高速开智驾睡觉仅罚200记3分，2027年新规将强制监测驾驶员状态

1. #司机被拍到高速开智驾睡着# 就这么睡着了，把自己和周边车子的安全交给了辅助智驾。现在对于这种在车内睡觉的，一旦被拍到，面临的处罚也不高。罚款 100–200 元，记 3 分就是比较重的了。关键高速上的摄像头只是拍照，即便拍到司机闭着眼睛的状态，也有很大概率认为是眨眼，司机不会受到处罚。所以，法律对这种开智驾睡觉的危险行为的威慑力根本就不够。但这个在车里长时间睡觉，可比酒驾、醉驾带来的危害大多了，酒驾、醉驾好歹是睁眼的，还有基本的识别能力，但睡觉（完全失去知觉）。这就很滑稽，酒驾、醉驾，如果醉到一定层度，酒精摄入过多就是昏睡。相当于酒驾危险是 10，醉驾是 50，昏睡是 100 的递进关系，结果危险 100 的处罚最小。所以，也不要怪现在这么多睡觉的，因为法律没跟上。

新浪微博 2026-10-03 00:00:00

2. 邻车鸣笛3分钟都叫不醒，直到堵车自动刹车才惊醒，这操作真是让人后背发凉。说句实在话，现在的智驾技术确实进步飞快，在高速上的表现已经很稳了。但再稳也是辅助驾驶，不是自动驾驶。公安部早就明确过，目前市面所有量产车的智驾系统都不具备自动驾驶功能，驾驶员必须是第一责任人。开车睡觉属于妨碍安全驾驶的违法行为，一旦出事就是全责，甚至可能构成交通肇事罪。车企宣传里的“零接管”听着很香，但真把命交给机器，赌注未免太大了。节假日长途出行，累了就进服务区歇会儿，别为了省那点时间拿自己和别人的安全开玩笑。技术是帮人减轻负担的，不是让人彻底脱管的。大家开长途时，都是怎么应对疲劳的？#司机被拍到高速开智驾睡着##大v聊车#

新浪微博 2026-10-03 00:00:00

3. 司机开智驾在高速上睡觉，为何有的罚150元有的罚1500元？

今日头条 2026-10-03 00:00:00

4. 高速开智驾睡觉被罚200元扣3分!智驾≠无人驾驶,安全红线在哪?+FAQ

新浪 2026-10-06 00:00:00

5. “看似在玩高科技，实际上在玩命！”一男子开车从衢州去上饶。他拍到一车主，在高速开了智驾后，竟呼呼大睡。男子跟着这台车3分钟，多次鸣笛提醒，车主都没醒，把男子吓出一身冷汗。直到前方堵车，车辆辅助制动，才把车主惊醒。网友：驾驶员不专注开车，还去拍隔壁车辆，首先自己得扣分。 10月1日下午6点左右，杨先生在高速上，正常往江西上饶方向开。 旁边车道一辆私家车，状态明显不对劲。 杨先生跟在旁边观察了3分钟，发现主驾位置的车主，头歪在一边，全程闭着眼，明显是开着智驾睡着了。 杨先生连着按了好几次喇叭提醒，对方一点反应都没有，睡的很沉。 车就这么在车流里，靠着系统自己往前跑，车主心和胆子都够大的。 杨先生被吓出一身冷汗，生怕下一秒就撞上旁边的车。 整个过程，这台车靠着车辆自带的辅助驾驶功能疾驰着，车主睡的很香，头都低下了，连手都没放在方向盘上。 直到前方路段，出现车流拥堵，智驾系统触发自动紧急制动，一脚把车刹停。 这次急刹车，才把睡着的车主惊醒，才算没酿成事故。 杨先生把这段过程拍下来发到网上，本来是想提醒所有开智驾车上路的司机，别把辅助驾驶当成自动驾驶。 结果，评论区里不少网友反过来提醒他：开车的时候拿手机拍隔壁车辆，自己本身就属于分心驾驶，没顾好前方路况，自己都没注意安全，还去管别人。 后来，交警找到这名在智驾状态下睡觉的司机，最终作出记6分、罚款400元的行政处罚。 不少司机看到这个处罚结果，才反应过来，原来开着辅助驾驶闭眼睡觉，真不是宣传里那种“解放双手”的初衷。 路上随便一个突发状况，系统反应不过来，人又在睡梦里，根本连踩刹车的机会都没有。 市面上绝大多数民用车辆的智驾，都属于L2级辅助驾驶，只是给司机减负的工具，根本达不到完全不用人管的自动驾驶级别。 很多司机被厂商的宣传话术带偏，真以为开了智驾就能闭眼躺平，把自己和路上其他车主的命，全交到系统手里。 2025年9月，浙江杭州一名男子为了能在高架上偷懒，特意给方向盘装了个配重“智驾神器”。 他直接躺到副驾位置呼呼大睡，让车自己在城市快速路上行驶。 之后，他被路面巡查的民警查获，法院最终以危险驾驶罪，判处他拘役1月15日，哪怕全程没发生任何碰撞事故，人也得承担刑事责任。 在我看来，很多司机对“辅助驾驶”的认知错误。 不少人买了带智驾功能的车，就觉得自己买了个全自动司机，上了高速就敢刷手机、打瞌睡，完全忘了自己坐在主驾的责任。 路上的突发状况根本没个准，前车突然变道、路面有散落物、极端天气影响传感器，这些都不是辅助驾驶能百分百预判的。 而且拍视频的司机分心去拍别人，自己也没顾好前方路况，本身也带着安全隐患。 路上的安全，不是盯着别人守规矩，而是先管好自己。 《道路交通安全法》第22条规定，机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。 在辅助驾驶开启后睡觉，属于没履行安全驾驶义务的违法行为。 司机全程都要对车辆行驶负责，不能以开了智驾为由，免除自身责任，一旦引发事故，全部责任由驾驶人承担。 很多人买带智驾的车，是奔着开长途不累去的，结果慢慢演变成了开长途敢睡。 不是智驾功能太先进，是不少人把“辅助”两个字理解反了。 它的作用是帮你减轻疲劳，不是替你承担驾驶责任。 你越依赖它，越容易放松警惕，智驾不是让你偷懒睡觉，是在提醒你，路况越复杂，越得把注意力集中。 别把厂商宣传的“黑科技”，当成自己玩命的理由。 对此，你怎么看？ 案例来源：红星新闻2026-10-3 #上头条 聊热点#

今日头条 2026-10-04 00:00:00

6. 心真大！沪昆高速，男子开车在路上，他发现邻车道男司机开启智驾，竟然在主驾上熟睡。男子吓出一身冷汗，担心出事，驱车靠近多次鸣笛提醒，不料，男司机毫无反应。直到前方车流排队，车辆智驾自动刹车，男司机这才醒了，网友不淡定了。 杨先生10月1日下午五六点钟和朋友驾车行驶在沪昆高速浙江衢州往江西上饶方向。副驾的女伴无意间看了一眼旁边车道，脱口喊了一声“我的妈呀”。 杨先生扭头一看，邻车道一辆新能源车开得好好的，时速一百多公里，车道保持稳当，跟车距离正常。可驾驶座上的男司机脑袋耷拉着，双手没有搭在方向盘上，眼睛闭得死死的。车子在跑，人在睡。 杨先生跟这辆车并排跑了三分钟左右，喇叭按了一两分钟，对方一点反应都没有。最后叫醒司机的不是喇叭，是前方路段堵车，智驾系统检测到前车减速，自动踩了一脚刹车，车身一顿，男司机才猛地睁开眼，慌忙伸手去抓方向盘。 杨先生把视频发了出来，配文写了一句：发视频是想提醒大家，这样驾车很危险。这件事最让人后怕的不是司机睡着，而是他可能根本不知道自己在法律上是什么身份。 2025年7月23日，公安部交管局局长王强在国新办发布会上说过一句话，说得很直白：目前市场上销售的汽车所搭载的智驾系统，都还没有实现自动驾驶的目标，驾驶人才是最终责任主体。 如果驾驶人在车辆行驶过程中脱手脱眼，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。杨先生看到的那个男司机，双手没在方向盘上，眼睛闭着，这在法律上叫脱手脱眼。 很多人以为开了智驾睡觉只是不文明，没出事就没事。2026年2月，最高人民法院发布了第48批指导性案例，其中指导性案例271号王某群危险驾驶案把这件事的法律定性说得很死。 王某群醉酒后激活辅助驾驶功能，用私自安装的“智驾神器”配件骗过系统对双手是否脱离方向盘的检测，自己从主驾驶位挪到副驾驶位睡觉。血液酒精含量114.5毫克每100毫升。 法院以危险驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚金四千元。判决书里的裁判要点写得很清楚：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。 王某群那辆车是L2级辅助驾驶系统，系统设定双手脱离方向盘超过两分钟就会提示、减速、退出。他买了个“智驾神器”来逃避检测，等于主动把最后一道安全防线也拆了。 实际执法中，同类行为的处罚结果已经有了具体数字。2026年2月28日清晨5点多，G25杭新景高速往千岛湖方向，一辆黑色小车停在第三车道正中间。 交警到场敲了好几次窗，驾驶员张某才醒过来。张某说自己刚下夜班困得不行，开了智能辅助驾驶，在地方道路上就开始打瞌睡，上了高速不到两公里就直接睡着了，双手长时间脱离方向盘，车子自动触发了紧急呼叫系统。 交警对张某的违法行为依法处以罚款200元、驾驶证记9分。这起案件里，张某运气好，车子是在第三车道停下来的，后方车辆及时发现并变道避让。如果系统退出时刚好后方有车高速逼近，结果就不是罚款记分能了结的了。 2026年8月23日泉南高速江西永新段那起事故更严重。一辆小车在快车道行驶至弯道路段时，司机开启了智驾功能后犯困打瞌睡，车辆过弯道时偏离方向，撞上中央护栏处放置的防撞沙桶，侧翻在地并连续转了将近两圈才停下。 司机系了安全带才没有受伤。司机跟交警说的原话是：“我开了智驾，有点瞌睡，它就撞了。”交警调查后认定，事故原因是司机把辅助驾驶当成了自动驾驶，全程没保持值守。 沪昆高速上杨先生看到的那个男司机，没有像张某那样触发SOS，也没有像永新段那位司机一样撞上沙桶。他运气好，堵车把车子停了下来，刹车顿挫把他晃醒了。 2026年6月27日，工信部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。 标准专门增加了驾驶员状态检测和用户培训等安全要求，目的是减少驾驶人对系统的误用。标准2027年才开始实施，在那之前，每个握着方向盘的人自己就是那道防线。

今日头条 2026-10-05 00:00:00

7. 浙江衢州，男子竟然开着车在高速公路上睡觉！他虽然开启了智驾系统，但是车速挺快，还是太危险了，其他司机看到后按喇叭想吵醒他，但是他就是醒不过来。 这事发生在2026年10月1日。后方车主杨先生发现旁边一辆车在中间车道行驶，速度稳定，但司机歪着头靠在座椅上，双眼紧闭。 杨先生按了多次喇叭，对方毫无反应。大约3分钟后前方拥堵，车辆智能驾驶系统自动刹车减速，该男子才睁开眼，揉了揉眼睛，双手握住方向盘。杨先生把行车记录仪视频发到网上，评论区吵翻了。 吵归吵，法律上的账其实早就算清楚了。2025年7月23日，公安部交管局局长王强在国新办发布会上把话讲得很直白：当前市场销售的汽车搭载的智驾系统都还没实现“自动驾驶”目标，驾驶人才是最终责任主体。 他说，如果驾驶人“脱手脱眼”，一旦出事，面临的是民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。 这不是空话。2025年，杭州司机王某某醉酒后从主驾驶位挪到副驾驶位睡觉，车辆在主驾驶空无一人的情况下行驶了20分钟。王某某还加装了“智驾神器”欺骗系统监测。最终法院以危险驾驶罪判处王某某拘役一个月十五日，罚金4000元。 2026年2月，最高法把这起案件列为指导性案例，明确了一条规则：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后仍是实际执行驾驶任务的人。 北京的案子判得更重。2025年10月，张某凌晨聚餐饮酒后驾车，血液酒精含量201.4毫克/100毫升，途中开启了辅助驾驶功能。 辩护方提出开启智驾降低了道路危险性，请求从轻处罚。北京市第二中级人民法院在二审中明确回应：当前阶段的自动驾驶技术仍属于辅助驾驶范畴，车辆行驶安全的最终责任人仍是司机，醉驾者开启驾驶辅助系统不能成为从轻处罚的理由。张某最终被判处拘役三个月，罚金6000元。 制度层面的框架也在收紧。2026年6月，工信部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准获批发布，拟于2027年1月1日起实施，要求系统激活期间必须具备手部脱离和视线脱离检测能力，驾驶员多次脱手脱眼会被一定时间内禁止再次使用。 另一项针对L3和L4级自动驾驶的强制性国家标准拟于2027年7月1日起实施，要求系统安全水平至少达到“一个合格且专注的人类司机”的水平。 康德在《道德形而上学基础》中写过：“人是目的，不是手段。”方向盘后面的那个人，始终是路上所有人安全的最后一道防线。科技可以帮你踩刹车，但不能替你承担责任。

今日头条 2026-10-05 00:00:00

8. “上人民日报了!” 沪昆高速上，一名副驾女子不经意看向窗外时，突然惊呼：“我的妈呀!” 只见旁边一位司机大哥开着“智驾”睡着了，她急着想办法叫醒对方，周边车辆也察觉到危险，连忙鸣笛提醒…… 这段画面发生前不到一个月，同一条G60沪昆高速上，绍兴高速交警刚处理过一次相近险情。2026年9月，绍兴市公安局交通管理支队高速四大队视频巡查时，发现一辆小轿车在快车道低速前行，速度明显低于正常车流。 监控放大后，驾驶人已经歪着身子睡着。车辆属于租赁公司，交警一时联系不上驾驶人，只能先派无人机赶到车辆附近喊话。 无人机连续提醒，没有反应。执勤辅警孙楚越随后赶到，一边鸣笛，一边通过车载设备提醒驾驶人驶离快车道，车辆还是慢慢往前走。现场警力只好在后方警戒、疏导车流，孙楚越靠近车辆拍打车门并高声提醒，驾驶人才醒来。 调查得知，驾驶人当天从金华前往杭州，因为此前很少驾驶这类新能源车，出于好奇开启辅助驾驶，又误以为车辆能够完全自动行驶，结果逐渐放松警惕，最后睡着。绍兴交警随后依法作出处罚，并进行了安全教育。 再往前看，后果更直接。2026年7月31日，李某驾驶顺风车行驶在沪蓉高速湖北汉川段快车道。李某平时跑长途习惯使用辅助驾驶，当天开启相关功能后打起瞌睡。 车辆进入弯道施工路段时，道路环境发生变化，系统发出接管提示并退出辅助控制，可李某没有及时接管。车辆撞上中央护栏后又冲向右侧护栏，险些侧翻，所幸没有人员伤亡。交警调查后认定李某承担事故全部责任。 这些事件共同指向一个问题，辅助驾驶开启以后，驾驶人仍然不能退出驾驶任务。2026年2月13日，最高人民法院发布指导性案例271号。案件中的王某群在2025年9月13日凌晨饮酒后驾车，随后开启辅助驾驶、设置目的地，还使用私装配件规避系统监测，之后坐到副驾驶位置睡觉。 车辆行至杭州临平区目的地附近停下，因挡道被群众发现并报警。检测确认王某群达到醉酒标准，法院最终以危险驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。最高人民法院明确，辅助驾驶系统不能替代驾驶人成为驾驶主体，功能开启后，驾驶责任仍由驾驶人承担。 看到这里，再看10月1日沪昆高速的画面，副驾女子为何着急也就清楚了。当天傍晚，杨先生驾车从浙江衢州往江西上饶方向行驶，与涉事车辆并行约三分钟。 杨先生发现主驾驶位置上的男子已经睡着，多次鸣笛仍未唤醒。直到前方出现缓行，车辆减速后，驾驶人才醒来并重新接管。10月3日，人民日报平台账号发布相关视频，引发关注。 相关技术规范也在进一步明确要求。2026年6月27日，强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》发布，计划自2027年1月1日起实施。 工信部公开说明显示，标准把驾驶员状态监测、人机交互、使用说明、用户培训、数据记录等纳入安全要求，并明确组合驾驶辅助系统运行的前提，是驾驶人持续观察交通状况并控制车辆。车辆可以协助完成部分横向和纵向控制，驾驶人仍须保持清醒，并随时准备接管。

今日头条 2026-10-05 00:00:00

9. 高速开智驾睡着被拍到 这类开车睡觉至少记3分罚150元

今日头条 2026-10-03 00:00:00

10. 高速开“智驾”竟呼呼大睡？交警明确：智驾不是自动驾驶，睡觉属危险违法

微信公众号 2026-10-04 00:00:00

11. 男子酒后开智驾返程，车停在高速公路中间睡觉，被判拘役

网易 2026-10-06 00:00:00

12. 10月1日下午五六点钟，沪昆高速浙江衢州往江西上饶路段，拍摄者杨先生驾车时发现旁边车道的司机在主驾位置上睡着了。杨先生跟了这辆车大约3分钟，其间多次按喇叭试图提醒对方，但司机始终没有反应。最后前方遇到一段堵车，智能驾驶系统自动刹车减速，司机这才醒了过来。杨先生把视频发到网上后说：“发视频是想提醒大家，这样驾车很危险。” 这段视频之所以引发大量讨论，不只是因为画面本身让人捏把汗。司机把车完全交给辅助驾驶系统，自己在高速上睡着，旁边车按了一两分钟喇叭都没能把他叫醒。如果不是前方恰好有堵车触发了系统刹车，他会在那种状态下开多远、遇到什么情况，谁也说不好。 问题的根子在于，很多人对“智驾”这两个字的理解存在偏差。目前市面上绝大多数量产乘用车搭载的所谓智驾系统，在法律和技术定义上都属于L2级组合驾驶辅助。按照现行规定，L3以上才能算有条件的自动驾驶，而目前市场上销售的汽车所搭载的智驾系统都不具备自动驾驶功能，仍然停留在辅助驾驶阶段。驾驶人才是最终的责任主体，是行车安全的第一责任人。 这意味着，司机开启辅助驾驶功能之后，系统只能提供车道保持、自适应巡航等有限功能，驾驶员仍然需要全程保持注意力，双手不能离开方向盘，随时准备接管车辆。这不是建议，是法律要求。早在2004年颁布实施的道路交通安全法实施条例就明确规定，驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。单手拨打电话尚且违法，双手脱离方向盘睡觉显然更严重。 具体到处罚，此前已有多个案例可供参照。一名司机开启辅助驾驶后在高速快车道停车睡觉，被交警罚款400元、驾驶证记9分；另一名司机双手脱离方向盘吃东西、化妆、跳舞，被罚款200元、记3分。公安部交管局负责人此前也公开表示，如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，存在严重道路交通安全风险，一旦出事，可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。 从技术角度看，辅助驾驶系统目前存在明显的局限性。统计数据显示，2024年全国因误用智能辅助驾驶系统导致的交通事故同比激增47%，其中62%发生在高速公路场景。即便是在技术更成熟的L3级以上运营车辆中，今年3月仍发生过集体停摆事件。如果类似情况发生在高速公路上，后果不堪设想。 值得关注的是，相关法规正在加快完善。工信部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准已正式发布，拟于2027年1月1日起实施，其中明确要求系统具备驾驶员疲劳监测、多次脱手即禁用等功能。道路交通安全法修订草案也增设了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确仅具备辅助驾驶功能的汽车按传统车辆管理，把安全责任边界从商业宣传变成法律义务。 技术本身在进步，这没有问题。但技术进步的底线是安全。把辅助驾驶当成自动驾驶来用，把自己的命和别人的命都交给一个还在不断完善的系统，这个赌注太大了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

今日头条 2026-10-04 00:00:00

13. 【太危险！#喝一斤白酒开智驾昏睡车内##男子酒后高速开智驾被判拘役#】近日，绍兴市公安局交通管理支队发现，凌晨4点多，一辆新能源汽车在高速上打着双闪缓慢行驶，并最终停在高速公路的中间车道。经调查，司机裘某在绍兴和朋友吃饭，喝了一斤左右的白酒，饭局结束后便开车上了高速准备回杭州，并开启了车辆智能辅助驾驶功能。目前，裘某已被交警吊销驾驶证，5年内不得再考，同时法院以危险驾驶罪判处裘某拘役，并处罚金。 （央视财经）http://t.cn/AXW1sPJ4

今日头条 2026-10-05 00:00:00

14. 浙江衢州，男子竟然开着车在高速公路上睡觉！他虽然开启了智驾系统，但是车速挺快，还是太危险了，其他司机看到后按喇叭想吵醒他，但是他就是醒不过来。最后智驾系统自动刹了一脚，这个男子才终于醒了。 视频传到网上，底下吵得不可开交。有人骂这人胆子真大，喇叭都叫不醒，前面要是真出点什么事，根本来不及躲。 也有人替他开脱，说国庆高速免费，路上车多人累，困了就是困了，只怪没忍住在服务区多停一下。 两边吵的其实不是一回事，一个在骂人，一个在讲难处，谁也说服不了谁。 拍视频的是杨先生，他去江西上饶，路上瞥见旁边那辆车不太对劲，司机歪着头靠在椅背上，脑袋跟着车身晃，闭着眼。 他摁了好几下喇叭，人就是没反应。后来前面堵车，旁边那车的智驾系统自己刹了一下，司机才被这一下惊醒，睁眼先愣了几秒，才握住方向盘。 这段视频能火，不是因为睡觉本身稀奇，是因为救他的不是喇叭，是车。这事放在几年前根本不会有，智驾没这么普及的时候，司机睡过去，车该怎么跑还怎么跑，出事只是时间问题。 现在车能替司机兜底一部分，才出现了杨先生拍到的这一幕，有惊无险。 可这个 "有惊无险" 是运气，不是规则。工信部于 2025 年 6 月批准发布了一项强制性国家标准，管的就是这类组合驾驶辅助系统，定在 2027 年 1 月 1 日起实施，是国内第一个针对这类系统的强制性国标。 标准里写得很清楚，这类系统只能辅助控制车辆的横向和纵向动作，驾驶人必须一直盯着路、随时准备接手，据报道标准还要求系统能查出驾驶人是不是脱手了、眼睛是不是离开了路面。 为什么要专门定这个标准？征求意见的时候官方给出的说法是，有些车企宣传时爱用 "高阶智驾"" 零接管 " 这类词，把辅助驾驶说得跟自动驾驶差不多，结果用的人真信了，敢在高速上脱手，敢闭眼。杨先生拍到的这位司机，大概率就是被这种说法带偏的其中一个。 装这类系统的车现在也不少。2026 年以来，国内新车里带组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率到了 70%，配了领航驾驶辅助的车型超过 30%。 车越来越聪明，宣传又往前凑，中间那道该由司机守住的线，就被很多人当成摆设了。 高速上车速快，一秒能跑几十米，人从睡着到醒过来、看清路况、做出判断，怎么也得几秒钟，事故往往就卡在这几秒里。 这次是堵车帮了他，车速降下来，系统提前介入。要是前面没堵车，直接出现障碍物或者追尾风险，这一脚刹车未必来得及。 真出了事，《刑法》第 133 条摆在那，致人重伤死亡或者财产重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役，这个责任不会因为开了智驾就少一分。 车能帮你兜底一次，不代表能兜底一辈子。#晒图笔记大赛# 参考来源：红星新闻，2026-10-03，浙江衢州高速司机开智驾睡着，拍摄者讲述惊险全过程

今日头条 2026-10-05 00:00:00

15. 10月1日，沪昆高速，一辆车开着智驾往前跑，司机在座椅上睡熟了，后车按喇叭都叫不醒。 这是网友行车记录仪拍下的一幕。国庆跑长途开智驾的人不少，但很多人没搞清楚：市面上所有在售的智驾，最高只有L2级辅助驾驶，按现行法规，开车的始终是你自己，出了事责任一分不少。 这些都不是吓唬人，是交警和法院公布过的真实处理结果： 1. 广东一名司机开智驾在高速睡着，1小时跑了100多公里，被交警处罚； 2. 湖北一名车主装“智驾神器”解放双手，还发视频炫耀，被记3分罚款200元； 3. 还有人喝了3斤白酒开智驾跑了20公里，在高速上睡着，被法院判拘役一个月。 交警假期提示说得很直白：节假日高速车流比平时大好几倍，系统看不懂的路况随时会出现，你睡着的几秒钟，就是事故发生的全部时间。 辅助驾驶能帮你减轻疲劳，但替代不了你对方向盘的责任，更不能替你扛住处罚。 国庆跑长途，开智驾的举个手：全程手不离方向盘，还是放手过？评论区报个数。 （事件与案例信息来自公开报道）#智能驾驶#

今日头条 2026-10-04 00:00:00

16. 近日国内一段高速路监控画面引发全网热议，一名司机开启车辆高速领航辅助功能后，直接松开方向盘在驾驶座上闭眼熟睡，车辆在车流里自动行驶近十公里。 直到系统多次发出接管警报都没能唤醒他，后方巡逻的高速交警发现异常，通过鸣笛警示才将车辆拦停。交警当场对其作出严厉处罚，同时提醒车主，智驾只是辅助工具而非全自动驾驶，脱手脱眼的行为，本质上是拿自己和全车人的性命赌运气。 #车辆辅助驾驶# #智能版辅助驾驶# #高速驾驶模式# #长途辅助驾驶#

今日头条 2026-10-03 00:00:00