周六晚，滨海湾的排位赛被大雨推迟了半小时，但悬念没有持续太久——维斯塔潘拿下杆位：生涯第50个杆位、滨海湾的第一个正赛杆位，而这个周末正是他职业生涯的第250场大奖赛。 勒克莱尔第二、汉密尔顿第三，法拉利包揽二三。 今晚8点正赛鸣枪，车迷热议的“能否一骑绝尘”，其实悬在两个变量上：起步那几秒，和雨会不会再来。哔哩哔哩雷速体育新浪
冲刺赛已经打过样：领跑丢了，就难再追回来
周六下午的冲刺赛是一场现成的预演：维斯塔潘杆位起步，发车后落到第二位，而领跑的拉塞尔随后撞上护墙退赛，维斯塔潘顺势把领先带到终点，成为新加坡冲刺赛历史上的首位冠军。 酿成大错的拉塞尔随后向车队致歉：对车队感到抱歉，这是他的判断失误，一个“愚蠢的错误”。 赢是赢了，维斯塔潘赛后却不给滨海湾面子：超车模式“在这里几乎没有起到任何作用”，电池规则的限制让后车“没办法缩短与前车的距离”，几乎无法完成超车。 这段话对今晚是双刃剑：同一条赛道上，领跑者身后没人咬得住，追赶者也咬不住任何人——一旦在第一个弯角被勒克莱尔抢走头名，想追回来就难了。雷速体育微博雷速体育
法拉利贴得很近，麻烦也真实存在
勒克莱尔赛后说自己“遇到了诸多麻烦”：Q1、Q2异常艰难，刹车时赛车发生偏斜，Q3那一圈自己也犯了错——今天杆位是有机会的，但Max做得更好。 而冲刺赛已经把法拉利的状态坐实：汉密尔顿第二、勒克莱尔第三，双双登上领奖台。 正赛排位赛里，法拉利包揽二三，勒克莱尔与杆位之间只差0.05秒。新浪雷速体育微博
红牛和法拉利的牌面，像雪邦的复刻
围场里的技术复盘认为，两队在本周末的长短板与上一站雪邦几乎相同：法拉利靠高下压力和低速弯的机械抓地，在刹车点把差距抹到最小；红牛则在动能回收上取得突破，配上维斯塔潘出弯时的油门控制，直道上依旧占优。 没公开的变量是正赛长距离的胎耗：周五一练最快的其实是拉塞尔（1:32.274），维斯塔潘只排在第六。哔哩哔哩F1世界锦标赛
对手自乱，维斯塔潘今晚单刀赴会
排位赛后官方公布正赛发车顺位：拉塞尔因更换赛车部件罚退，红牛“一头一尾”——头排是维斯塔潘与勒克莱尔，汉密尔顿紧随其后，另一台红牛在发车表的另一端。 罚退的伏笔在周末前就已埋下：托托·沃尔夫在梅赛德斯的新加坡前瞻中确认，拉塞尔要更换超出配额的动力单元部件，周日正赛从队尾发车。F1世界锦标赛微博
迈凯伦先把自己打散了
冲刺赛最后一圈，诺里斯与队友皮亚斯特里发生碰撞，导致后者直接退赛；诺里斯本人态度轻描淡写，但已被赛事干事传唤。 领队斯特拉认为这起事件性质严重，车队计划在本周末比赛结束后展开进一步讨论。 指望这支矛盾公开的迈凯伦今晚去搅乱头名之争，并不现实。微博新浪
雨还没走远
冲刺赛就是一场雨战：拉塞尔撞上护墙，哈贾尔、佩雷兹和斯托尔相继退赛，全场9车退赛。 大雨把冲刺赛推迟了半小时，连带正赛排位赛从原定21:00挪到21:30。 如果今晚发车时雨再来，杆位的意义会被大幅稀释；反过来，只要头名还在他手里，这条“几乎无法超车”的赛道就是他一个人的舞台。知乎微博
从雪邦到滨海湾，他带着赛季首胜来
上一站，维斯塔潘在时隔九年重返赛历的雪邦拿下本赛季个人首冠，那也是他职业生涯第72冠，并延续了连续11年都有分站冠军入账的纪录。 从雪邦到滨海湾，他又连续两站做出杆位圈。 顺带一提，这个周末他的围场报到差点迟到——航班错过着陆时间，落地马来西亚后一路开车赶到新加坡。雷速体育知乎新浪
今晚，答案不在终点线
维斯塔潘的手中，至今还没有新加坡正赛的冠军奖杯。 排位赛一结束，车迷已经放话：Max拼上了最后一块拼图，就等正赛再来一个。 今晚8点，滨海湾的起跑灯熄灭之后，“一骑绝尘”的剧本其实只有一条路：起步守住第一，把这条他自己都说没法超车的赛道变成一个人的表演；如果第一个弯角丢了头名，法拉利两台车在前，他很难再有第二次追上来的机会。该盯住的，是灯灭后的头10秒、第一次进站窗口，还有滨海湾上空的云。知乎微博
