余承东：车企亏钱卖车很危险，这些便宜贪不得！

华为车BU董事长余承东在近日的采访中表示，有些车企长期亏损，卖一台车亏十几万，这是很危险的；对于消费者来说，这些便宜贪不得；虽然余承东没有说是哪个厂商，但是不少新势力品牌目前都是亏钱卖车，企业的整体利润也是负的，确实是卖一辆亏一辆；但是即便如此，这些厂商目前还有不错的销量，甚至有越卖越好的趋势。

对于这种做法，余承东并不认可，并且表示华为也不会这么做；他表示中国有些企业喜欢低价竞争，但是实际上牺牲了体验，但是华为追求的是价值，华为希望通过自己的实力来争取最大的价值；在华为手机业务上，我们可以看到华为的产品溢价能力不断提升，但是消费者却比较认可华为的品牌形象，这或许就是华为追求的最大价值吧。

对于新势力汽车厂商来说，前期的研发、建厂成本是很高的，因此在早期亏钱比较正常；同时厂商需要在自动驾驶方面有比较大的投入，并且还是持续性的，因此会造成长时间的亏损；但是如果销量起来，那么研发成本、建厂成本被均摊，这个时候的车子就比较容易赚到钱，但如果耗费大量人力、物力研发的车型销量不佳，那么亏损还会加重。

鸿蒙智行最新的数据显示，五月份交付新车30578辆，今年累计交付148098辆，是中国市场新势力品牌中的第一名；鸿蒙智行是包括问界和智界的，但智界S7上个月仅仅交付3455辆，而目前智界也仅有这一款车型，因此鸿蒙智行的销售主力还是问界，其中问界M9这款车型上个月的交付数量为15875辆，在50万以上的豪华车中排名第一。

华为的车BU早期是亏钱的，但是在今年第一季度已经实现了盈利，而随着问界车型的畅销，华为车BU已经实现了盈利，而华为通过复制这种模式就能获得很大的经济效益；不过从智界来看，华为复制问界模式并不是都能成功，因为华为或许很难再遇到像赛力斯这种企业，毕竟赛力斯对华为是彻底的支持才有了现在的问界。

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从华为与奇瑞合作的智界来看，作为目前国内销量比较高的汽车厂商之一，奇瑞自然有自己的想法，对智选车型也没有那么上心，这导致智界S7在上市初期的交付中出现了问题；在这种情况下，小宅认为华为与主流汽车厂商的合作可能没有那么愉快，智界S7就是一个例子。