上午580，晚上134，关了"杀熟"功能真降了——这条网友实测，这两天在社交平台刷屏了。10月8日前后，一套买机票"三步法"在社交平台刷了屏：先在评论区吐槽高价，再关掉APP个性化推荐、清理缓存，最后晚上10点以后再查询航班。发帖人还提醒，别反复刷新同一航班，“越刷越贵”。配图是大连飞上海的一张134元机票截图，和白天580元的报价差了400多块。帖子下面140多条评论，一半在晒自己被"杀"的经历，另一半在拆台。网易
这几天恰好是买国航票最纠结的窗口：节后均价跳水、10月10日燃油附加费又涨了、10月25日换季马上开始。不少常旅客群的国航用户一边捡漏一边犯嘀咕：我反复刷的那张票，是不是正在被"杀熟"？三步法要不要抄？
先说结论：三步法里有一步值得做、一步看人、一步纯属玄学。抄之前，把下面三本账对完。
第一本账：先看你抄的那张截图，本来就不是同一种票
那张134元截图，有三个容易看漏的细节，评论区已经帮你算过了：
这是春秋航空的深夜红眼航班。同一帖里580元是白天时段航班，134元是夜间航班——时段不同、舱位条件不同，本来就不该直接比价。
这是"裸票价"。有大连—上海段经验的网友直接给出账目：“机建+燃油另算，134估计就是裸票价”“燃油+基建还要140”。加上民航发展基金和10月10日起的燃油附加费（800公里以上航段90元），实际支付价瞬间不是134。网易
廉航和全服务的票，差价里还藏着行李额。有网友提醒，这类超低价票往往不含托运行李额度，再补买行李，实际成本会继续往上走。网易
也就是说，"上午580晚上134"这400块差价，至少被拆成三层：时段差价、含税与否的记账差价、航司服务等级差价。剩下能不能归到"杀熟"头上，得另算。
第二本账：机票的三种"价差"，只有一种才是法律意义上的"杀熟"
为什么你觉得"越刷越贵"？把机制拆开，价差其实有三种，处置方式完全不同。
第一种：动态定价，本来就该变。 我国机票从2016年起持续扩大市场调节价范围，航司在基准票价范围内自主浮动定价。同一航班分若干个舱位等级（注意不是头等/经济那种舱位，是背后的销售舱），低价舱卖完一档，页面价格就自动跳到下一档。热门时段本来就在实时卖票，你刷的这三分钟里座位可能真的少了——这不是针对你，是针对所有正在看这个航班的人。网易
第二种：税费联动，涨的是油钱。 燃油附加费按民航燃油附加费与航空煤油价格联动机制收取，依据发改价格〔2009〕2879号等文件与国内航煤价格挂钩联动，今年已经调了四次：4月5日从10元/20元跳到60元/120元，5月16日再涨到90元/170元，7月5日回调到50元/100元，10月10日起调整为800公里以下50元、800公里以上90元。你在10月10日前后比价，看到的价格变化里有一部分是这个——它对所有人一起涨，不存在"杀"谁。网易
顺带说一句多数人的直觉误区：这轮票价上涨，航司也没赚着。航班管家数据显示，国庆国内经济舱含税加权平均票价为929.7元、同比涨11.2%；但国航上半年营业收入892.68亿元（增10.54%）的同时，归母净亏损22.86亿元。把国航的账摊开：收入端多挣的三笔（运力、客座率、收益水平）加起来71.34亿元，而同期国航航油成本增加了84.39亿元——拼尽全力多挣的，还不够填油品的坑。再摊到人头：上半年国航承运旅客7969.83万人次，亏22.86亿元，每位旅客身上亏28.7元，比800公里以下那50元燃油附加费还少。你多付的钱，大头进了加油站，不是航司口袋。网易
第三种：才是真正的"杀熟"，且认定门槛比你想的高。 按《个人信息保护法》，利用自动化决策在交易价格等交易条件上实行"不合理的差别待遇"是违法的；《互联网信息服务算法推荐管理规定》也给了你关闭算法推荐的权利。但注意法律要件是"同一交易条件下"——同航班、同时刻、同舱位、同含税总价，老用户买得比新用户贵，才够得上"杀熟"。两张不同时段、不同含税口径的截图互比，够不上。网易
这也是评论区里那句"我才不信清理一下有用，你在我眼里就是个小透明"值得较真的地方：清缓存、关个性化，能减少"针对你画像"的推送价差；但它拦不住舱位卖动和税费联动这两支真正让价格跳动的手。
第三本账：三步法哪步有用、国航票这几天到底怎么买
把三步法拆开打分：
“评论区吐槽就降价”：0分。 没有任何机制说明客服会因为你留言改报价，这步纯粹是情绪价值。
“关闭个性化推荐”：及格，建议做。 这是规定给你的权利，在国航APP、各OTA的设置里都能关。关掉后它推给你的默认排序和"猜你喜欢"变少，顺手把"不同设备不同价"的验证也做了——同一航班，用登录/未登录、两台手机各截一张图，价差是否异常一目了然。
“晚上10点后查”：看你要飞什么。 深夜放出来的低价很多就是红眼和近起飞余票，你本来就想错峰捡漏，那低价确实常在；你要的是白天正常时刻的国航航班，熬夜刷并不会凭空刷出一个更低的价格。
结合当下窗口，买国航票的比价动作应该是这四步，而不是"熬"：
认窗口：10月10日—31日是节后可确认的低价段——在线旅游平台数据显示这段时间机票平均支付价格较国庆下降超三成，北京—兰州/泉州/乌鲁木齐、上海—丽江/沈阳、广州—青岛/成都等航线裸票都在200—300元区间，北京—首尔500多元、成都—曼谷和广州—吉隆坡300多元起。这里面不少航班正是国航执飞的，跳水是全网性的，国航也一样。央视新闻
认口径：比价比"含税总价"，不是票面。50/90元的燃油附加费、50元民航发展基金加完之后再做决定，尤其国际段还要注意10月10日后出票的税费口径变化。
认换季：10月25日冬春航季换季，班期、时刻、执飞机型都会重排（C919转场南京、部分宽体线收缩都是这轮换季的变化）。你现在刷到的"低价时刻"，10月25日之后不一定还有同一班。网易
认退改：捡漏前先看退改费率——国航APP和官网每个舱位的退改规则明码标价，日期灵活的休闲游，跳水价+低退改成本才是真便宜；行程可能变的，一旦改签，省下的差价往往不够付手续费。
最后：什么情况值得较真，什么情况就认
如果你按上面的口径比完价——同航班、同时刻、含税总价相同——两个账号或两台设备还是差了明显一截，这时候再谈"杀熟"：把两张截图的时间戳、航班号、总价存好，先找平台要解释，谈不拢可以向市场监管部门投诉，这些凭证就是依据。
如果比下来差价都能被时段、舱位、含税口径解释，那就别熬夜刷了。这波跳水窗口和燃油费上调已经同时写在10月的日历上，与其怀疑自己被"杀"，不如先挑个白天正常时刻的低价航班把票出了——毕竟10月25日换季一到，你现在刷到的这个时刻表本身，就是下一个"越刷越没"的东西。
