热闹背后同样藏着现实的考验。高速拥堵、服务区充电排队、景区人满为患，集中放假带来的潮汐式压力，每年都反复上演。一边是大家渴望出行，另一边是公共资源短时间承压，集中休假的利弊再次摆在眼前。“全世界都知道中国人放假了”，不止是调侃。它看见的是普通人对美好生活的向往，是流动的中国释放出的经济能量，也提醒我们思考：如何通过错峰休假、弹性制度，让大家既能好好出去玩，又不必全部挤在同一个时间窗口。烟火沸腾的黄金周，是活力的写照，也期待未来出行可以多一份从容。#头部热点创作计划##老张杂谈# 全世界都知道中国人放假了

名人张聊 2026-10-02

来自新浪微博

#机票大跳水比高铁还便宜# 节后机票大跳水，看似是市场规律，实则折射出休假制度的深层尴尬。多数人只能在法定节假日扎堆出行，错峰红利注定属于少数人。因此，推动薪酬与节假日制度改革势在必行：一方面需增强带薪休假制度刚性，另一方面应完善薪酬保障，让劳动者真正“休得起、敢于休”。唯有如此，低价机票才能从偶然窗口变为常态福利。

风吟天下 2026-10-08

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1. #全世界都知道中国人放假了#每到国庆黄金周，这个话题就会如约冲上热搜。国内各大景区人头攒动，海外不少目的地随处能听见中文，多国商家提前备好中文服务、移动支付，等待中国游客到来，一场大规模人口流动，让全世界直观感受到中国的假期力量。海量国人走出家门，既是普通人对生活松弛感的追求，也是观察国内消费活力的窗口。数亿人跨区域出行，拉动文旅、餐饮、交通，同时出境脚步遍布全球，给世界各地带去实实在在的消费红利，不少海外城市已经把黄金周当成重要的商业周期。热闹背后同样藏着现实的考验。高速拥堵、服务区充电排队、景区人满为患，集中放假带来的潮汐式压力，每年都反复上演。一边是大家渴望出行，另一边是公共资源短时间承压，集中休假的利弊再次摆在眼前。“全世界都知道中国人放假了”，不止是调侃。它看见的是普通人对美好生活的向往，是流动的中国释放出的经济能量，也提醒我们思考：如何通过错峰休假、弹性制度，让大家既能好好出去玩，又不必全部挤在同一个时间窗口。烟火沸腾的黄金周，是活力的写照，也期待未来出行可以多一份从容。#头部热点创作计划##老张杂谈# 全世界都知道中国人放假了

2. #机票大跳水比高铁还便宜# 节后机票大跳水，看似是市场规律，实则折射出休假制度的深层尴尬。多数人只能在法定节假日扎堆出行，错峰红利注定属于少数人。因此，推动薪酬与节假日制度改革势在必行：一方面需增强带薪休假制度刚性，另一方面应完善薪酬保障，让劳动者真正“休得起、敢于休”。唯有如此，低价机票才能从偶然窗口变为常态福利。

3. #高德长假首日DAU近3.7亿# 提供超28亿次空间智能服务，导航Live预警28类风险，AI出行助手成长假“刚需” 🗺️10月1日，高德地图公布长假首日数据：DAU（日活跃用户数）近3.7亿，当日提供超28亿次空间智能服务。新版高德2026上线的空间智能能力在长假首日迎来首次大考，导航Live、AI行程规划、镜头识别等功能成为出行高频入口。→ DAU近3.7亿：长假首日出行需求集中释放，高德DAU接近3.7亿，创历史新高。导航、打车、酒店、门票等出行全场景服务迎来流量峰值→ 超28亿次空间智能服务：行前规划、行中导航、抵达后探索全流程覆盖。导航Live可对前方急刹车、弯道对向来车等28类潜在交通风险秒级预警，AI行程规划支持多人聚餐、多目的地串联等复杂场景→ AI出行助手从“工具”到“刚需” ：高德2026上线后首次经历长假大考，空间智能从识别语义延伸到感知环境、推理时空变化并持续响应，AI出行助手正在成为长假出行的“标配”3.7亿DAU、28亿次服务——高德用长假首日的数据证明，AI出行助手已经从“尝鲜功能”变成了“假期刚需”。导航Live预警、AI行程规划、镜头识别——这些功能在平时可能只是“锦上添花”，但在长假高峰，每一个秒级预警都可能避免一次事故，每一次行程优化都可能省下一小时。技术好不好用，长假首日见分晓。你国庆出行用高德了吗？体验怎么样？👇

4. #国庆境内游人均出游近4天#对比此前流行的特种兵式打卡赶路，当下游客的出行习惯发生变化，大众更倾向放慢旅行节奏，在一趟旅程当中串联多个城市，开展深度漫游体验，慢游成为本次假期突出的文旅新特征。#国庆公路出行自驾占比近八成#

5. 中国人节假日出行正在发生的三个深层变化

6. 节假日出行交通、文旅消费，假期公共服务保障

7. 从国庆节看假日经济的50个发展趋势

8. 当出行不再“赶场打卡”，假期安排如何更加科学适配？

9. 国庆出行彻底变天！9大新规律，今年聪明人都这么过节

10. 国庆假期接近尾声北京多条途径火车站的地铁线路开启延时运营

11. 预约购票范围调整，铁路出行服务走向按需匹配

12. “十一”长假出行需求集中释放交通运输部门多点发力加强服务保障

13. “科技赋能+充电桩扩建+便民服务” 多举措“组合拳”全力护航游客假日出行

14. 国庆假期9个新现象总结

15. 国庆假期如何让旅客出行更顺畅？

16. 运力加码服务升级——各地护航旅客顺畅返程

17. 十一假期第4天，社会上就出现4个“反常现象”，风向真的变了！

18. 国庆高速充电拥堵深析：用年度免费里程替代黄金周一刀切免费，破解出行潮汐困局

19. 2026国庆假期出现新动向，5个变化，藏着普通人的出行选择

20. 高速免费十年变迁：当年说走就走，如今出行更加理性

21. 1780万辆新能源车挤爆国庆高速，长假出行背后，现实问题出行建议

22. 十一长假出行数据的故事，你读懂了吗？

23. 为避免节假日拥堵，人山人海，从国家层面，应采取的措施节假日人流扎堆拥堵，根源在于休假制度集中，从国家层面需多措并举统筹调控。首先，完善带薪休假制度，推动落实强制带薪年假，鼓励企业灵活安排错峰休假、弹性休假，倡导职工分段出游，从源头分散出行需求，缓解黄金周集中出行压力。其次，优化全国交通调度体系。提前预判热门线路客流，统筹铁路、公路、航空运力，增加热门方向班次；完善路网预警机制，利用大数据实时发布客流、路况信息，引导民众避开高峰路段与热门景区。再者，推进景区供给改革。国家统筹引导景区实行预约制，严格限流；推动优质文旅资源均衡布局，扶持中西部、小众文旅目的地建设，分流热门景点客流，避免游客过度集中。同时，健全节假日动态调控机制。建立全国文旅、交通联动预警平台，客流超阈值时及时发布提示。此外，加强宣传引导，鼓励群众就近休闲、错峰旅游，转变集中出游习惯。多措并举，平衡群众出游需求与景区承载上限，减少拥堵，提升出行体验。

24. 9月30日紧急通知！10月1日起3项新规落地，一定要提前知晓

25. 国庆假期已经过了一大半儿了，有些人已经狼狈地回来了，什么是旅游，说白了就是：钱包鼓着出门，瘪着回来；精神抖擞出发，瘫成一滩到家。很多人返程时最明显的感觉不是玩得不值，而是真累。高速上车流密集，高铁站里拖着箱子的人一拨接一拨，回到家往沙发上一坐，脑子里还在算这几天花了多少钱。可仔细想想，今天这种国庆几天跑几百甚至上千公里的出游方式，其实形成得并不算早。 1999年9月18日，国务院修订《全国年节及纪念日放假办法》，国庆节法定假日从两天增加到三天。再配合前后周末调整，人们开始拥有连续七天左右的休息时间。以前两三天假，很多家庭最多在附近转转，路上时间稍微长一点，假期就不够用了。长假出现以后，跨省旅游、探亲和长距离出行一下有了现实条件。当年9月28日，国务院办公厅已经要求铁路、交通、民航以及景区做好节日期间的运输和接待准备。也就是说，长假刚形成，大规模人员流动的问题就已经摆到了管理部门面前。后来国庆出游越来越普遍，酒店、餐饮、景区、铁路、公路都跟着进入一年中最忙的时段之一。真正让很多家庭开始考虑自己开车出门的另一个节点，是2012年。 2012年7月，国务院发布重大节假日免收小型客车通行费的实施方案。到了当年9月30日零时，国庆假期第一次正式执行，7座及以下小型客车在收费公路免费通行，一直到10月7日24时结束。这项安排没有直接决定游客去哪儿，但确实降低了假期自驾出行的道路成本。以前一家人出远门可能更依赖火车、客车或者旅行团，后来自己开车的家庭越来越多。路线也变了，不一定非得奔着几个著名景区去，县城、古镇、乡村、山区和城市周边都能列进行程。交通条件不断改善以后，国庆期间的人员流动规模也越来越大。2025年国庆中秋假期，交通运输部统计的全社会跨区域人员流动量累计达到24.33亿人次，平均每天约3.04亿人次。这里面不光有旅游，还有探亲等各种出行，但这个数字已经能说明长假期间全国交通系统承受的客流有多集中。人走得越来越远，花钱的地方也变了。早些年出去玩，很多人的路线比较简单，到景区买票，看完景点，找地方吃饭，晚上住店。现在不少游客的安排完全不一样。白天进博物馆，下午逛历史街区，晚上看演出或者参加夜游，第二天还可能换一座城市。 2024年国庆假期，全国国内出游7.65亿人次，国内游客出游总花费达到7008.17亿元。同期全国营业性演出达到4.43万场，观众1169.7万人次，纳入监测的国家级夜间文化和旅游消费集聚区夜间客流接近一亿人次。旅游已经不只是站在景区里拍几张照片，演出、餐饮、文创、夜游和城市体验都成了消费内容。到了2025年国庆中秋假期，全国国内出游8.88亿人次。江西婺源推出晒秋活动，上海天文馆安排中秋主题体验，湖北省博物馆和沈阳故宫博物院开放中秋夜场，吉林长白山也推出赏秋徒步线路。很多人出发之前，行程表已经排到晚上。这样一来，假期回来累也不奇怪。几天时间里要赶路、排队、吃饭、找停车位、逛景点，还想尽量多看几个地方，体力和钱包一起往下掉。可等到睡两天缓过劲，再翻手机里的照片，很多人又开始搜下一次去哪儿。不是大家记性差，而是二十多年下来，长假制度、交通网络和文旅内容一直在增加选择。嘴上说着下次不折腾了，等新的假期一来，行李箱大概率还是会被重新翻出来。

26. 10 月 1 日夜间，广州、深圳大量高铁连夜发往长沙。凌晨两点左右，几乎每三分钟就有一趟高铁从广州驶向长沙，彻夜开行保障旅客出行很多网友刷到这条消息，第一反应是震撼，大家直观感受到黄金周出行的庞大人流，但很少有人看懂，这种深夜高密度发车，并不是常规操作，背后是一套动态运力调度方案，也是国内高铁网络成熟运营能力的集中体现。今年国庆叠加中秋长假，湖南一直是珠三角旅客的热门目的地，一边是大量湖南籍在广州、深圳务工人员返乡探亲，另一边是大量游客前往长沙游玩，两股客流叠加，白天时段车票早早售罄，候补购票的人数持续走高。铁路部门依据12306的候补大数据，启动“一日一图”动态调整，在保障线路检修安全的前提下，加开夜间临客，把白天挤不上车的旅客分流到夜间时段，缓解白天车站的拥堵压力。我个人的观点，很多人存在一个认知误区，觉得高铁到了晚上就不能跑车。高铁轨道需要日常检修，常规情况下，深夜会预留天窗时段，留给设备巡检维护。只有在客流极端高峰，并且确认线路状态安全、检修工作可以错峰完成时，铁路才会临时安排夜间高铁。凌晨时段密集发车，意味着调度、车站、车辆、检修多个班组都要同步加班，广州南、深圳北车站开启通宵运营，候车大厅全天开放，工作人员轮班值守，保障深夜旅客检票、进站、乘车的需求。我认识一个在广州工作的湖南衡阳人，10月1日白天一直在刷车票，所有白天车次全部售罄，候补排队几百人。直到傍晚，12306推送了凌晨加开高铁的余票，他立刻抢到车票。他说，虽然凌晨出发会牺牲睡眠，但能赶上回老家过节，已经很知足。像他这样的旅客不在少数，很多人并不偏好夜间出行，只是白天没有其他选择，夜间临客成为返乡唯一的备选方案。网上的评论分成两种看法。一部分网友感叹国家基建强大，高峰时期可以灵活调配运力，让普通人哪怕在出行高峰期，也有机会买到车票回家。也有一部分网友提出疑问，凌晨坐车辛苦，到站之后天还没亮，出站之后交通不便，夜间高铁的体验并不好。这两种看法都有道理，夜间高铁本质上是应急运力补充，不是常规出行方案，它优先解决的是“能不能走”的问题，其次才是出行舒适度。这件事也能看出高铁网络的价值。京广高铁作为南北交通大动脉，连接珠三角和湖南，线路的运力储备、动车组储备、调度协同能力，在这次黄金周大考里得到检验。放在十几年前，遇到这种大规模返乡客流，大家只能选择普速列车，漫长的旅途一票难求。如今通过重联动车组、夜间加开临客，短时间释放大量座位，把积压的客流疏导出去。但我们也要客观看待夜间高铁的限制。这种高密度的夜间列车只能短期在节假日高峰启用，不能常态化运行。轨道、信号、列车都需要定期维护，长期占用深夜时间运行，会压缩设备检修窗口，埋下安全隐患。铁路部门每一趟夜间临客，都要反复核验安全条件，不会单纯为了增加班次而牺牲安全标准。对于出行的普通人来说，黄金周购票可以多留意夜间临客。如果白天车票全部售罄，可以持续关注12306候补信息，铁路会根据实时候补人数，临时投放夜间加开车次。同时计划夜间出行的旅客，要提前规划抵达长沙后的接驳交通，留意当地公交、地铁运营时间，做好落地之后的安排。这次广深连夜发往长沙的密集高铁，不只是简单的加开列车。它背后是全国铁路数字化调度体系，依托海量购票数据预判客流，动态释放运力。交通建设的意义，从来不止是修建轨道和列车，而是在大家最需要回家的时候，提供一条可以走通的路。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论！

27. 七天长假，21.3亿人次跨区域流动：谁在替“休息”定价

28. 潮汐车道是破解节假日拥堵的最好办法吗？节假日高速公路拥堵是全国交通治理的一大难题，潮汐车道凭借灵活调流的优势，成为破解堵点的高效举措。国内潮汐车道最早于2003年在上海落地试点，历经多年迭代升级，如今广东将这项交通优化手段用细、用活，打造出节假日疏堵样板。 2026年国庆假期，广东多地高速集中启用潮汐车道模式，精准缓解高峰车流压力。佛山广台高速高村立交段首次开通潮汐车道，动态适配车流变化；惠州惠深沿海高速霞涌服务区路段、清远广连高速隧道群、许广高速部分路段均启用潮汐调流措施。同时，云浮广昆高速、深岑高速隧道路段，茂名云茂高速茶山岭隧道段也同步实施潮汐借道通行，全方位打通跨省、市内交通堵点，大幅提升通行效率。从实践效果来看，潮汐车道打破了固定车道的通行局限，根据节假日出城、返程车流差异灵活调整车道方向，成本低、见效快、可操作性强。广东多地的成功实践，充分验证了潮汐车道在节假日交通保畅中的实用价值。当前节假日拥堵是全国普遍性问题，各地交通治理可借鉴广东经验，摒弃固化管理思维，因地制宜推广潮汐车道。通过科学布设可变车道、完善指引标识、强化现场疏导，让精细化交通治理覆盖全国路网，有效缓解节假日出行拥堵，提升群众出行体验。

29. 发现了吗？今年国庆的风向，是彻底变了。节前官方就预计了，这次长假全国出行人次能冲到21.3亿，日均约3亿人次，热门景区铁定人满为患，旅游收入铁定又创新高。很多人假期前做计划的时候，第一反应还是抢热门城市的门票，挤网红景点打卡，把行程排得满满当当，一天赶三四个地方。往年大家出游，比拼的是谁去的地方名气更大，谁拍出来的照片更有辨识度，一趟旅行结束，积攒一堆打卡照片，就算完成一次出行。今年不少游客的想法，已经悄悄发生转变。我身边一对三十多岁的夫妻，提前两个月规划国庆行程。他们原本打算去知名山岳景区，看网上往年假期的实拍视频，进山排队、下山堵车，一整天大部分时间耗在等候上面。临近订票，两人反复商量，直接取消了这条长线计划。他们选定了一座人口不多的小城，订好民宿，假期七天只待在这一个地方。白天逛本地菜市场，走访老街区，预约非遗手作体验，晚上就在街边小店吃本地家常菜，没有固定打卡清单，想出门就出门，想休息就留在民宿。类似的选择，在今年长假里变得越来越普遍。线上旅游平台的预订数据，能清晰看到这种变化。县城酒店、小城民宿的订单涨幅，远超一线热门旅游城市。很多游客放弃拥挤的5A景区，转向县域目的地，他们愿意为在地体验付费，不再执着于去到标志性景点门口拍照。游客对待消费的态度，也和往年不一样。早些年黄金周，景区周边溢价严重的纪念品、高价套餐，依然会有大量游客买单。今年更多人会主动对比价格，拒绝不合理溢价。一家在热门古镇经营餐饮的店主，分享了假期的经营感受，游客进店之后，不会盲目点一大堆菜品，大多按需点餐，遇到虚高定价会直接离开，不会为了打卡强行消费。错峰出行的思路，也渗透进普通家庭的出行安排。不少上班族会利用年假拼出更长假期，选择假期开头或者末尾出门，避开1号、2号的出行高峰。还有一部分人干脆不跨城远行，把假期留给本地休闲。城市周边的公园、博物馆、城市书房、近郊农场，接待了大量本地游客。他们不用长途赶路，不用抢车票订酒店，只是利用假期陪伴家人，完成简单的休闲活动。旅游行业也跟着调整运营思路。过去景区运营方，一味追求接待游客总量，把客流规模当成核心指标。今年很多景区提前上线预约限流机制，严控单日入园人数，还推出夜间游览、沉浸式文化体验项目，依靠丰富的内容留住游客，而不是单纯依靠名气吸引大批量人流。一些地方文旅部门，不再只宣传单一王牌景点，而是打包推出多条县域文旅路线，带动小城餐饮、住宿、手作小店一起获得收益。还有一个很直观的变化，游客对旅行的期待，不再建立在“去到多少地方”这件事上。不少人愿意压缩赶路的时间，留出更多空间感受当地生活。有人专门去小城市看地方戏曲，有人跟着本地农户参与秋收劳作，有人长时间泡在博物馆看特展。这类体验项目，不会产出大量适合传播的打卡照片，却能带来更扎实的感受。大众对旅行的认知，正在慢慢回归本质。出行不再是用来证明自己去过远方的手段，而是用来调整身心状态，感受不同生活方式的选择。海量的人员流动依旧存在，消费盘子依旧庞大，但流动背后，大家选择的逻辑已经和过去完全不同。人们开始拒绝被拥挤的人潮、紧凑的行程绑架，愿意为舒适感和真实体验买单。市场风向的转变，也会倒逼文旅行业持续优化服务。只有把体验做好，尊重游客的理性选择，旅游行业才能长久稳定发展。这股变化，藏在每一个普通人的假期选择里面。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

30. 中国年轻人“拼长假”“跳城游”火了

31. 电车集中驶入高速充电基建扛住长假大考新旧出行体验差距摆在眼前

32. “十一”长假出行需求集中释放交通运输部门“多点发力”加强服务保障

33. 高速服务区上演新能源车抢桩大战，节假日出行充电难到底该怎么破

34. #今年国庆假期出行有哪些新变化# 今年国庆出行真的和前几年感觉完全不一样了。身边好几个朋友都凑出了十几天的加长版假期，有北京的同事9月28号就出发，一路逛许昌胖东来、回湖南老家喝喜酒、最后绕去武汉逛江滩，连轴转了快两周。交通运输部预测的21.3亿人次跨区域流动量真不是虚的，日均3亿人次出行，差不多等于每天把全美国的人口搬一次。长航线机票预订量同比涨了76%，不少人不再满足打卡一两个景点，要么飞2000公里去川西玩完，留在成都学两天木工，要么“飞机+高铁”连串三四座城市，把赶路的时间省下来，慢慢逛透每个地方。连公路出行都快占到总出行的90%，首日高速车流量预计冲到7100万辆，是8月日均的近1.9倍，这股热闹劲儿里，全是大家想把假期过出花的心思。

35. 长假第二天，长水机场空荡荡的，出行的人不多，自1999年把三天假拼接成7天假以来，选择长假出游的人是不是慢慢变少了，特别是选择飞机出行的更少了。自驾，短途旅行，露营，成了主流方式，我很多年没在长假期间出行了，本以为人很多，结果发现路上的车也不多，机场人也不多。昆明，是不是老天跟你开了个玩笑，长假前一天给你晃动一下，来的人减少一半。

36. 十一假期第3天，社会出现4个新变化，大众消费出行的风向正在转变

37. 21.3亿人次流动背后,假日经济正从‘撒钱式刺激’转向‘算法级适配’——我们还在发消费券,城市却已在用AI预判你明天几点进故宫

38. 高速服务区新能源车充电：像排队打饭，节假日出行怎么破局

39. 国庆假期落幕，三大民生新变化落地，出行、消费、维权人人都要看

40. 弃车打飞的，长假出行贵在哪

41. 21.3亿人次出游！国庆旅游消费的5个新趋势

42. 今年国庆有点不一样！5个新变化，和往年大有区别

43. 假期旅游线路升温交通部门增加运力保障旅客出行

44. 多地多举措护航新能源车国庆假期出行

45. 2025国庆假期大变样！5个新变化和往年不同，出行消费提前了解

46. 长假高速实拍：电车充电排队数小时，油车长途出行优势凸显

47. 充电至80%强制离场！假期部分高速服务区出台新规，对新能源车有影响吗？

48. 首日3.3亿人次上路：一半人往2000公里外飞，一半人往县城钻 10月1日，交通运输部预计全社会跨区域人员流动量3.341亿人次，较前一日增加52.3%，其中公路约3.0545亿人次。中国国家铁路集团当天预计发送旅客2480万人次，计划加开旅客列车2324列；此前的9月30日出行高峰，全国铁路预计发送旅客1976万人次。景区数据同步跟上：截至10月1日15时，四川908家A级旅游景区接待游客536.2万人次、门票收入4012.54万元，与2025年同期同口径相比分别增长5.19%和7.3%；山东200家重点监测景区接待游客321.9万人次、营业收入1.8亿元，分别增长5.2%和3.3%，其中16家5A级景区接待68.92万人次。这轮出行有两个"远"在同时发生。一个是距离远：国内市场十大航空枢纽日均机票预订量已超49万张、同比增长3.9%，国际机票预订量同比增长22.5%，飞往泰国、马来西亚、越南、老挝的航班量增长20%；另一个是行程远：预计假期租车同比增长20%以上，选择自驾3至7天的用户占比近七成。长假经济的账，正在从"几个热门城市分钱"变成"一条线上分钱"。谁把路上的服务做扎实——充电桩、还车点、休息区，谁就能把过路人变成消费的人。

49. 国庆长假跑高速，电车充电耗时久，车主分享真实出行感受

50. 2026年国庆假期旅游市场观察：长线游火热小城不再只是“路过”

51. 我们的“十五五”丨未来五年，出行更顺畅

52. 国庆 21 亿人次出行，高速、景区、充电这些新规，出行前一定要看

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54. 国庆7天长假！高速、加班工资新规讲透，堵车消费健康坑提前避开

55. 国庆出境大洗牌！韩国登顶，日本跌出前十

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