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ETC不取消!但2026年起上高速有变化,不了解可能多花钱

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20. 针对近期网传“高速取消ETC”的消息,交通运输部已正式辟谣:ETC不会被取消,依然是高速公路高效通行的主流方式,车主可继续享受全国通行95折等优惠。 官方同时表示,2026至2028年将推广“手机+”无卡便捷通行新模式。该模式依托车牌识别技术,让车主无需安装设备即可通行。但这仅作为ETC和人工收费的补充,三种模式将长期并行,车主可根据自身需求自主选择。

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27. 群众苦ETC久矣?ETC不会取消,新的手机+模式又来,,新方案就能解决民生痛点吗? 8月29日,交通运输部公路局的一则回应冲上了热搜。 起因是有网友在官网留言,建议直接“取消ETC设备”,改用绑定支付宝或微信扫车牌支付,官方的答复很明确:ETC不取消,但同时宣布已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案(2026—2028年)》,将在全国推广“手机+”无卡通行模式,到2026年底,成渝、长三角区域的MTC车道将率先实现九座及以下小客车的“手机+”全覆盖。 这条看似“便民建议被采纳”的新闻下面评论区吵翻了天,但仔细拆解,你会发现争议的焦点根本不是技术问题,背后是2.8亿ETC用户和近7000万未安装车主之间的一场沉默的博弈。 “手机+”不是来取代ETC的,国内领先的ETC企业金溢科技在2025年年报中直言,2026年“手机+”收费方式加速推广,可能对传统ETC存量市场形成分流,导致ETC新增安装量增速放缓、存量用户活跃度下降,行业龙头自己都在预警,“手机+”的冲击不是“会不会”,而是“多大、多快”。 2026年3月,央广网记者暗访发现,河南视博电子股份有限公司发行的“车E兴”ETC,在推广环节打着“免费以旧换新”的幌子,诱导车主支付“会员费”“通行费保证金”。 在黑猫投诉平台上,仅“任通行”一款ETC产品的相关投诉就超过2600条,主要涉及虚假宣传、隐藏收取3%增值服务费、提前注销需支付180元违约金,有车主被收取300元“会员费”,宣称“可退可变现”,实际变成了无法提现的“奖励金”,强制5年才退,更离谱的是,有人购车仅两天就接到自称“交通运输局ETC合作工作人员”的电话,对方能准确报出他的姓名和车型。 注销才是真正的“照妖镜”,有消费者被要求“使用满三年,并且每月至少消费一次”才能注销有人注销被索要198元“违约金”还有平台在扣款中收取3%服务费,注销还要再付300元设备费。 更隐蔽的雷,埋在ETC的“功能越界”里,ETC早就不是只在高速上用了,有车主反映,商场明明有1小时免费停车,车刚到闸机ETC就自动扣费了,更离谱的是,“有些停车费3年前产生的,ETC注销后才划走”。 有车主收到微信支付提醒,莫名从ETC发生了一笔停车扣费,打电话问ETC客服,对方回答:国家政策允许ETC与城市智慧停车直接绑定,无需车主同意即可默认开通路边停车费代扣功能,你都不知道自己什么时候“授权”了这笔扣费。 官方这次推出“手机+”,意图很明确:不是要取代ETC,而是补上ETC“攻不下的那30%”,近7000万没装ETC的车主,以及那1亿“装了但不用”的沉默用户,但在这之前,ETC发行体系里那条“冲业绩”的利益链、“默认开通”的扣费陷阱、注销难的维权困境,必须先被彻底清理干净,一项公共服务的失败,从来不是技术不行,而是有人把“便民”做成了“生意”。 参考信源: 《交通部回应“取消ETC设备使用提案”》 https://big5.cctv.com/gate/big5/news.cctv.cn/2026/08/29/ARTIRVzowZ3t73S0oqT83gtp260829.shtml #上头条 聊热点##发优质内容享分成#

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