在车市开年遇冷、多数品牌销量环比下滑的背景下，零跑汽车却逆势将2026年销量目标上调至105万辆。这一举动并非盲目乐观，背后是其对成本控制、产品矩阵、全球化布局和长期盈利能力的深度思考与自信。
智能速览
零跑将2026年销量目标从100万辆上调至105万辆，多一辆都算输。
其核心底气在于高达65%的自研自产比例，构筑了强大的成本优势。
通过多款爆品车型验证了行之有效的产品策略，号称“让每一款都爆得了”。
2026年计划推出四款全新车型，覆盖6万至30万元主流价格区间。
借助Stellantis集团渠道加速出海，出口成为销量增长重要一环。
新目标不仅追求销量，更要求“利润厚一寸”和“库存轻十斤”。
精华内容
面对车市开年遇冷的挑战，零跑汽车选择逆势而上，将年度销量目标提升至105万辆。这份底气的背后，是成本、产品、技术和全球化布局的多重支撑。
逆势提标的底气
2026年1月，新势力车企销量普遍环比下滑超30%，零跑也下滑47%，但COO徐军却在内部信中将年销量目标从100万提升至105万。这份信心并非空穴来风，而是源于零跑对自身长期战略的坚定执行。在市场下行周期选择扩张，体现了其不走短期避险路线，而是锚定长期增长，用技术和积累穿越周期的决心。
成本优势构筑护城河
零跑的信心首先来自其独特的成本控制能力。目前，零整车成本65%的部件均为自研自产，涵盖整车架构、三电系统乃至座椅、车灯等核心零部件。这种整车厂与供应链企业合一的模式，使其拥有17个零部件工厂，能通过技术创新实现健康的整车成本结构，为在激烈的市场价格战中保持冲击力提供了坚实基础。
爆款矩阵的持续输出
零跑已掌握一套打造爆款的有效方法。2025年，B10、B01、Lafa5三款新车齐登新能源汽车黑马榜，成为行业内爆款数量领先的品牌。正如内部信所言，“我们不赌爆款，我们可以让每一款都爆得了，还能稳得住”。这种将成功产品化、体系化的能力，是其敢于挑战更高销量目标的另一张王牌。
四大系列与出海增量
新产品是销量的直接驱动力。2026年，零跑将正式铺开A、B、C、D四大产品系列，覆盖6万至30万元价格带。计划推出的A10、D19、D99及Lafa5 Ultra四款新车中，A10作为入门级SUV，起售价有望压至10万以内，直接对标比亚迪元UP，有望成为新的销量增长点。此外，全球化车型的出海战略也将持续发力，2025年6万辆的出口经验，将借助Stellantis集团渠道在2026年创造更大增量。
利润与健康的追求
零跑的新目标不止于销量，更强调经营质量的提升。徐军提出要让“利润厚一寸”，在2025年有望首次全年盈利的基础上，进一步提升盈利能力，寄望于毛利更高的D系列车型和出口业务。2025年前三季度，其毛利率已攀升至14.5%，经营现金流转正，为利润目标的实现提供了数据支撑。同时，“库存轻十斤”的要求，也显示出其对渠道健康和高效运营的重视。
零跑在市场低迷期选择加码，是一次基于长期主义的勇敢决策。它试图用成本、产品和全球化的组合拳，在激烈的存量竞争中杀出一条血路。最终能否实现105万的雄心，考验的不仅是勇气，更是其体系化能力的执行力。
关键评论
在市场下行期敢于逆势扩张，体现了品牌对长期主义的坚持和过硬的底气。
不被短期业绩束缚，放眼长远布局，这种发展格局才能真正打开市场空间。
逆势提升目标并非冲动之举，而是长期规划下水到渠成的坚定选择，值得关注。
