华为智驾真实表现怎么样？车主实测享界S9：城市能打、高速真稳，对比腾势Z9GT结果意外_新能源车

1. 享界S9/S9T的华为ADS 4.1辅助驾驶体验如何？

2. 享界S9智驾真实体验：99%的人不知道它有多”保守”，但这次我服了

3. 享界s9智驾在复杂路况下的表现怎样？

4. 华为智驾加持，跑几百公里去钓鱼不累了

5. #问界# 问界华为ADS智能驾驶完整真实体验：问界全系搭载华为全栈自研ADS高阶辅助驾驶，分基础L2、高速NCA标配、城市NCA高阶选装，依靠激光雷达+4D毫米波+视觉融合，主打全场景无图领航、人机老司机逻辑、安全冗余拉满，是国内第一梯队智驾，下面分场景、交互、优缺点、适用人群细说。一、硬件基础（决定体验下限） M5/M7智驾版：192线激光雷达、多4D毫米波、27颗传感器，ADS 2.0/3.3，无图城市NCA M8/M9/M6新款：896线图像级双光路激光雷达、3颗固态激光雷达、38颗全车传感器、双MDC 810高算力平台，ADS 4.0乾崑智驾，世界模型WEWA，雨雾、逆光、夜间感知大幅升级。核心优势：无高精地图依赖（全国城市直接开城区NCA）；4D毫米波不怕大雨大雾，可识别台阶、地锁、悬空管线、低矮非机动车；AEB最高150km/h生效，鬼探头识别极强二、分场景真实驾驶感受 1. 高速/快速路NCA（最省心、全系标配）长途高速是ADS最强场景，几乎零顿挫、大幅缓解疲劳：车道居中稳：磨损车道线、施工锥桶区域不会跑偏，弯道自动线性减速；超车逻辑成熟：前方慢车自动扫后视镜、打转向灯、平顺超车，完成后主动切回右侧快车道，不长期占用超车道；大车主动避让：途经大货车会轻微向另一侧偏移，拉开横向安全距离，安全感极强；匝道/枢纽全自动：提前变道至出口车道，平稳减速汇入/驶出，不会急刹；限速自动识别：路牌、隧道限速实时同步，平缓调整车速；实测长途800km，全程只需轻搭方向盘，脚不用反复踩油门刹车，晕车概率极低。 2. 城市城区NCA（高阶付费，日常通勤神器）无图方案全国通用，适配国内混行路况（电动车、三轮车、乱加塞、行人横穿），是和竞品拉开差距的核心：拥堵跟车丝滑早晚高峰车流，起步、刹车线性柔和，极少“点头重刹”；旁车强行加塞会提前预判，温和减速避让，不会生硬硬顶。复杂路口处理接近老司机无保护左转：精准测算对向车流间隙，不盲目抢行；环岛、潮汐车道、窄路双向会车自动减速靠边；识别红绿灯、临时占道车辆、路边违停，提前绕行；非机动车/行人防护拉满对鬼探头、横穿电动车、老年代步车识别距离远超纯视觉方案，先轻点刹车预警，必要时全力刹停；窄巷行人自动减速礼让。短板：极端混乱城中村、无标线乡村小路，系统会主动降速，部分复杂场景需人工接管。 3. 泊车：车位到车位全链路（ADS4.0升级巨大）自动泊车APA：窄车位、斜列车位、地库立柱车位一键泊入，可自动调整多次修正；识别地锁、台阶、消防栓；记忆泊车VPD：学习小区/公司固定路线，自主过闸机、环

6. 31万的享界S9增程版，4颗激光雷达干翻10年老司机，这智驾我服了

7. 鸿蒙智行享界S9乾崑智驾高速惊魂一幕！ 2025年11月16日，享界 S9 2025 款增程 Max + 车主遭遇行车险情，启用乾崑智驾 ADS 4 行驶时，前方大型车辆右车道变道，车辆未触发任何紧急制动。事后技术部门反馈，系统紧急制动响应比驾驶员慢 1 秒。截至目前，车主多次索要官方车辆检测报告，现仍未拿到。#鸿蒙智行 #乾坤智驾 #ads4.0 #享界S9

8. 余承东说的对?还是王传福扮猪吃老虎!BYD 的天神之眼智驾厉害还是华为的ADS3.0生，实测已经出来了。最初的起因是：2月10号比亚迪发布会说普及高阶智能驾驶。第二天余承东出言不逊，表示凑合能用和好用并安全，是完全不同的境界。这个时候有人就说比亚迪年销量427万台!鸿蒙智行年销量44.5万台。销量差了9倍，余承东指导比亚迪?虽然王传福什么也没说，但是现在真有博主测试了 “向北不断电”测试了腾势的Z9T和享界S9，前者的价格是33万起步，而后者是39万起步一共测试有5个场景!高速两次，去程和返程， Z9GT和S9都是0接管第三个场景是城市+综合快速路段，腾势Z9qt 接管1次，驾驶员刹停的，面对加塞车辆出去安全考虑。享界S9则是没有接管第四个场景是晚高峰、享界S9是接管一次。腾势Z9T是接管2次，第一次是刚起步。第二次是新路，路段刚开启时，道路两侧没有路灯。但是享界S9同样的路段没有需要接管但是环岛进入方面享界S9接管了一次，最后博主也用前车测试了，为了保证公平博主用腾势也跑了一下，同样需要接管第五个场景是城市复杂路，腾势Z9gt接管1次，被路边违停的出租车堵了去路，人工干预效率接管。享界S9接管三次，第一次和Z9qt一样的，剩下两次分别是第一次拥挤的道路中试图加速加塞未果，第二次是弯道掉头路段，无法正确识别掉头路口选择停滞，等待20秒+后，人工接管。博主最后的结论是两者算是五五开。其实看过上面的以后，基本上也都看出来了。腾势 Z9GT的能力是变道效率高，无效的次数小。其次就是城市复杂道路，腾势的易三方泊车功能强悍，极难掉头路段。但是在光线暗、道路不清晰的情况下容易误识别。而享界S9优势是晚高峰，跟车效果不错。博主的结论是认为享界S9要比腾势Z9gt做的更丝滑一些。此外就是除了复杂路段接管多一些，其实说白了，相对而言。如果博主所言不虚，那么腾势的Z9GT已经和华为的智能驾驶55开了，而余承东所说的凑合能用和好用安全，这不是搬起来石头砸了自己的脚。客观点来讲，我觉得余承东根本没有必要趟这趟浑水。说白了智能驾驶方面人家普及的天神之眼C，7.98万左右的车子上都搭载了。你非要去挑刺，说句难听的，这个价位的车子，除了比亚迪还有车子搭载智能驾驶吗!比亚迪已经够良心了吧!自动泊车，遥控泊车，哨兵模式，高速NOA，城市MNOA记忆，其实这些基本的功能都有，已经够意思了吧!而比亚迪天神之眼B方案是有激光雷达的，比如腾势的Z9GT，这回余承东没啥说的了吧 #真实生活分享计划 #创作者中心 #创作灵感

9. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

10. 享界S9智驾种草前，先把营销视频和真实责任分开

11. 享界S9硬刚BBA，别忽略智驾这笔账

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14. 享界有了车道级导航，8D魔都也敢大胆开车了！

15. 26款享界S9试驾：城区智驾挺像个老司机的，比我开得好

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17. 享界S9全系标配华为ADS 4自适应巡航，30万级智驾标杆

18. 享界S9的辅助驾驶表现如何

19. 30万级华为系内战阿维塔12和享界S9谁才是你的豪华智驾首选？

20. 享界s9智驾系统有哪些主要功能？

21. 享界S9领航辅助升级后贼棒升级后，更改主题界面更好看了啊，驾驶更类人，贼猛，反正比我自己开的猛。复杂路况自己应对也更流畅，自己捅咕捅咕就过去啦。但是现在童声的音色不像原来那么赖赖唧唧的可爱啦，感觉孩子长大了一点，还是更喜欢原来的童音。在一个问题，智驾停车的时候最近老是直接把车头扎进去，不是屁股先进去，这要怎么设置#鸿蒙智行 #享界 #智驾 #车知识分享计划

22. 享界S9打动你的不止智驾，月供和补能更该上桌

23. 智驾模式一开，享界S9比我还像个老司机。从天台停车楼返程的路上，遇到了周末的晚高峰。车流量很大，走走停停，如果是以前开燃油车，这种路况最让人烦躁。但开着享界S9纯电后驱MAX版，我一点都不慌。开启智驾模式后，车辆就像换了一个状态。它精准地识别周围的车辆、行人与交通标识，自动跟车、变道、避让都做得无比丝滑。前车减速，它也跟着平缓减速，不会突然点头；前车起步，它也跟着平稳起步，不会拖沓。遇到旁边车道有车加塞，它能提前感知并做出避让动作，整个过程行云流水。我只需要轻轻扶着方向盘，偶尔看一眼路况，剩下的都交给它。好友坐在副驾，看了一会儿说：“这车开得比你还稳。”我笑了，确实，智驾系统在拥堵路况下的表现，比我手动操作还要细腻。到了快速路上，车速提起来，自适应巡航把车稳稳地保持在车道中央，跟车距离调节得恰到好处。全程开下来，我几乎没怎么踩电门和刹车，右脚轻轻松松。享界S9的智驾系统，就像一个经验丰富的老司机，把每一个操作都处理得恰到好处。周末出行，有它帮我开车，我才能真正地放松下来，享受路上的风景。

24. 无需导航、无需新硬件，享界S9这次OTA为何是智驾平权的信号？

25. 享界S9双月销量超4000台，华为智驾赋能豪华纯电新标杆

26. 享界S9智能体验拉满，乾崑智驾与智慧电动门吸睛

27. 享界S9的安全性能如何

28. 享界S9T车主3000公里真实用车感受作为一个从宝马油车转过来的车主，在商场偶然看到享界S9T就被吸引住了。对比M7后，最终选择了S9天。3月份提车到现在已经跑了3000多公里，来聊聊真实感受。我选的是仙踪绿外观+松露棕内饰（橙色现在太常见了），还加装了电动门和ADS智驾。电动门真的超实用，每次用都很有仪式感，特别能体现行政豪华的调性。说到智驾，鸿蒙系统绝对是亮点。我开车一向谨慎，刚开始用智驾时还有点担心，但实际体验后发现它比人开得更精准。比如车道居中保持特别稳，变道、加减速都很平顺。最让我印象深刻的是有一次夜间行车，右侧突然有辆车探头出来，我还没反应过来，车子就自动避让了，避免了一次事故，这个必须点赞！相比开了十年的油车，新能源车真的提升太多了： 1. 自动大灯太省心了 2. 中控导航清晰，再也不用手机支架 3. 无线充电完美解决手机电量焦虑 4. 车载冰箱超级实用 5. 座椅通风加热按摩全配齐，冬天方向盘加热太舒服了 6. 副驾零重力座椅休息超棒 7. 语音控制解放双手 8. 分区音响很贴心 9. 隐藏式ETC不用额外装设备 10. 800公里续航+快充，完全不用担心里程 11. 长途开累了用智驾很轻松虽然我喜欢自己开车，但智驾确实让长途更轻松。安全永远是第一位的，这点享界做得很好。大家有什么问题欢迎交流，希望能认识更多车友朋友~

29. 享界S9夜晚智驾s219秦岭段

30. 享界S9驾驶省心舒适，智驾+空气悬架重塑30万级体验

31. 选新能源瓦罐，蔚来ET5T、极氪001、享界S9T、奥迪E5哪台更适合你

32. 享界汽车回应网传S9麋鹿测试视频，称存在恶意、刻意操控行为，如何看待此事？怎样判断这种测试的真实性？

33. #如何评价小鹏的自动驾驶技术#小鹏有比较不错的智能驾驶技术。但不久前小鹏的操作明显有过于自吹的嫌疑。网络上流传着大量吊打华为智驾ADS，领先ADS五倍的视频和评论。结果被车友全程直播的道路测试打脸。在小鹏最擅长的接管次数项目测试中，小鹏与ADS差距明显，夜间行车尤其明显。

34. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

35. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

36. 汽车经纬网 | 德系积淀 VS 新能源创新奥迪 A6L和享界 S9谁更懂新时代豪华？

37. 收到华为乾崑推送的《乙巳蛇年ADS出行报告》，一看就停不下来！2025年，乾崑智驾陪我跑了近8000公里，占总里程88%，足足230小时的从容旅程，超越95%的车友。城区领航3300多公里，高速近4600公里，每次并道、过路口、应对加塞，都稳得一批，复杂环岛和施工路段也游刃有余。最骄傲的是车位到车位

38. 马年的倒数第四天，没想到刷屏的是华为乾崑智驾的蛇年ADS出行报告，看到一个很震撼的车主报告。 7590次防加塞，没把车别进护栏；70次车位到车位，没在地库迷路。而且最近刚刚推出的V4.1的升级方向，正是把这三项标签印到更多场景里：在高速加塞预判里“稳妥”，在窄路掉头时“靠谱”，在陌生停车场里“从容

39. 华为乾崑智驾 ADS 5 的 WEWA2.0，多智能体博弈和安全风险场真的能让碰撞风险减半吗？

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41. 享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、问界M7、问界M8已焕新搭载896线双光路图像级激光雷达，可感知范围更广，覆盖更多难例场景！搭载896线双光路图像级激光雷达配置的享界S9、享界S9T售价31.98万元起；智界R7售价25.98万元起；智界新S7售价23.98万元起；问界M7售价30.98

42. 汽车经纬网 | 30万级华为系内战阿维塔12和享界S9谁才是你的豪华智驾首选？

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53. 第一次开享界S9，朋友从紧张到放松：辅助驾驶竟如此丝滑？带朋友体验享界S9，全程记录真实感受！外观大气、内饰科技、空间宽敞，20多个扬声器的环绕音响让人沉浸其中，即便音量巨大也能轻松唤醒语音助手。最惊艳的是辅助驾驶：自动变道、主动避让后方来车（即使未开启辅助驾驶）、绝不超速，比老司机还稳！朋友直言：“越开越轻松，再试两天就离不开了！”快来听听他的真实评价！#鸿蒙智行 #享界S9 #享界S9T #享界样过马年 #你的享界OTA了吗

54. 30.98万起！享界S9实测：鸿蒙智行+续航1378km，华为智驾又一力作

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