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“大电池增程=资源浪费”？蔚来这一嗓子戳疼谁了？614+ 用户观点全景呈现

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25-12-10

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对话沈斐：大电池增程的终极路线为什么是换电？

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沈斐：增程技术已过时，纯电才是未来

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14. 重申不考虑增程！乐道将继续坚持做好纯电和换电

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16. 蔚来高管“开撕”：大电池增程多此一举，带换电的纯电效率更高！

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17. 蔚来高层谈增程路线：纯电与换电仍是长期战略核心

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21. 低价与利润如何权衡、跟增程比如何…蔚来高管详解乐道L90

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22. 宁德时代换电站规模展开，蔚来跑通的换电模式注定被大厂收割

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23. 大电池的增程车，在我看来完全是“多此一举” #蔚来 #李斌 #纯电动汽车 #增程车 #换电 之前，很多偏僻地区旅游景点，新疆 西藏等著名景点 都是蔚来自己在建设补能设施，随着蔚来的坚持不懈，其他品牌也在陆陆续续的跟进也开始建设。 现在偏远的著名景区全程充电都可以到达！ 随着补能设施的完善，增程车越来越显得没有啥用…而且后面还有新能源年检新规，增程车会有两套检测系统…

抖音

24. 新能源车该买大电池还是增程车

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25. 蔚来8000万次换电：纯电汽车补能革命的拐点与行业重构

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26. 快充与换电，谁主未来？新能源汽车续航争锋“时间革命”

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27. 【深度报道】多方共探高速充电与交能融合新路径

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28. 蔚来高速换电站突破 1000 座：构建新能源补能新生态

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29. 蔚来获"国家队"30亿弹药，李斌的换电模式终于等到这一天？

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147评论

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  • 我可以不用
    但你不能没有！
    如果没有 就会少一些用户
    少用户的地方多了 那对比差距就大了
    2025-12-12 · 河北
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    怕打湿鞋子，穿一年的雨靴
    2025-12-13 · 四川
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    所以不准备雨靴，一年就有3天不出门
    2025-12-13 · 四川
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  • 挂件
    国家确实也提不出明确的计划，目前配置充电桩不够和老旧小区家充改造空间不足是摆在眼前的，这个过渡期出于自身的环境做出的观点哪种都是正确的，大家一起烧钱呗，消费者用脚投票，卷到最后剩者为王，自然也就是正确方案。
    2025-12-12 · 北京
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    你这话说的好像增程车不充电一样，就这么跟你，增程因为电池小的原因，充电比一般电车都勤快。
    2025-12-15 · 江苏
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    确实，我认识的理想车主，大部分情况下是当小电池纯电车用的……
    2025-12-16 · 广东
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  • 大电池增程就是未来趋势，你平时日常通勤和短途可以用纯电，你要偶尔跑长途懒得等充电就当油车开，还比油车油耗低，现在新能源这么多家，你不把几个大厂都拉到你的换电联盟，换电就永远不可能成为主流，况且你现在换电站也铺得不多，别人要是自己换个电要跑个十几公里，那别人为什么不去公共充电站充了
    2025-12-14 · 云南
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    油耗不低
    2025-12-15 · 北京
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    8年前我就买过这种大电池概念的增程车，当时觉的可以解决焦虑，现实是买了2年多除了维护都没启动过增程器还每年保养换次机油机滤，纯纯的鸡肋。后来换了长续纯电车平时都很好但是长途去陌生环境充电遇到过各种幺蛾子。再后来买了换电车各种长途西藏都去过了毫无压力体验秒充电。
    2025-12-16 · 上海
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  • 其实看一下买增程车的用户画像就知道了
    普遍是初中或者中专文化，十几岁出来工作，工作到四十多岁，有点经济基础，看着新能源车高级，想体验下，又不懂技术，总觉得加油方便，于是增程车就成为了选择。这部分用户普遍交规意识淡泊，喜欢讲排面，因为内涵不够，只能靠外装。
    2025-12-13 · 四川
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    我们老板你们四川那边的60多，文化高，以前人家开奔驰宝马他喜欢开沃尔沃，现在他整了问界，增程的，基本就是在公司充电开...你怎么看？
    2025-12-13 · 广东
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    你笑别人没内涵，别人笑你口袋空空
    2025-12-13 · 广东
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  • 挂件
    提高收入才是正确的，等大家收入都是3.4万了，谁在乎加一次油3.4百啊
    2025-12-11 · 江苏
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    开了电车，再也不想闻那个汽油味，积碳 清理节气门 再也不用操心了。
    2025-12-12 · 广东
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    真以为买电车的都是在乎油费？
    2025-12-12 · 陕西
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  • 3区四县都没有换电站，只有市里一个换电站， 难道我住县城，每次换电还要开车去市里吗？
    2025-12-11 · 安徽
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    正有此意，我这里一座也没有，有一个还在高速服务区
    2025-12-11 · 湖南
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    正常充电不也挺好
    2025-12-11 · 北京
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  • 我觉得在高压充电猪逐渐完善的时代，换电才是真的资源浪费，好在浪费的是蔚来的资金
    2025-12-12 · 上海
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    是未来的资金吗？是投资者的资金而已，商业就是这样，总得要有差异化和卖点，只要能哄得了韭菜下单？资本才会投
    2025-12-12 · 广西
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    即使在手机120W高效充电的年代，我还是觉得换电池最舒服，最便捷…什么充电宝都靠边站
    2025-12-13 · 广东
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  • 增程配大电池，脱裤子放屁
    2025-12-11 · 山东
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    可是销量会啪啪打脸
    2025-12-12 · 江苏
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    我不用抢充电桩
    2025-12-13 · 广东
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  • 总结：蔚来说买蔚来才是正路，其他都是歪门邪路 [尴尬]
    2025-12-12 · 北京
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    难道说自己家是歪门邪道？
    2025-12-12 · 安徽
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    在大电池增城面前，它引以为傲的换电“优势”没了。他当然要攻击了。换电唯一的意义在于电池衰减与车主无关了
    2025-12-13 · 重庆
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  • 100度纯电车比60度增程车轻？老是说发动机是负担，搞得好想多出的电池没重量一样
    2025-12-12 · 浙江
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  • 那你让这些厂里怎么办啊？插混门槛高，只能做增程(发动机只发电)，成本也高，想把车卖出去，只能创造些卖点，别管浪不浪费，万一火了呢，先把钱赚到在说
    2025-12-11 · 北京
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    [皱眉] 增程只是相对于插混技术低。比纯电车门槛还是要高一点的
    2025-12-12 · 山东
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    怎么可能
    2025-12-12 · 广东
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  • 买增程的车主有一半以上不舍得烧油 [邪恶] [邪恶] [邪恶]
    2025-12-12 · 广东
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    是的，所以大电池针对的就是这个人群
    2025-12-12 · 陕西
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    出远门不想开油车，平时又不想天天充电。不就需要大电池增程了
    2025-12-12 · 江苏
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  • 我是零跑车主，我站第二条。我的纯电车80度，轻松覆盖市内，短距离长途等99%的用车时间。但是国庆节10月2号和10月5号跑高速，高速极限400公里，本来跑300多公里再充电的，担心到了离400公里极限范围内最后一个高速服务区时要排队，所以我就只能200多公里就去充电。而且高峰期soc限制只能充到80%，如果我开的是零跑d19，我可以放心开300多公里再找桩充电，如果要排队，我可以烧油到下一个服务区再充电，还不行就下下个服务区。大电池增程结合了纯电不用频繁充电和增程没有焦虑的优点，在纯电1000公里以上的电池技术推广前，这个d19是比较完美的路线
    2025-12-13 · 湖南
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    为什么不下高速充电呢？现在任何一个县城，甚至镇，都有充电桩
    2025-12-14 · 陕西
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    第一次下高速冲，土路旁边一户人家自己投资的，只有60kw。第二次下高速在怀化溆浦，找了四五个地方，不是充不进，就是被电动大货占满了
    2025-12-14 · 湖南
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  • 小电池混动或纯电最佳
    2025-12-11 · 广东
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  • 可以这样理解 增程平时背着一套发动机 那纯电平时背了更多重量的电池（实际平时根本不需要那些电量）
    2025-12-12 · 浙江
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  • 买了增程车的人实际上也不会舍得加油，天天充电，反不如纯电车用的痛快
    2025-12-12 · 湖南
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    换电站后期淘汰，不知道二次开发能回多少本金
    2025-12-12 · 广西
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  • 奔驰cla纯电已经上两档变速箱，高速能耗确实下降。变速箱➕大电池才是未来。
    2025-12-13 · 四川
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  • 增程部分模块化，在4S花个10来分钟50元左右可以拆或装，拆下来的可以寄存店里或拉回家不就行了。
    2025-12-13 · 江苏
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  • 增程不是卷发电效率嘛？只要效率高，电池就永远有电，而且油耗也低
    2025-12-11 · 江苏
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    能有多高呢，能比发电厂还高吗
    2025-12-12 · 安徽
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    除了水电，其他类型的也没多高，核电风电跟增程器差不多
    2025-12-12 · 广西
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