特斯拉Model 3和宝马330怎么选?看完这篇不再纠结

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21. 奥迪 Nuvolari 秀漂移刷圈,性能车的乐趣从未消失 奥迪Nuvolari的漂移刷圈视频,直接把性能车的驾驶乐趣拉满了,谁说电动化时代,性能车的乐趣就消失了? 现在很多人都觉得,电动化之后,性能车都变成了只会跑直线的"加速机器",没有了发动机的声浪,没有了换挡的顿挫,就失去了性能车的灵魂。但奥迪这台Nuvolari,用精准的走线、丝滑的漂移姿态告诉我们,性能车的乐趣,从来都不只是声浪和加速,还有操控本身带来的快感。 当然,也要承认,电动性能车确实少了内燃机带来的那种机械质感,这也是很多燃油车玩家始终无法接受的点。 你们觉得电动化时代,性能车的乐趣到底变了吗?【来自懂车帝车友圈】

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24. 变快的第一要素就是认清自己没有天赋 依旧高强度ringtaxi,但是带着人刷了个pb。吸取了上次教训,严格热管理,刹车轮胎都比上次升级了,散热圈也执行的更果断,赛道交通不好直接放掉,油温在25度的天稳在108以下。 还是得说:抑速的竞技皮,卫途半热熔,motul700刹车油,都蛮好用的,这里给到人上人。 大家都是普通人,安全出车安全回家就好。带朋友玩的开心,自己也刷出圈速,很满足了。 两小时跑了41圈,应该给自己颁一个全勤奖,911传奇耐刷王。 看到了115的尾巴,我也有自己故事里的星辰一圈。 #天马赛车场 #改装车 #赛车 #跑车 #保时捷

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41. 也是开上“性能车”了 开电车加速是真的快,但总觉得少了点什么。油门一踩速度就上去了,身体还没反应过来呢,一看仪表盘已经80码了。不是说它不够猛,就是太安静太平顺了,完全没有那种热血沸腾的感觉。 开我家那台135i就不一样了,发动机的咆哮、排气的声浪、变速箱的顿挫,全都在告诉你:兄弟,我们在加速!这种全身感官都在参与的快感,电车真的给不了。 说白了,电车就像坐高铁,又快又稳;油车才是真正的驾驶乐趣,每一个细胞都能感受到速度的刺激。要我选,还是更爱这种有"灵魂"的驾驶体验!

42. 🏁油车高速长途的安全感。在1300公里长途奔袭中,最先能让你到家吃上热饭的,永远是那箱滚烫的燃油。别被电车几秒破百的瞬间爆发唬住,在长途跨省场景下,高性能电车往往会瞬间“原形毕露”。 当你开着大排量油车定速130,享受着一直踩一直有的底气时,隔壁车道的电车主可能正盯着续航里程,纠结要不要关掉空调或把时速降到90来“续命”。高速比拼的从来不是瞬间速度,而是平均时速。你气定神闲进服务区5分钟加满油抽根烟就走时,电车主可能正在充电桩前为一个枪头“玩命博弈”。 更扎心的是,车速上升后电车能耗呈几何倍数增长,跑得越欢掉电越快。油车的底气是60升汽油给的无限自由,而电车的焦虑是刻在物理定律里的软肋。说到底马力可以不用,但不能因为怕没电而不敢用。 #汽车#油车#电车

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48. 昨天开我表弟的电车出门办事,该说不说电车的某些体验感是目前油车没办法给予的,我来说说我感受到的几点。 最让我直观感受到的是电车加速,它不像油车那样存在动力延迟,一个单电机驱动的电车就可以媲美6缸发动机。 其次是静谧性,因为是电机驱动,不管是加速超车还是正常行驶,都比油车要相对安静一些,当然那些豪华油车做的也不差。 最后就是人机智能互联,很多功能都不需要人为的操作就可以实现,这也大大减少了安全隐患。 但如果让我选,长期使用考虑,我还是选油车,如果是你你会选什么车?#电车驾驶感受#

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53. Model3p+FSD电动性能车最优解? 最近想把我的老Model3换成新款P版的心到达了极点作为曾经的老Petrol Head,我已经完完全全适应了电车的优缺点,并且电价便宜、空调自由、加速响应快这些优点,确实是很多经典老旧燃油性能车无法媲美的在拥有过很多台老旧燃油性能车的背景下,我觉得标准续航版Model3的操控,真的比很多我开过燃油性能车都要好,然而很多国产性能取向的电车,操控层面依旧有很长的路要走,所以找来找去我把目光锁定了在这几台车上1. 路特斯Eletre2. 现代IONIQ 5N3. 特斯拉Model3 Performance论情绪价值这块,IONIQ 5N一定是最棒的,在一台电车里能感受到燃油车的声浪,是另外两台车都给不了的。论运动基因,一定是莲花的底蕴好。但论综合素质,Model3p是唯一的非SUV,质量最轻,底盘调教巨好,而且到时候把FSD一起开通,它就是一台99%时间都能自动驾驶,但当我要跑山时就能发挥极致性能的驾驶机器一台焕新版Model3P+FSD,似乎是电动性能车五边形战士的最优解,唯一的缺点就是它太安静了,没有声浪… #情绪价值 #玩车无格式 #驾驶乐趣 #Model3p #电车应该怎么选

54. 凯迪拉克CT5-V Blackwing浙赛1分38秒421,最快四门燃油性能车

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