星舰第14次试飞首次成功入轨，26颗V3卫星留轨工作，运力超越SLS

1. 马斯克星舰成功入轨，是项目发展中关键的里程碑，告别了此前单纯的亚轨道试飞。这次任务还在轨部署了26颗星链V3卫星，验证了真实载荷的投放能力。如果后续实现完全复用，发射成本会大幅降低，方便大规模搭建卫星互联网。它也是阿尔忒弥斯登月计划的载人登月舱，为载人登月、火星探索打下基础。不过入轨只是阶段性胜利，助推器回收、飞船安全返回等难题，仍需要持续试飞。 C科技的微博视频

新浪微博 2026-09-28 00:00:00

2. SpaceX星舰首次成功入轨，第14次试飞部署26颗星链卫星9月28日，SpaceX在美国得克萨斯州南部Starbase 2号发射台，成功实施星舰第14次综合飞行测试。这是星舰首次进入地球轨道，标志着这一巨型运载系统从亚轨道试验迈入轨道验证阶段。整枚火箭高约124米，由超级重型助推器B21和飞船S41组成。助推器33台猛禽3发动机全部点火后，火箭顺利升空。一二级完成热分离后，助推器按计划实施返回机动，并在墨西哥湾完成受控溅落。飞船上升阶段一度出现异常，一台猛禽真空发动机提前关机。地面团队随即评估是否放弃入轨、改走更安全的亚轨道轨迹。确认其余系统状态正常、冗余足够后，任务控制决定继续推进。飞船随后完成入轨点火，进入约275公里高度的近地轨道。控制室随即宣布：“星舰已入轨。”入轨后不久，飞船开始释放载荷，共部署26颗第三代星链卫星。这是星舰首次将可投入运营的卫星送入轨道，也是V3卫星首次通过星舰加入星座。其中部分卫星搭载摄像头，用于拍摄飞船隔热瓦状态。按设计，每颗V3卫星可提供约1 Tbps通信容量，本批卫星将明显提升星链网络整体带宽。按任务规划，飞船将绕地球飞行约6圈，总时长接近10小时。完成在轨阶段后，飞船将实施离轨点火，再入大气层，并在智利附近太平洋预定海域溅落。此次飞行不回收助推器和飞船，重点验证入轨、载荷部署、长时间在轨飞行以及受控再入等关键能力。这是星舰第14次全尺寸发射。此前13次均为亚轨道飞行。此次成功入轨，为后续开展在轨加注、飞船回收，以及服务NASA阿尔忒弥斯登月任务打下重要基础。SpaceX希望在完成更多验证后，尽快将星舰投入更高频率的商业发射。目前任务仍在进行中，再入和溅落表现将成为下一阶段关注重点。

新浪微博 2026-09-28 00:00:00

3. 9月28日见分晓！星舰入轨若成功，全球火箭排名要变天？

今日头条 2026-09-23 00:00:00

4. 9月28日见分晓！星舰入轨若成功，全球火箭排名要变天

今日头条 2026-09-23 00:00:00

5. 马斯克 SpaceX 星舰计划最早 9 月 28 日第 14 次试飞 历经13轮亚轨道试飞迭代，SpaceX星舰第14次试飞已经进入最后的冲刺阶段。北京时间9月28日20点15分开启发射窗口，时长75分钟。这次任务不再是简单的低空原型机测试，而是星舰迈向商用运载系统的一次“毕业大考”，将尝试真正进入地球轨道，并且投放正式运营版星链V3卫星，牵动全球航天领域目光。 目前B21助推器搭配S41飞船已经完成全箭堆叠，正在开展湿彩排加注演练。不过发射还存在一道关键门槛，美国FAA虽然划定了9月23日‑10月7日的临时飞行空域限制，但是正式发射许可还没有签发，任务时间依旧存在变数。 本次试飞最大的看点，就是星舰将告别此前弹道式亚轨道飞行。S41飞船计划抵达275公里近地轨道，环绕地球6圈，任务总时长接近10小时，任务结束之后在智利以西太平洋海域溅落。更具有商业价值的动作，是在轨部署26颗星链V3工作卫星，不再像过往测试一样入轨失败后直接焚毁。新一代V3单星下行带宽高达1Tbps，性能是V2 Mini的十倍以上，单颗重量超过两吨，只有星舰的超大运载能力才能实现批量部署，未来星座规划规模高达10万颗卫星。 硬件层面全面采用Block3第三代构型。B21助推器已经完成全部33台发动机全时长静态点火；S41飞船同样完成6台猛禽发动机地面试车。值得一提的是，S41热盾首次复用两片来自S40飞船、经历过真实飞行考验的隔热瓦片，这是热防护部件复用技术的重要验证环节。本次试飞并不实施塔架筷子捕获回收，助推器在墨西哥湾受控溅落，飞船同样海上落水，官方已经推迟了高塔回收方案，留待后续飞行迭代完善。 这场试飞的成败，还直接影响两条重大赛道的走向。对于星链互联网业务，V3卫星大规模入轨之后，整个星座通信容量会实现跨越式提升，打开商业增长天花板。对于NASA阿尔忒弥斯登月工程，星舰是官方指定载人登月着陆器。想要实现载人登月，必须攻克近地轨道百吨级低温燃料在轨加注技术，而成功入轨，正是验证这套加注技术的前置基础，14飞的结果直接左右登月项目推进节奏。 我们同样不能忽视客观存在的技术难关。就算本次顺利完成入轨，距离星舰“快速完全复用”还有很长的道路。在轨燃料加注、短周期高频发射周转、飞船高塔捕获回收，全部是尚未完全攻克的技术壁垒。再叠加监管许可的不确定性，整个任务依然充满未知风险。 一边是商业卫星互联网的宏大蓝图，一边是人类重返月球的时代梦想，星舰14飞把航天测试和工程应用紧紧绑定在一起。究竟是交出一份惊艳答卷，还是继续在试错当中积累经验？9月28日晚间，全世界都在等待最终结果。 你觉得本次星舰14飞能够顺利完成入轨并且释放卫星吗？欢迎评论区留言探讨。 ##SpaceX #星舰14飞 #航天 #星链V3 #阿尔忒弥# （

今日头条 2026-09-25 00:00:00

6. 一箭26星只是开始？星舰首次入轨，成败决定猎鹰9退役

今日头条 2026-09-22 00:00:00

7. 星舰今夜入轨，V3卫星为何绑死它

今日头条 2026-09-22 00:00:00

8. 星舰首次入轨倒计时！26颗星链V3卫星，总重超50吨

网易 2026-09-23 00:00:00

9. 星舰第14次试飞核心看点：首次入轨与星链V3部署

微信公众号 2026-09-24 00:00:00

10. 一飞增26T带宽！星舰首次入轨，马斯克却最担心这件事

今日头条 2026-09-22 00:00:00

11. 美国星舰进入发射倒计时，美媒：迄今为止建造的最大、且最强的运载火箭。 正如大家看到的这样，星舰的第14次飞行虽然发射时间推迟，但也已经进入倒计时阶段，距离9月28日也就只剩最后6天时间了。 目前，SpaceX已经把星舰第一级超重型助推器推向发射台（南德克萨斯州星基基地），为即将到来的首次轨道飞行任务做准备。 美媒表示： 星舰是迄今为止建造的最大、且最强大的运载火箭。 如果不出意外，超重型助推器和飞船在完成配对后就能于9月28日发射升空。 一箭26星，这将是星舰最宏伟的一次飞行任务，而且是单颗重量达到2到2.5吨的下一代星链V3卫星。 根据马斯克的说法： 星链V3卫星不止重量、体型更大，功能也会大幅提升，而发射数量也不是几百颗、几千颗，最终目标是要发射10万颗组网卫星。 而且，星舰当前124米这个高度的版本，也还不是星舰的终极版本，未来还会升级到更加庞大的版本，运载力自然也会更大。 即将第一次入轨飞行的星舰全箭长度约124米，不锈钢结构的箭体直径约9米，起飞质量达到五千多吨，33台猛禽3发动机将火箭的起飞推力提升到新高度，单台就能达到250吨，所以星舰的近地轨道运载能力能破百吨。 简单计算一下，一颗星链卫星的重量为2到2.5吨，26颗卫星加起来必然就超过了50吨。虽然星舰此前已经飞了13次，但第14次飞行才是第一次入轨飞行。所以，上一次飞行时，星舰部署的星链卫星也是很快就再入大气层烧毁，而下次部署的这批卫星就会进入工作轨道。 SpaceX可以说是对星舰寄予厚望，表示星舰将会让人类在月球和火星定居变得经济可行，因为该火箭的一级和二级都能重复使用，不同于猎鹰9号有一年200次左右的发射瓶颈，只要星舰的复用技术成熟，一天内就能发射几十次，一年上万次都没问题。 当然，这都是理论，不论是一年上万次发射，还是登月、移民火星，这些只能说是星舰的目标，至于能不能实现还要看后面的任务进展。 对于眼下的星舰来说，首要任务还是入轨，把星链卫星部署到预定轨道，这也是验证其是否具备大规模发射组网卫星工程能力的关键时刻。 客观来说，星舰的进展已经远低于美国宇航局的预期，一开始就被锁定为美国载人登月计划相关任务的发射火箭之一，包括其二级飞船部分也会优化为航天员登月时必不可少的月面着陆器。 但时间一年又一年过去了，星舰至今还没正式服役，而在其二级基础上进行改进的月面着陆器也至今没有配备生命支持系统等重要组成部分。 根据美国宇航局的计划，2027年就必须实施载人飞船和月面着陆器的互操作性验证，下一次载人任务的4名航天员也已经正式公布。但等到那时，即便星舰能进行相关验证，航天员也无法进入相关月面着陆器，因为功能就不满足。 如果星舰的第14次飞行顺利完成，受影响最大的反而可能是猎鹰系列运载火箭。因为根据SpaceX的计划，只要星舰的发射频率能做到一周几次，便会让猎鹰重型和猎鹰9号这两个型号的火箭逐步退役。 等到后期，保留的主要就是国际空间站相关的任务，因为美国宇航局不考虑将载人、运货任务的发射火箭变更为星舰，还是继续使用猎鹰9号。主要原因就是星舰体型太大，运力太大，工程风险超出了国际空间站的范畴。 不过，如果星舰真的一箭26星成功发射，那全球在役运力最大的火箭就会易主，目前这个称号属于SLS，近地轨道大约95吨，而星舰现阶段版本是能破百吨。站在SpaceX的角度，如果星舰真的正式服役，而且还能高频发射，的确也没必要留多少猎鹰9号来发射了，毕竟星舰技术成熟后的发射成本还要更低。#上头条 聊热点#

今日头条 2026-09-22 00:00:00

12. 成功完成发射彩排！就在9月24日，SpaceX宣布：星舰已为几天后的首次轨道测试飞行做好准备。 在美国，发射前的一系列流程演练，被叫做湿式彩排、或湿式演练。这个说法听起来有点抽象，但简单来说就是给火箭加注低温燃料，把发射当日的流程全部跑一遍，只是在火箭点火起飞前会停下来。 这个过程也很重要，不仅能看出火箭自身还有没有什么问题，还能检验出地面系统和团队之间的配合情况。所以，湿式彩排也是发射前必不可少的一个环节，比如： 几个月前，美国进行载人绕月任务的时候，也是先进行这个彩排环节，所以才会发现SLS依然存在燃料泄漏问题。而在第一次无人绕月任务时期，该火箭就多次因燃料泄漏导致发射时间推迟，载人绕月任务已经是几年后的事情了，又出现泄漏的情况，足以说明这个老毛病依然没有彻底解决。 别看星舰已经飞了十多次，也取得了不少重要的突破，但从本质上来说属于技术验证范畴，并不是真正的轨道发射任务。而即将到来的第14次飞行，其实才是星舰的第一次轨道飞行，而刚刚成功的湿式彩排，便是它入轨飞行前需要跨过的第一个难关。 为什么星舰的每一次飞行都能如此引人关注？说到底还是因为它顶着“完全可重复使用”、“运载力破百吨”的头衔，不仅火箭一级的超重型助推器能回收复用，二级飞船部分也一样，当然这些都得做到了才算数。 星舰的数据很亮眼，有124米的高度（约40层楼高），近地轨道运力超百吨，一级就配置了33台猛禽发动机，并通过筷子夹火箭的方式多次成功回收一级部分，而二级飞船部分预计是将在半年左右的时间内进行回收验证。 星舰的第14次飞行的确不同于以往，这一次不再是亚轨道飞行，而是要把26颗星链V3卫星送入预定轨道。也就是说，星舰的首次入轨飞行就要实施一箭26星任务，而且这一批星链卫星的质量更大、功能更强，这也是星链第三代卫星首次进入工作轨道。 如果按照马斯克的计划，这还只是首批星链V3卫星组网任务，打算是要达到100000颗的规模，但这个计划能不能实施，还要看相关部门是否批准。毕竟这不是增加一两万颗卫星，近地轨道的优质频轨资源也有理论上限，而且目前星链在轨运行的卫星数量就已经超过11000颗。 星舰的首次入轨飞行，关注度必然也不小，甚至可能超过以往的任何一次飞行。根据美媒发布的报道来看，如果发射当天任务顺利，星舰的飞船会继续上升并围绕地球飞行6圈，然后才会溅落在智利海岸外的太平洋上。这也是一个新的溅落区，此前是澳大利亚西部海岸外的印度洋，而星舰的一级则在发射后大约7分钟左右溅落在墨西哥湾。 看出来了吗？星舰首次入轨飞行，实际上也不会进行回收操作，包括多次验证过的一级部分。所以，SpaceX 也表示这并不是星舰最后的结局，后续任务会尽快利用发射塔的“筷子”臂将超重型助推器和飞船同时带回发射台。 事实上，不论是SpaceX ，还是美国宇航局，他们都对星舰寄予厚望，因为这不仅关系到星链第三代卫星的组网速度，还关系到美国登月任务的进展。因为星舰也是美国登月计划的发射火箭之一，而星舰的二级飞船部分在进行优化后，也是航天员站上月面的重要航天器之一。 另外，星舰的首日入轨飞行成功与否，还关系到在役运载火箭的运力排名，以及猎鹰系列火箭的退役安排。因为目前全球范围内在役火箭中运力最大的就是SLS，近地轨道运力约95吨，而星舰如果入轨飞行成功，便能把运力数据刷新到100吨以上。 而此前SpaceX就公开发布了，猎鹰系列运载火箭的退役时间，主要就是根据星舰的进展来确定，只不过不是直接全面退役，而是逐步退出的方式。而这个开始的时间点就是当星舰一周能发射几次的时候，如果星舰首次入轨飞行顺利，那距离这一天的到来可能也就不远了。

今日头条 2026-09-25 00:00:00

13. 9 月 28 日尘埃落定！星舰一旦入轨成功，全球火箭排位将迎来大洗牌！ 最近航天圈最牵动人眼球的大事，莫过于美国太空探索技术公司星舰的第 14 次试飞。 按照 SpaceX 最新公布的发射计划，这次任务的发射窗口最早将于北京时间 9 月 28 日开启。 和前面 13 次试飞有着本质区别，这一回星舰要真正冲击地球轨道 —— 此前的所有试飞都还停留在亚轨道阶段，飞个几十分钟就结束任务，这次要是能成功入轨，才算真正跨过了实用运载火箭的关键门槛。 咱们先说说这次试飞到底要干啥。 根据新华社此前的公开报道，这次轨道飞行任务里，星舰计划抵达距离地球表面约 275 公里的高度，绕地球飞行大约 6 圈，整个任务全程接近 10 个小时，最终会在智利以西的太平洋海域受控溅落。 除了完成入轨这个核心目标，这次星舰还会搭载 26 颗新一代 “星链” V3 卫星，尝试完成正式的轨道载荷部署。 就在今年 7 月的第 13 次试飞中，星舰也曾释放过 20 颗新一代星链卫星，但那次是亚轨道飞行，卫星最终都会重返大气层烧毁，并不算真正意义上的入轨部署。 说起星舰这枚火箭，常刷航天新闻的朋友肯定眼熟。 星舰总长约 120 米，直径 9 米，由长约 70 米的 “超级重型” 助推器和第二级飞船两部分构成，两级都采用可重复使用设计，最终目标是将人和货物送往地球轨道、月球乃至火星。 从 2023 年首次试飞到现在，星舰已经飞了 13 次，从最初起飞后没多久就解体，到后来逐步实现海面软着陆、发射塔机械臂空中捕获助推器，技术迭代的节奏确实快。 比如 2024 年 6 月的第 4 次试飞，星舰首次实现了两级的海面软着陆，当时新华社就评价，这是星舰向完全重复使用能力迈出的重要一步。 可能有人会纳闷，不就是成功入个轨吗，怎么就说全球火箭排名要变天了？ 咱们得先捋捋当前全球重型火箭的家底。 根据中国载人航天工程官方网站的公开梳理，在星舰之前，全球现役运载能力最强的是猎鹰重型火箭，近地轨道最大运力约 63.8 吨； 而历史上运力更强的重型火箭，比如阿波罗登月用的土星五号、苏联的能源号和 N1 火箭，近地轨道运力都在百吨级，但这些型号早就退役了，再也不会执行发射任务。 而星舰的设计近地轨道运力超过 100 吨，在此前的各种行业排名里，它虽然经常被排在第一位，但始终停留在 “设计指标” 的层面，没有真正拿出过轨道飞行的实绩。 一旦这次第 14 次试飞成功入轨，就等于把纸面的性能变成了实打实的飞行成绩。 到那个时候，全球现役火箭的运力排行榜肯定要重新排 —— 毕竟目前我国运力最强的长征五号，近地轨道运力约 25 吨，猎鹰重型的 60 多吨也差不多只有星舰设计运力的一半，这个差距还是挺明显的。 当然了，航天发射从来就没有 “百分百稳了” 这一说，尤其是星舰这种走 “快速迭代、飞行试错” 路线的火箭，之前的试飞也出过不少状况。 比如今年 5 月的第 12 次试飞，第一级助推器就没能完成返航制动燃烧，最终失控掉进了墨西哥湾； 7 月的第 13 次试飞，助推器的着陆点火阶段也出现了发动机工作异常。 这次能不能顺顺利利走完入轨、放卫星、受控溅落的全流程，谁也没法提前打包票。 就等 9 月 28 日发射窗口开启的那一刻，成了，人类商用重型航天就算是翻开了新的一页； 就算有波折，也只是快速迭代路上的一次常规测试。 航天探索本就是在一次次试错里往前挪，每一次飞行，不管结果如何，都是在给后续的技术攒经验。

今日头条 2026-09-23 00:00:00