小米汽车SU7外观官宣，这个味道小米吗？

1.外形尺寸，比预想的大

长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。
这是个C级车的尺寸了。即使像小米的电子硬件一样，综合利润控制在5%以内，价格也低不了。但是按现在的行市，价格也高不了，高了也有价无市。毛估估24.9万起步，29.9万封顶？

这个尺寸，大概率面向的客户不一定是年轻人。产品定位也不一定是年轻人的第一台电动车。
一台C级、电动、轿跑，定位也不一定是奶爸车。
是不是有可能，像雷总及小米的IT精英们一样。
刚壮年、正意气，有消费力、有自己的审美、需要一定的地位表征，又不想要一台无论用途或者价值观都太小众的车。

So？

一台新精英的工作、生活、聚会、玩耍的伙伴？

也对，这应该是池塘最大，鱼最多，且最容易转化的用户群体。

2.整体设计感，好看但不惊艳

看了定妆照。个人觉得属于好看的类型，但没有惊喜没有惊艳，甚至识别度也不是特别高。不会一眼让人觉得这就是小米。

个人看法，作为一个新品牌的第一台车，打出一定的识别度很重要，甚至比在造型上不犯小错更重要。

隔壁阿维塔不也丑怪丑怪的吗？但识别度极高，也有噱头，甚至以后还有拿这个做梗自嘲的可能。也许受限于我自己的审美水平，反正SU7的整体设计感：

略有那么一丢丢的，不那么“进击”

3.局部设计细节

• 前大灯及前脸：基本和之前的泄漏渲染与一样，但是犀利的了一点。就，还是有那么一点点润。整个前脸也是，显得稍微的精致了那么一丢丢。

• 后轮拱及腰线：是最最喜欢的地方，有马丁那种超级跑车的感觉。整体的轿跑感这个贡献应该很大。

• 方向盘：左手一键智能辅助驾驶，右手一键控制起飞或降落。有借鉴跑车的元素，有融合智能驾驶的需求，很不错。就是方向盘中间的小米LOGO那，稍微有点草率感。或者，把车头的小米标做个微缩版，放在这是不是好一点。呢？

• 可选装的侧翼子板&后挡风玻璃字标：虽然不知道字标的内容，但是不明觉厉。而且看着有一定的艺术感。不知道，是不是必须什么隐藏款才能选装？如果是的，那是不是会变成阿尔法罗密欧（修）车友看到三叶草，野马men看到V8，Bimmer们看到M标后的那种会心一笑，好基友神交的神奇字标。

OK，审美水平有限，不懂汽车设计，个人喜好陈述以上。

4.硬件参数及性能

关于性能，公告图里的信息不多。最高车速210kmph，电机功率220Kw。
所以可能外观是轿跑，实际是舒适轿车的设定。很实用、很合理、不炸裂。

说实话，现在电车卷得那么凶残的，那么炸裂的性能。其实已经大大超出了用户的日常使用范围了。甚至一定程度超出了“不一定会用到，但是用到是一定得有”的精神性能冗余了。

嗯，所以，不炸裂。但，很实用、很合理。

但，现在行业气氛都烘托到这了，电车的性能基线已经这么高了。发布会上不拿点硬数据，雷总也喊不出“不信？跑个分！”啊

所以，是不是还有申告中的其他车辆形式。Pro和MAX的性能应该会是硬核的吧，应该能刷爆鲁大师吧（啊，不对，刷遍赛道吧）

又，亦或，
雷总有底气，SU7就是这么个性能。但是其他地方能够找补回来，决定性的找补回来。
就像李厂长那样，砍掉那些污七八糟的东西的伪需求，冰箱、彩电、大沙发才是奶爸车的真刚需。

而，对于我假设的新精英的工作生活伙伴来说？

真刚需是什么呢？等雷总给答案。超级期待。

5.主要硬件供应链

磷酸铁锂电池，弗迪电池供应。
驱动电机峰值功率220kW，联电供应。
都是行业成熟的供应商，没啥补充的。

6.这个味道小米吗？

上面，说了个人喜好和推测，有一些不是对小米SU7的肯定。
但，其实，对小米、对雷总能够造出一台好的电动智能汽车，是报以最大的期待的（甚至在小米还没官宣造车之前）。
出于：

• 小米在手机&生态链上积累的对软硬件供应链的整合能力，对制造业不是门外汉。

• 对互联网、社区、移动互联网、用户的手机圈的打法，有充分的实战实践。对造车有换维移植的可能。

• 创始人（雷总）的年龄、圈内人脉、和决心

• 及对雷总和小米的盲目粉

只不过，现在，期待没变，担忧有点逐渐多了起来。
虽然说机会永远都有，但是猪也要等风口呢。更何况造车这么个资本、人才、产业超高集中度集中度，且试错成本极高的行当。

确实是首战即决战

已经进入淘汰赛了，再不“第一次就成功”，可能门真就此关上了。
到了这个节点了，都堵上一切声誉了，不能再保守了。所有维度可能都要饱和攻击才行了。
无论是雷总的个人精力分配、资源的倾斜、战略的进击性等等等等。
饱和一点，再饱和一点。

而关于，SU7。这个味道小米吗？现在披露的信息还不够，还给不了答案。

但，请一定要啊。

才能去撑起，雷总说的3年90万辆啊。
希望雷总，赌上一切的，最后一次全力以赴的，创业，能成！

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