试完新小鹏P7和P7+，我发现了两款车的真正差距

在全新小鹏P7上市之前，我接连试驾了全新小鹏P7和小鹏P7+这两款车。有人肯定要说，都不是一个定价，一个定位的车型，放在一起对比有啥意义，其实我只是想通过这样的对比，告诉大家全新小鹏P7到底是一款什么样的车。

两款车差价应该在3-4万元，小鹏P7+指导价为18.68万元至20.88万元，全新P7还没出来，我预测是22.99起售，致敬2020年发布的小鹏P7，也有可能是22.39万，和P7i保持一致。这样一来，两款车的差价，甚至能到4万元以上。

如果对比尺寸和乘坐空间，小鹏P7+车长更长更高，乘坐空间更大，两款车都用的是视觉智驾方案，这样看，似乎小鹏P7+性价比更高，但是全新小鹏P7这款车的定位，不是极致性价比，而是个性化和情绪价值。

从2024年8月小鹏MONA M03上市之后，小鹏汽车已经推出小鹏P7+、全新小鹏G6、G9、小鹏G7等多款主打性价比的车型，这些车都是主打性价比和家用的车型，让我们好像感觉，小鹏只能造这家用车了，但是谁还记得，初代小鹏P7带给我们的惊艳？

而这次全新改款的小鹏P7，让我们看到了第一代小鹏P7，原创设计、出色的性能和操控，带给我们的惊喜。

试完小鹏P7+再去试小鹏P7，同样的路段，你能很明显感觉到两款车性格上的差别，小鹏P7+更偏向安安稳稳驾驶，空间大，操控性及格，智驾不错，能带着一大家子人，舒舒服服的从A点到B点，很难挑出什么毛病，但是也没有太大的惊喜。而开上全新小鹏P7，你会发现一切都不一样了，美式肌肉车的设计，包裹性很强的运动型座椅，车身低趴仿佛紧贴在地面上行驶，悬挂支撑有力，转向精准，操控性出色，让你有种开着它去劈弯的冲动，不过，可能是为了照顾一下刚刚成家的年轻人，它又不是一款悬挂梆硬，方向盘很重，完全偏向操控的车。这可能是全新小鹏P7为了市场，所作出的妥协。但是这丝毫不妨碍它，成为这个价位段，操控性极其出色的一款车。

在这个新能源产品同质化严重的时代，全新小鹏P7是一款特立独行的车，也是一款前景不明的车。可能连小鹏汽车的高管和何小鹏本人都知道，这款车不会是一台爆火的走量车型，因为它太个性，太与众不同了，但是这不妨碍，全新小鹏P7是一款让人眼前一亮的优秀产品。

最后用一段话作为结尾吧：

柴米油盐是生活的底色，家长里短是日子的纹理，鸡零狗碎的琐事更是把日子填得满满当当，可别让它们把年少的梦磨成了模糊的影子。全新小鹏 P7 就像一道光，刺破了这日常的沉闷。看它流畅的线条在阳光下泛着清辉，仿佛把年少时渴望的速度都揉进了车身；踩下电门时那股利落的推背感，像极了当年骑着单车冲下河堤时的畅快，只是这一次，安稳与激情不再相悖。​

它不只是一辆车，是在忙碌生计间隙里的一份念想，是对曾经那个眼里有光、敢追落日的年轻自己的温柔回应。所以当生活被各种忙碌裹挟时，不妨看看它 —— 致敬全新小鹏 P7，也致敬每一个在岁月里没丢了向往的，曾经的年轻自己。

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