10月中旬的纽博格林赛道，谍照摄影师抓到一台"不太对劲"的奥迪Q5：车身高了一截，轮眉明显加宽，车尾还挂着双边四出排气。懂行的一眼就能看出来——这是台套着奥迪壳的保时捷测试骡车。微博知乎
它测的，是保时捷下一代燃油SUV——刚停产的燃油Macan的继任者，内部代号M1。小红书
为什么保时捷要借奥迪的衣服穿？
这种做法圈内叫"骡车"：新车研发早期，先把底盘和动力套进现成车型的外壳里跑路试。大众集团内部借兄弟品牌的壳并不新鲜，宾利当年就套着Cayenne的车身测试过。知乎
这台M1套着Q5的壳已经跑了超过一年：今年3月首次被发现时还挂着奥迪格栅，只有加宽的轮拱暴露身份；到10月的最新谍照，前脸已经嵌上非Q5原厂的部件，前部锚点位置也和Q5不再相同——真身正在一步步"脱离"奥迪壳。微博
壳子底下，能确认哪些硬信息？
综合各家外媒和谍照，能确认的不少：
平台：大众集团PPC高端燃油平台，与新一代奥迪Q5共享基础架构。注意，这和纯电Macan的PPE纯电平台不是一回事——以后就是两台Macan、两条路。知乎
尺寸：车身明显大于奥迪Q5。
驾控：参照初代Macan的开发路径，转向、悬架和动态调校由保时捷重新操刀。不过据Autocar报道，出于成本控制，四驱可能直接沿用奥迪以前驱为主的quattro Ultra——真如此，对保时捷是个不小的取舍。
车身形态：谍照里还出现过一台套Q5 Sportback轿跑壳的骡车，常规SUV和轿跑SUV可能一起上。
动力是分歧最大的部分。相对确定的说法：2.0T四缸和3.0T V6两款电气化汽油机，外加Macan历史上头一回的插混版本，纯电续航预计超过100公里。最刺激的传闻来自自媒体：该车可能搭载代号“EA825 evo”的4.0T V8双涡轮增压发动机。参照奥迪SQ7同款机器：591马力，零百加速3.8秒。德系同级别里，目前也就AMG GLC63敢塞V8。但V8尚未获官方确认，看热闹记得留心眼。小红书知乎微博
为什么保时捷又回头做燃油车？
官方数据给了答案：今年上半年，燃油Macan交付19695台，纯电版15620台。前者2024年就因网络安全法规退出欧洲市场，居然还是卖得更多的那个；后者同比跌了约四成。7月底，燃油Macan正式停产。10月初，保时捷官宣回归燃油路线，这台骡车就是最实在的注脚。小红书微博
什么时候来？卖多少钱？还叫Macan吗？
按目前披露的节奏，新车预计2028年前后发布，起售价或在6.5万美元左右（约合43.7万元人民币），与纯电Macan并行销售。知乎微博
名字倒是有了反转：此前外媒普遍报道Macan这个名字只留给纯电版，但10月初，保时捷CEO骆明楷接受《金融时报》专访时，直接管它叫"燃油版Macan"。官方虽未官宣命名，但风向已经变了。小红书
等不等？
如果你想要台燃油保时捷SUV，现状是：老燃油Macan已停产，只剩库存和二手可挑；新车要等到2028年，V8来不来、四驱什么形式、叫什么名字，都还悬着。等待成本不小，但对燃油党来说，这是近几年最实在的一个盼头——保时捷终于承认：电动化急不得，而爱发动机声浪的人的钱，还是得赚。
