9月新能源车市数据炸裂!零跑蔚来小米小鹏极氪集体爆发

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5. 119天交付3万台,蔚来李斌把成绩单交到了苏州 9月23日,蔚来创始人李斌在苏州向车主交付了第3万台ES9。这款车5月28日启动交付,119天达成3万台,刷新中国50万元级纯电车型的交付纪录;8月零售6474台,连续三个月稳居该细分市场第一。 销售记录证明,蔚来高端纯电终于跑通了规模:过去说“50万以上只买油车”,如今中国品牌在这个价位月销数千台——豪华车定价权的规则,正在被改写。 更要紧的是选址:交付仪式放在苏州,不是随机——长三角是中国高端制造和高端消费的双重主场,把车钥匙交给苏州车主,等于交给最有示范意义的一群人。 豪华车市场的旧地图上,中国品牌的名字越来越靠前。

6. #蔚来ES9第3万台交付 #蔚来苏州 2026年9月23日,蔚来ES9完成第30,000台新车交付,李斌亲自把车交到了苏州苏映视图像软件科技有限公司董事长何银军手中。自5月28日开启交付,ES9用时119天达成这一里程碑,持续刷新中国乘用车市场50万级高端纯电车型的交付纪录;2026年8月,长三角50万级汽车市场中,ES9单车市占率达24%,每卖出4台就有1台是它。 选在苏州,其实不意外。截至2026年9月,蔚来在苏州已上线换电站110座,是全国首个换电站数量突破百座的地级市,苏州车主累计换电超560万次,超86.3%的车主在单位或居住地3公里内至少能找到一座换电站。 旗舰的底气,一半在车,一半在补能网络。苏州这条线,走得挺扎实。

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27. 、 、 门店试驾 周末去了趟南京大明路小鹏体验中心,一进门就看到G9L停在C位,车身线条真的很大气,实车比图片更显高级感。坐进去第一感觉:空间是真的大!后排翘二郎腿完全无压力,后备箱目测装三四个行李箱都没问题。试驾了一圈,智驾系统太顶了。城市路段开启XNGP后,变道、跟车、红绿灯识别都很丝滑,几乎不用接管,对新手特别友好。底盘调校偏舒适,过减速带过滤得很好,整体驾驶感很稳。全系标配双腔空气悬架,前双叉臂后H臂底盘,过减速带、碾过坑洼路面滤震高级柔和,车身稳稳当当,没有多余晃动,车内静谧性做得很棒,朋友坐在后排直呼舒适度拉满。

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30. 蔚来ES8车主:唯一短板是续航,感觉城市通勤达成率最多60%

31. 本次蔚来4S店试驾,从温和驾驶角度,体验ES9对新手司机的友好程度。 静态第一感受就是整车虽然尺寸大,但视觉不压迫、上手不陌生。车身外观线条规整,车身四角清晰,新手判断车身位置很轻松。车窗面积大、视野开阔,盲区小,停车、会车、转弯都更容易判断距离。 内饰布局简洁,功能分区清晰,常用操作一目了然,不需要复杂学习就能熟练使用。车机操作简单、语音控制灵敏,开车时可以语音调节功能,减少手动操作,降低驾驶难度。 座椅坐姿舒适,调节简单易懂,一键适配合适坐姿,新手开车视野更好、坐姿更放松,缓解开车紧张感。车内空间宽松,驾驶位不局促,新手心态更从容。 动态驾驶对新手非常友好,低速动力极其温柔,起步不窜、蠕行平稳,堵车跟车容错率很高,哪怕操作不熟练,也不容易出现失误。电门踏板力度轻柔,控制简单,很容易掌握行驶节奏。 转向手感轻盈顺滑,低速打方向毫不费力,女生单手操作也很轻松。后轮转向极大降低驾驶难度,大车变小车的灵活度,地库掉头、小区窄路、路边停车,都能轻松完成,不用怕刮蹭、不用反复倒车。 底盘宽容度很高,轻微压坑、过小减速带,震动过滤柔和,车身平稳,新手驾驶不用小心翼翼。刹车脚感线性,制动力循序渐进,轻点即有、重踩足够,很容易把控刹车力度,避免急刹、追尾。 整车行驶很稳,低速不晃、高速不飘,车身跟随性好,新手开车不容易紧张慌乱。车内静谧舒适,驾驶氛围轻松,能有效缓解新手开车的紧张疲劳。 能耗表现友好,温柔驾驶能耗经济,日常养车成本低。换电补能简单便捷,不用操心充电、续航问题,用车门槛很低。 综合试驾感受,蔚来ES9对新手司机、女性司机非常友好,大车好开、容错率高、上手简单。适合喜欢大空间SUV,但驾驶经验不多,想要省心好开车型的用户。【来自懂车帝车友圈】

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