近年来，燃油车正在以前所未有的速度失去市场份额。在国际油价波动、用车成本持续上升以及乘用车市场加速向新能源倾斜的背景下，常规纯燃油车的销量大幅走低，主流销量榜前十名中燃油车的席位急剧减少。面对这一生存危机，传统燃油车阵营开始寻找新的突破口，“通电”——即全面向油电混动（HEV）等技术路线转型，成为了多家车企拯救燃油车销量的核心策略。
在整体燃油车市场收缩的背景下，油电混动（HEV）成为了少数仍在保持增长的技术方向。过去，HEV大多作为某些车型的补充版本存在，但如今它的角色发生了根本性改变。吉利汽车明确宣布未来不再研发传统纯燃油车，全线转向i-HEV混动技术；长安、长城、奇瑞、广汽等中国品牌也纷纷发布混动技术和战略目标，将其作为主系车型的核心动力；丰田、本田等传统混动强企也在持续升级混动系统。HEV已从边缘选项升级为整个燃油车产品线重构的核心方向。
燃油车之所以急需“通电”，是为了直接解决传统燃油车的核心痛点。对于广大消费者而言，传统燃油车不仅面临油耗高、用车成本贵的问题，还存在发动机噪音大、换挡顿挫、低速动力响应较慢等体验缺陷。通过引入电驱系统，HEV车型无需外接充电，依靠燃油和动能回收即可完成自我补能，既保留了“加油即走”、不受充电基础设施限制的便捷性，又大幅降低了日常油耗。自主品牌依托插混（PHEV）领域积累的技术优势，将系统优化反向应用于HEV，使电机承担更多低速和起步阶段的工作，让发动机更多地保持在高效运转区间，从而显著提升了整车的静谧性、平顺性与加速体验。
这种“不改变加油习惯却能提升驾驶体验”的技术逻辑，精准契合了相对保守的燃油车核心用户群。这部分消费者往往缺少安装私人充电桩的条件，或者对纯电动车的保值率、电池衰减以及续航表现存有顾虑。HEV车型让这部分用户在延续固有使用习惯的同时，享受到接近电动车的低能耗与驾乘舒适感。从市场反馈来看，多家车企的主力车型在推出混动版本后，HEV已占据了相当比例的订单与交付量，展现出替代传统纯燃油版本的强大吸引力。
不过，HEV技术路线的发展并非一帆风顺。在国内市场，新能源汽车渗透率持续走高，插电混动、增程及纯电动车型凭借更低的日常通勤成本和高度集成的智能化体验，依然占据着强有力的市场地位。因此，HEV在国内市场更现实的任务，是减缓燃油车用户的流失速度，提升存量竞争中的产品竞争力。
与国内市场的激烈竞争相比，海外市场为燃油车“通电”提供了更广阔的增量空间。在许多补能基础设施尚不健全、高油价长存的海外国家和地区，对省油且无需依赖充电桩的车型需求旺盛。HEV凭借极高的环境适配性，正成为中国汽车品牌走向海外、扩大传统业务规模的重要升级手段。
燃油车通过“通电”进行自我进化，并非是要逆转电动化的大趋势，而是在汽车产业多元技术路线共存的环境下，寻求一种更高效、更舒适的生存形态。通过混动化升级，传统燃油车改善了产品力，即使市场总体空间有所收缩，依然能够帮助车企守住基本盘并开辟新的市场契机。
