春节东北大降温期间，对极氪7X进行了一次超1000公里的长途续航与充电实测。通过记录不同路段、不同速度下的电耗数据，为考虑在冬季使用电动车长途出行的用户提供了一份真实的参考。
智能速览
-15℃环境下，高速100km/h续航约300km。
-15℃环境下，高速120km/h续航约270km。
全程使用NZP辅助驾驶，有效减轻驾驶疲劳。
表显电耗与实际电耗基本一致，续航预估准确。
不同服务区充电桩功率差异大，最高可达180kw。
精华内容
这次超过1000公里的极寒长途驾驶，揭示了极氪7X在真实冬季环境下的能耗表现与充电体验。
首段能耗
从北京出发至平泉服务区，室外温度从-7℃降至-15℃。在296公里的路程中，电量从96%消耗至14%，全程使用NZP辅助驾驶。表显电耗为27.6，实测为27.7，两者高度吻合，证明在-15℃环境中车辆的能耗预估较为准确。
高速与充电
平泉至阜新段以100km/h速度行驶，表显电耗24.6。而阜新至四平段因车速提升至120-125km/h，且温度降至-16℃，电耗上升至29.7。这表明高速行驶是影响冬季续航的关键因素。充电方面，四平服务区的蔚来充电桩表现出色，功率可达120-180kw，显著优于国网的50kw。
综合续航
全程1025.7公里，总耗时13小时。综合测试得出，在-15℃左右的极寒天气下，若预留15%安全电量，极氪7X在高速100km/h时续航约300km，在120km/h时续航约270km。这样的表现意味着每驾驶3小时左右就需要停车休息充电，基本符合长途驾驶的生理需求，续航表现令人满意。
此次实测为极氪7X的冬季长途实用性提供了有力的数据支撑。面对极寒天气，其续航表现扎实，辅助驾驶功能可靠。未来更低温度下的表现，将是对其能力的进一步考验。
