这台智己测试车无方向盘，面向未来驾驶三电构架的汽车真的要来了

一组谍照，我愣了好几秒，主驾前面，方向盘没了。

这次不是特斯拉地点在上海嘉定汽车城，8月26日拍的，一台智己的测试车在路上跑。不是展台上的概念车，是真上路了。坐进驾驶位本该是方向盘、仪表、中控，现在方向盘整个消失，第一眼还真容易以为是坐在副驾。

智己系列的家族内饰，业内基本认定，这台车大概率就是9月亮相的全新一代LS6。

说实话，这个节奏挺快的。几天前成都车展上，智己才刚亮"NEXT·2028"战略，话音还没落，无方向盘测试车就被路人拍到了路上。

我琢磨了一下，NEXT·2028其实就三件套：NEO三电架构、全线控底盘、IM Claw智能体。而这台无方向盘测试车，最厉害的支撑就是那个全线控底盘。

以前开车，手转方向盘→机械结构→车轮转向，人是唯一的入口。全线控之后，转向变成电信号，高阶智驾系统也能直接给底盘下指令。智己给的数据是20毫秒响应，三重安全冗余，可靠性按航空级10FIT标准来，意味着连续运行一亿小时才可能出现一次失效。说白了，这就是给L3/L4高阶智驾铺路的硬件底座。

另外两块拼图也得提一嘴。IM Claw龙虾智能体，不再是你问一句它答一句，而是一句话就能搞定"接人+顺路停+调行程"这种连续活儿；三电那边则是NEO飓风电机+全域800V，电驱效率涨2.8%，重量降8%。

AI负责想，智驾负责判，底盘负责执行，三电负责跑，智己想把这整套放在普通人买得起的量产车里。

巧的是，特斯拉9月3日也要发Cybercab，从一开始就是奔着无人驾驶去的。智己走的是另一条路：不颠覆这是一辆车的认知，而是把无人化时代的技术，悄悄提前装进量产车里。

💡 一个细节挺有意思：现款LS6用的还是半幅方向盘，被网友调侃"好歹还有半个"。这一代要是真没了，那就是从半个直接到零个，步子迈得比想象中大。

这里还得泼一盆冷水：按照国内现行法规，面向普通消费者的量产乘用车上路必须配备方向盘等操纵装置。这台无方向盘版本大概率属于工程测试原型或未来无人驾驶技术的验证平台，并非直接交付用户的量产版本。

所以9月LS6亮相的时候，量产版车型的还是要保留方向盘滴！