10月21日，小鹏汽车董事长何小鹏在北京亦庄交付中心，亲手把第30000台小鹏GX的钥匙交到车主手里。 这台全尺寸旗舰从5月20日上市到累计交付三万台只用了五个月，并创下小鹏两项纪录：超30万元均价高端车型最快交付、单车型营收最快破100亿。 三万台的含金量不在数字，而在结构：上市12小时大定24,863台，其中全系最贵的Ultra旗舰版订单占比超过八成——最贵的配置反而卖得最多，这不是一个靠低价换量的冲高故事。微博微博太平洋汽车
销量曲线也没走“上市即巅峰”的常见剧本：6月首个完整交付月6,739台，7月1日第10,000台下线，8月31日累计突破2万台，9月交付7,224台、占小鹏当月总交付量的17.51%，连续第三个月单月交付超过7,000台；从2万台到3万台，只用了不到两个月。 何小鹏9月中旬在G9L发布会上给出的位置是：GX连续两个月位列30万元以上大型SUV销量排行前三。 第30000台车主张毅是小鹏的忠实用户，入手小鹏汽车总数达到6辆——品牌冲高最难的一课是让老用户愿意跟着往上买，这一单比任何拉新数据都有说服力。太平洋汽车太平洋汽车微博
三万台之后的增量，海外已经排进了队里。何小鹏10月22日透露，在中东一小部分区域，还没有试驾车的情况下，GX就收获了接近4000台订单。 而9月汽车之家报道时的口径还是：海外售价未公布、中东订单突破3000辆，自8月起GX已开启大规模发运中东非市场。 两个数字口径不同——近4000是订单而非交付，统计范围是中东部分区域，不能与国内累计的三万台直接相加；但一个月内从3000辆到近4000辆的爬升，加上官方明确的“全球交付”安排，让海外成为观察GX下一个万台节点最直接的窗口。微博汽车之家
价格立得住之后，考验转向供给。GX官方指导价27.98万至35.98万元、限时权益价26.98万元起，均价却站在30万元以上。 更早的第20,000台车主是GX线控转向供应商博世华域的总经理卜新文，供应商高管提车，是离供应链最近的“内行票”。 何小鹏9月中旬表示，GX等车型的产能正在努力提高，9至12月会快速向前。 五个月三万台，证明中国品牌能把大六座卖出30万+的均价；接下来能否留在高端大型SUV牌桌的中心，要看产能爬坡后月销7000台以上的节奏能否延续，以及中东那近4000张订单，以多快的速度变成方向盘后的真实交付。太平洋汽车PChome知乎
