宾利托卡尔多了一个新版本——首发版（Torcal 1st Edition），也是新的顶配。它基于高性能的S版本，888马力、1350牛·米，零百2.9秒，极速260km/h。微博
外观有全套碳纤维套件、专属22英寸轮毂和石墨烯灰卡钳，自调平轮毂徽标。微博
车内是Mulliner缝线、V形绗缝、发光迎宾踏板、电动门、可调光磨砂全景天窗，以及1780瓦、28扬声器的Naim音响。小红书
这些配置原先大多要单独选装，首发版直接打包。 变化不在动力，而在“不用再选”的完整度。微博
宾利没有公布首发版的价格、产量上限和交付时间。官方把它称作“独家上市规格”，没有说限量。有车评人把它叫“首发限量版”，这两个说法目前不能画等号。小红书
普通版托卡尔国内198.8万元起，英国17.33万英镑起。微博
车长5008毫米，轴距3023毫米，113千瓦时电池，CLTC续航700公里，800V架构，10%到80%充电最快18分钟。
上市初期，托卡尔在国内提供三款配置：标准版、S流光版、S玄夜版，后两款是中国市场专属。
它和纯电卡宴同平台，轴距、电池容量、极速都一样。小红书
卡宴Turbo零百2.5秒，国内111.8万元。 托卡尔S和首发版都是2.9秒。参数上，宾利没有去争最快。微博
宾利把钱花在材质和声音上：美利奴羊毛面料、电动门，连加速声都用真实乐器演奏。小红书
底盘用上宾利第一款全主动悬架和5度后轮转向。试过原型车的人说，开起来不会想“这是电车”，只觉得“这是宾利”。微博
争议也有。设计博主SugarDesign认为侧面比例不够宾利，前灯太复杂。 同平台之下，宾利必须证明自己贵得有理。微博
首发版把这道题答得更直接：不靠比S版多几十匹马力，而靠材质、工艺和定制。价格没出来之前，能确定的是，它不是一台用来比加速的宾利。
