北京时间10月16日，特斯拉在得克萨斯州SpaceX测试场发布了第二代Roadster，倒挂爬坡、腾空翻越车阵的演示很快刷遍全网。但这场发布会最该被记住的数字，其实是缺失的那一个——官方至今没有公布售价，也没有给出具体交付时间。第一财经
特斯拉目前唯一公开的价格信息，是订金梯度：能合法上路的Performance版订金5万美元，面向赛道的限量Thrust版订金25万美元，而能够腾空飞行的Rocket版是单座布局、仅限受邀——至于最终售价，只字未提。果壳
售价怎么看：20万美元是九年前的旧信息
网上流传的“北美起售价约20万美元”，其实是2017年原型车首次亮相时的标价，九年过去并未更新。目前最接近参考价的数字来自第三方：独立研究机构Battle Road Research研报测算，均价约28万美元——这是机构模型，不是官方口径。更实在的线索藏在订金里：5万与25万美元两档订金，意味着版本之间的价差不会小；冷气推进器和负压吸附这两套硬件，也会把整车成本推到普通电动车够不着的高度。现阶段谈“售价预测”没有官方依据，只能在2017年标价与机构测算之间画区间，而这个区间大概率只高不低。微博第一财经
交付看什么时候：2028年，而且“是否交付”都不承诺
马斯克在发布会上给出的投产时间是2028年。但预订协议写得更直白：无法保证车辆何时交付，或者是否会被交付。九年跳票史也摆在那里：这辆车2017年亮相时说2020年交付，此后一年推一年；纸面参数同样缩水，2017年承诺约1000千米续航，这次三个版本都只有大约480千米。所以“普通人何时能入手”的最乐观预期，是2028年投产、交付可能落在2028年末甚至更晚——这已经是把马斯克这次的话当真之后的推算，排队积压和再一轮延期都必须算进去。第一财经知乎果壳
会飞的订不到，订得到的不会飞
对普通人来说，还有一道法规坎。官方预订页上，能飞的版本标注“未获准在道路行驶”且仅限受邀——“飞行汽车”的传播叙事和真实可买的商品，是两回事。另外两个可接受预定的版本分别是Performance性能版和Thrust推力版，前者采用双座布局，满足公共道路上路法规；后者限量、主要面向赛道。也就是说，普通用户现在唯一能订的Performance版只有车底风扇、没有推进器；而即便订到带推进器的版本，所谓飞行靠的是高压氮气冷气推进器，真正离地的时间只有几秒钟——而果壳那句总结很贴切：这是一辆会跳的车，飞不过一段堵车。知乎第一财经果壳
马斯克自己也把话挑明：如果安全是首要目标，就别买Roadster。普通人的现实选项其实只有一个：在特斯拉中国官网以33.2万元可全额退还的意向金，锁定一个不会飞的Performance版预订名额，代价是一笔交付时间完全不确定的长期占款。真正值得盯的观察信号很简单：官网何时出现真实售价和明确排产时间——截至10月19日，两者都还没有。这辆车九年里反复证明的，恰恰是没写进官网的东西，永远比写出来的多。果壳第一财经
