新一代Giant Anthem迎来全面革新，从100mm升级到120mm行程，重新定义XC赛车标准。这款久负盛名的XC平台通过几何优化和悬架升级，在保持轻量化的同时大幅提升了下坡能力和技术路况表现，但价格和实用性也面临新的权衡。
智能速览
行程提升至120mm，对标主流XC竞赛车型
首次支持双水壶架安装，解决长途骑行痛点
FlexPoint Pro悬架设计兼顾效率与舒适性
测试车重量10.8kg，保持XC赛车轻量化优势
XCR碳纤维轮组120点咬合，响应迅速
精华内容
经过几个月的深度测试，这台全新Anthem展现了显著的进化，从几何到悬架的全面升级让它在技术路段更加从容，但某些设计取舍也值得商榷。
几何革新
新Anthem采用67度头管角度和76度座管角度，相比前代更加稳定。450mm的前伸量和435mm的后下叉在中尺码车型上保持不变，但通过更低的中轴位置和更长的有效行程，整体骑行感受更加稳健。
Flip Chip设计提供高低两种设置，高模式下保留更好的离地间隙，低模式则降低6mm中轴高度并放松0.5度角度。Anthem X原厂设置为低模式，而标准Anthem为高模式。
这种几何调整让车辆在高速下坡时更加稳定，但同时也牺牲了部分灵活性，在平缓路段的操控不如专门的短行程XC赛车敏捷。
悬架系统
FlexPoint Pro单转点设计延续了前代理念，但经过重新调校。后部行程从100mm提升到120mm，配合更长的连杆和新的减震曲线，提供更加线性的行程感受。
RockShox SID Select+前叉和SID Luxe Select+后胆组成完整悬架系统，通过Twin-Lock控制器可在全开、踏板和锁定模式间切换。踏板模式有效提升踩踏效率，特别适合爬坡路段。
相比竞争对手如Orbea Oiz的中置锁死设计，Anthem的完全锁定模式在技术路段表现略显不足，但顺滑路面上的效率优势明显。
部件配置
测试的Advanced SL1版本售价11,000澳元，配置相当均衡。SRAM GX AXS Transmission提供精准换挡，Shimano XT刹车制动力十足。Giant自家的碳纤维一体把和两段升降座杆重量控制在合理范围。
XCR轮组是亮点，碳纤维轮圈和辐条，重量不到1400克，120点咬合的塔基响应迅速。搭配2.4英寸Maxxis Aspen轮胎，在干燥条件下表现优秀，但岩石路段容易扎胎。
两段升降座杆提供全收和半开两个位置，但操作行程较长，连续使用容易疲劳。测试中还发现回弹不够顺畅的问题，需要厂家改进。
重量表现
官方宣称车架重量1530克，加装减震器后约1800克。这与前代实际重量相当，并未如预期那样进一步减重。测试整车不含脚踏重量10.8kg，在同级别XC赛车中仍属轻量化。
虽然不是市场上最轻的XC赛车，但考虑到120mm行程和全面的功能性，这个重量表现相当不错。重量控制得益于全碳纤维车架和精心选配的部件。
相比Specialized Epic等竞品，Anthem在重量上没有明显优势，但在价格和整体配置上提供了不错的性价比。
价格分析
新款Anthem系列起售价7399澳元，顶配版高达19000澳元，相比前代有显著上涨。入门版价格已超过7000澳元大关，让部分消费者望而却步。
测试的SL1版本处于产品线中段，11000澳元的定价相对合理。但同价位已有Norco Revolver、Santa Cruz Blur等强劲竞争对手，配置相近但价格更低。
Giant在澳大利亚市场向来以性价比著称，但新款Anthem的定价策略似乎正在向高端品牌看齐。后续如能推出铝合金版本，将有助于降低入门门槛。
使用体验
首次试骑就能感受到新款Anthem的舒适性提升。悬架行程增加后，细碎振动过滤更加到位，长时间骑行不易疲劳。Maxxis Aspen轮胎在硬质路面上表现出色，滚动阻力小。
下坡表现是最大亮点，更新的几何和更长行程让车辆充满信心。即使面对技术路段，车辆保持稳定，车手可以专注于路线选择。相比前代，新款在高速弯道中的支撑性更好。
但灵活性有所牺牲，在平缓林道和急弯路段不如专门的短行程赛车敏捷。踏板模式下的效率提升明显，适合马拉松赛事和长距离爬坡。
2026款Giant Anthem代表了XC赛车的重要进化方向，在保持轻量化的同时大幅提升了技术路段能力。虽然价格上涨和集成设计带来一些妥协，但整体性能提升显著。随着XC赛事越来越偏向技术路段，这种全能型XC赛车或将引领新潮流。
