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以前合资车厂有的年终发12个月就知道利润多高，希望国内厂家壮大，也希望它们发展起来能厚待员工

沃尔沃的发动机，什么时候开始成了选择的理由？

发动机只是挂名沃尔沃研发的，道理和现在马牌轮胎途虎的TC Gold，京东的UCJ，表面搞的好像对标的CC7，壳牌机油京东的都市光影，也是搞的好像对标的灰壳，但想想价格是天和地的区别，完全是不可能的，就像现在17就能买到之前21落地的合资车，都是减配再减配了，一分钱一分货

进口版就是好

有紧急避让功能吗？

有好有坏，避坑靠自己。

才发现不一定，这不是这个玩意儿 @值友4238270402 就在偷工减料

才明白过来，原来你可能是配件供应商，在做着偷工减料的勾当。
规模效应是让你想办法优化技术，增加产量和销量，以更低的价格来获得更大的利润，但到你这就成了降低品质。你的甲方爸爸的QC检查不出来还是没检查？
无论如何，说明你的甲方爸爸这个品牌的品质不可靠。
来，说出你甲方爸爸的名字，让我们一起避坑。

所有商品改款改版都是为了降低成本，不然公司审批都过不了。

对的，不买优惠100%

那位就是扯淡忽悠博眼球的，大可忽略无视

现在因为供应链已经成熟了，极致压缩采购成本，所以价格下来了。就像蜜雪冰城一样，换别人做的话不可能价格压这么低，整个流程下来就厂家赚钱，其他的环节能捞到口汤喝就不错了。

第二排地板平的，那后悬是板车悬挂吧？

byd现在798，998还行吧

关键砍了也不选

2013买的，加2万装饰

那是我理解错了，不好意思。对于电车，如果国家不作战略支持，国产车还在油车的老赛道里，前面是外国老牌车企用一大堆专利、技术沉淀在前面挡着，哪有国产车换道超车的机会？但中国以制造业立国，汽车制造又算是平均薪资较高、拉动产业较多的重点行业，站在政府层面肯定会不断扶持国产车上来，才有机会让国民收入水平继续向上增长，这块市场不可能长期让外国品牌占着，同时还指望着这帮车企去国际上打拼打拼，只要国产车良性发展，以现在车企的实力和国家的态度，风向变回去的可能性已经不大了。另外电车不只是节能省油钱一个特点，电动化、智能化、联网化方面，和传统油车，已经完全没有可比性了，这才是车的发展方向。

这种车减配的很厉害，有心的话仔细看看老款和新款的配置，底盘，轮毂真的跟老款没法比，表面上看中控电子设备比老款的功能多，但基本的配置差了好多，例如铝合金改为铸铁的，轮胎米其林改为固态的等等，少的那些钱都从配置找回去了

十年前得加价？

我的21款星瑞，拥堵路段就不说了，除了电车其他车无上限，现在上下班时间错峰，路段路况比较好，一半高架，一半郊区路段(只有红绿灯，基本不堵车)，平均时速40上下，表显单程油耗6-7，实测应该是7.5左右，对于2.0t来说可以接受了