在一条极具挑战性的智能驾驶测试路线上，搭载最新天神之眼B系统的腾势N9接受了全面检验。通过与前代车型及竞品的对比，这次测试揭示了系统在复杂场景下的真实表现、遗留问题以及驾驶体感上的显著进步。
智能速览
腾势N9搭载最新天神之眼B系统，挑战江阴智驾路线。
全程共发生三次主动接管，表现与N8版本相当。
驾驶体感优化明显，加速减速动作更自然拟人化。
地图信息匹配问题仍在，特定路段会降级为LCC。
跟车逻辑有短板，存在跟随路边静止车辆的情况。
系统在窄路通行和障碍规避上表现出色。
精华内容
尽管接管次数没有显著减少，但最新版本的腾势智能驾驶系统在真实道路中的表现究竟如何？让我们深入测试的各个关键环节，探寻其技术进步与待解难题。
测试结果概览
在江阴智驾大赛的固定路线中，腾势N9搭载了V1.6.1版本的天神之眼B系统。测试全程，系统共出现三次主动接管和一次被动接管（被面包车堵塞导致，不计入成绩）。这个结果与半年前测试的腾势N8（三次接管）基本持平，但逊于搭载天神之眼A系统的仰望U7（两次接管）。
然而，从驾驶体感上，新版本的变化十分显著。车辆的加减速处理得极为柔和，面对其他车辆的加塞或横切时，动作非常自然，没有了过去那种突兀的机械感，整体体验更像一位经验丰富的老司机在驾驶。
关键场景表现
测试路线中的首个考点是不规则转盘和繁忙路口，腾势N9处理得游刃有余，仅轻点刹车便精准通过。
第二个考点青果路转刘伶巷，路口视野完全受阻，但系统成功跟随前车并极限完成转弯。
挑战出现在第三个考点菁英会门口，这段在地图上显示为蓝色标识的路段，系统出现了和此前智己LS9、腾势N8同样的问题：地图信息不匹配，导致领航辅助降级为LCC且无法重新激活，最终需要人工接管。
窄路通行能力
在要塞菜场这个高难度窄路考点，系统暴露了跟车逻辑的短板。它错误地跟随了一辆停在路边的静止车辆，导致无法进行右转，与此前别克微蓝L7的表现一致，需要人工接管，这个考点未能通过。
不过，在另一个窄路右转场景中，面对两侧停满车辆、空间极为有限的状况，系统表现出色。它在精准测算距离后，果断而稳定地通过，几乎没有犹豫，展现了良好的空间感知和通行能力。
系统遗留难题
本次测试暴露出天神之眼B系统当前面临的两个核心问题。首先是地图信息匹配，在部分特殊路段（如菁英会门口），系统会因地图数据问题选择错误车道或直接降级，这一情况从去年Momenta R6版本至今仍未彻底解决。
其次是经典的“跟死车”问题。系统在城区道路中，会莫名其妙地跟随停在路边的车辆，这个问题从首次体验R6版本至今依然存在，成为影响城区通勤体验的关键因素。
腾势N9的新智驾系统在驾驶平顺性上取得了突破，展现了显著的进步，但地图匹配与跟车逻辑两大核心问题仍是其通往全场景无忧驾驶的阻碍。随着这些短板的补齐，比亚迪的智能驾驶体验能否迎来质的飞跃？
