12.99 万！吉利“半价SU7”杀疯了！全系 800V+宁德时代电池

又一款15万级的轿车公布了，它就是银河TT，从外观到整体宣传调性都是紧扣“小米Su7”，正式的公布价格如下所示：12.99万元起！

此次上市共推出 5 款车型，上市指导价为：

• 640km 后驱尊享版：13.99 万元

• 640km 后驱尊贵版：14.99 万元

• 640km 后驱旗舰版：15.99 万元

• 725km 后驱旗舰版：16.99 万元

• TT Ultra 限量版： 19.59 万元

10 月 7 日前下定银河 TT，可获得 6000 元购置税现金补贴和 4000 元保险现金补贴，合计 1 万元，上市先享价也因此降到 12.99 万～18.59 万元。

银河TT定位C级AI纯电运动轿跑，基于GEA Evo浩瀚800V高压平台打造，0-100km/h最快加速3.8秒，最高CLTC纯电续航里程640km。

要知道，同级别的比亚迪汉EV起步价还在20万以上，小鹏P7i、极氪007同样高高在上。即便是以性价比著称的小米SU7，起售价也要21.59万元。

而银河TT不仅在尺寸上与小米SU7打得有来有回，更在配置上实现全面越级。

银河TT长4999毫米，宽1919毫米，高1479毫米，轴距2920毫米，体量已经迈进中大型车阵营。

低趴前脸、溜背车顶和外扩后翼子板凑在一起，运动感做得挺足，却没有把自己打扮成一辆随时准备吵架的车。

随速电动尾翼支持多档调节，最大角度22.5度，官方称可提供508N下压力，不过这项配置要到640km旗舰版才有。

八种车漆可选，也省得进店后只在黑白灰里做选择题了。

车内走的是简洁加实用路线。Flyme Auto 2座舱配合仪表、中控屏和25.6英寸AR-HUD，常用信息都摆在顺手的位置。23扬声器、2000W功放和7.1.4声道听起来相当唬人，起码我同事看到这点直接心动了。

在辅助驾驶上，银河 TT 全系采用激光雷达方案，并提供千里浩瀚 G-ASD H5 和 H7 两套方案。

系统依靠 WAM 世界行为模型和一段式端到端模型完成环境感知与行驶决策，功能覆盖高速、城市领航辅助、多场景泊车和 D2D（也就是 Door to Door 门到门）车位到车位领航。

吉利银河 TT 全系标配全域 800V 高压平台、雷霆 16 合 1 智能电驱与宁德时代神行 TT 高定专属电池。电驱综合效率高达 93.8%，电池支持 6C 超级快充，11 分钟即可补充近 500 公里续航里程。

银河 TT 采用 800V 高压平台 +6C 超快充，搭载单电机纯电系统，电机最大功率 245kW，峰值扭矩 320N·m，CLTC 纯电续航里程 640km、725km，0-100km/h 加速时间为 7.2 秒或 6.5 秒。

从硬件上来说，银河TT在操控方面的核心卖点就是底盘——同价位非常少见的全铝双叉臂+多连杆的底盘配置。

除了四款后驱版，银河 TT 还有一款更加极致的 TT Ultra 限量版。

TT Ultra 使用 75.2kWh 电池和前后双电机，综合功率 425kW、综合扭矩 597N·m，零百加速时间为 3.8s，CLTC 续航 650km。它还增加了 CCD 连续可变阻尼减振器、Boost 模式及更完整的运动化配置。

至于SU7平替这个说法，大家听听就好。银河TT用更低预算给出了轿跑姿态、快充和不错的底盘硬件，实际驾控与补能体验仍得靠试驾说话。

整体来说，13.99万的后驱尊贵版的综合性价比就非常高了，该有的配置比如全铝双叉臂+多连杆底盘；激光雷达、高阶辅助驾驶都是有的，性价比非常高了。

至于14.99万的旗舰版则是在尊贵版的基础上多了副驾驶座椅记忆、电动尾翼和HUD的抬头显示，会显得比较动感。

这两个版本的综合性价比都不错，可以作为优先的选择型号。

至于12.99万起步的入门版则基本不具备什么购买价值，纯粹是为了拉低售价而来的。