理想一个油箱四千万搞四年，摸不着的技术你会多掏钱么？全网观点大碰撞

1. 自研不锈钢高压油箱，多个黑科技降低噪音，理想在看不见的角落狠下功夫

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2. 最“烧钱”的一集，理想汽车为了环保/健康到底用了什么材料？

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3. 以自研破局，以技术赋能，理想汽车的品牌护城河构建之路

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4. 从水利机械厂到尊界超级工厂，江淮汽车是如何实现逆袭的？

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5. #2025理想材料研发成果大盘点#昨天去参加了理想材料技术日，真是被刷新了认知，原来造车材料里藏着这么多实打实的“黑科技”材料！理想把材料开发，做成了一套清晰的“选、育、研”方法论：不仅创新地用天然植物胶替代传统染料，把健康标准拉到了婴儿皮肤接触级别，还自研出了超高强不锈钢油箱，抗穿刺能力直接提升52%；更厉害的是，他们联合诺贝丽斯研发的LeS6 Ultra铝合金，强度是传统铝合金的3倍。最终，这些“看不见”的材料，最终汇成了“看得见”的安心：理想i8和i6双双拿下“五星健康车”认证，i8还摘得了“中国十佳车身”大奖不得不说，理想是真的把用户体验做到了极致，这才是长期主义的造车逻辑~

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6. 作为理想汽车6台车车主，每台车买来都没啥异味，这点很不错，这次遗憾没能亲自到北京材料技术日现场，特意派同事代为打卡，现场看完用料展示、听完技术讲解，才知道这份安心背后全是硬功夫！从婴儿级标准的低染料 Nappa 真皮、甲醛散发量降 70%+ 的低醛 PU 表皮，到自研配方的低散发海绵，连空调出风口都用上了全球最环保的定制 POM 材料，甲醛散发量比行业主流低 90%+。原来理想早就跳出 “后期除醛” 的行业惯性，从材料源头就切断污染，难怪全家驾乘都放心从严选 LWG 金牌认证供应商，到和诺贝丽斯共创超高强铝材，再到历时数年自研超高强不锈钢，理想是真心在这块舍得下功夫，非常值得夸一夸#2025理想材料研发成果大盘点#

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7. 昨天去了趟理想，参加了他们的理想汽车材料技术日活动，我只能说，现在各行业发展这么好，真的离不开基础材料的支撑，而理想汽车的材料用“选、育、研”高标准实践总结研发负责人段吉超以胖东来成功模式为引，揭示了理想汽车“选、育、研”的材料核心方法论，这一体系成为其产品力跃迁的关键支撑。“选”为基础，理想汽车紧扣家庭用户需求，以高于国标和婴儿用品安全的标准严选材料。其座椅Nappa真皮选自LWG金牌认证供应商，采用天然植物胶替代传统染料，从源头降低有害物质，成为全球唯一采用该创新材料的车企，筑牢健康与品质根基。“育”破瓶颈，当行业标准品无法满足需求时，理想汽车携手供应链共创。针对电池底护板的安全与轻量化矛盾，与诺贝丽斯联合开发出行业最高强度的6000系铝合金LeS6 Ultra，屈服强度达传统铝合金3倍，变形量减少30%，并建立联合创新实验室形成可持续创新体系。#2025理想材料研发成果大盘点#“研”探无人区，面对无供应商愿攻克的难题，理想汽车组建高“含博量”团队自主研发。历时近4年、投入超1000万，成功研发超高强不锈钢UFHS-X，应用于高压油箱，屈服强度和抗穿刺能力分别提升100%和52%。如今，理想汽车已掌握全谱系材料自研能力，是行业内自研材料门类最多的车企。从对标豪华品牌选品，到共创顶尖材料，再到攻克行业难题，理想汽车以用户为核心的“选、育、研”实践，用底层材料技术构建差异化竞争力，多项“理想标准”正逐步成为行业标杆，支撑其实现稳健长远的增长。

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8. 理想汽车的护城河是什么？每次提到这个问题，总有人说是“冰箱彩电大沙发”。没错，“冰箱彩电大沙发”这股旋风里确实有理想的“带头大哥”作用，但深入了解后就会发现，在诸多车企跟进做冰箱彩电的时候，理想真正的着力点早已探索到更深的层次，比如材料。相对于普通的堆2000Mpa热成型钢，用选、育、研的思路，在整车的关键部位科学地使用2000IH热成型钢，安全性其实会更好；增程车的油箱安全问题一直是个难点，理想没有像业内大多数同行那样直接选供应链货架上的油箱，而是吭哧吭哧费老大劲自研了一种超高强不锈钢油箱材料UFHS-X；就连小到像方向盘组合开关异响这样的细节，理想也是通过自研“自润滑POM材料”的方式来解决的。相对于辅助驾驶、风阻设计这类听起来自带“拉风效果”的领域，“材料”似乎显得不太起眼，但实际在一辆车上，材料直接影响到包括安全性、舒适度和健康在内的各个维度。为了真正造好车，理想还斥巨资自建了高温、电磁兼容等实验室。作为一个理想i6和i8双料车主，在理想汽车材料技术日上亲眼看到自己的爱车背后原来蕴藏着如此丰富的内涵，我的感觉是，新能源汽车制造是真的不简单#2025理想材料研发成果大盘点#

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9. 想把车造得稍微好一点儿有多贵？图1是理想做有害气体挥发测试用的塑料袋，这一个塑料袋3000块钱，只能用5次。也就是平均每测一次600块。理想已经做过一万多次测试了，这就600万。但每次测试都不一定只有一个塑料袋，而且这还只是塑料袋的钱，还没算别的。图2是理想自研不锈钢材料，做油箱用的。这种材料比普通油箱强度更高，更不容易被磕漏。（图3是余洋正在抡大锤测试）为了研发这个不锈钢材料光钢材就用了1000吨，他这个不锈钢是以304不锈钢为基础研发的，每吨价格一万多块。所以图里理想自己写的研发费用1000万显然是不准的，最起码没包含材料费用。就为了油箱比别人结实点儿，随随便便几千万就花出去了，还花在看不见的地方了。所以造车有几个特点:第一巨贵，这是个巨大的生意。第二要造好车更贵，稍微提升一点点都需要投入巨大的成本。第三考验良心，有良心的车企在你看不见的地方疯狂花钱，没良心的车企疯狂省钱，反正你也看不见。这里边巨大的现金诱惑，没点儿定力真扛不住。#理想材料研发成果大盘点# 北京·理想汽车北京研发总部A区

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10. 昨天去参观了理想总部的材料技术日，有几个印象深的地方：- 理想自研 2000 MPa 热成形钢 2000IH2000 MPa 的热成形钢都不稀奇了，但其实同样是 2000 MPa 也有不同，理想自研的这款兼顾高强度和高韧性。图一就是几款钢材的对比，受到同样的外力，1500 MPa 弯折幅度最大，普通的 2000 MPa 虽然弯折幅度小，但发生了断裂，但理想自研的这个做到了弯折幅度最小、也没断。- 理想自研铝合金 6000HS和高强钢类似，现在很多发布会都说用了 7 系铝合金，强度高于 6 系铝合金，但常规 7 系铝合金也存在韧性不如 6 系铝合金的问题。理想自研的 6 系铝合金不仅强度达到了常规 7 系的标准，韧性还超过了常规的 6 系铝合金，用在了前后防撞梁上（图二）。- 理想自研超高强不锈钢油箱材料 UFHS-X相比 304L 不锈钢抗穿刺提升 52%，屈服强度提升 100%。理想这个油箱（图三）更加扛小石子或者地面凸起的冲击，如果遇到侧碰，自研的不锈钢油箱更加耐挤压，防止漏油起火。- 从材料入手优化车内健康理想在车上用了低染料皮质，出风口低甲醛材料等，还有个整车高温环境舱（图四），五六十度的高温烤着车，来测试甲醛含量。从理想 ONE 开始，理想全系车型都通过了中国汽车健康指数的最高等级评价。i8 和 i6 双双荣获 2025 年度五星健康车，i8 还凭借总分第一获得年度冠军。为了做到全方位的健康车，理想研发总部甚至有个微生物实验室（图五），能提取车里的微生物，测试抗菌材料。2025 年，理想材料技术斩获 20 项大奖。大部分车企在材料上普遍取决于供应商，而理想不仅选择优质供应商，联合研发培育供应商，为了满足更高要求还会选择自研，才会有这些成果。#2025理想材料研发成果大盘点# 抽奖详情

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11. 理想汽车 CTO 谢炎在 2025 云栖大会|开幕式圆桌会议做了分享，其中就包括大家关注的理想AI、VLA、芯片这三个领域内容:1. 理想汽车的AI战略与架构布局。谢炎表示，智能与新能源对未来车企的重要性是同等的，因此理想汽车超过 50% 的研发投入都放在人工智能领域，形成了差异化的战略路线。在架构设计上，理想将AI布局划分为三层：底层是高效的车端推理系统，涵盖芯片、操作系统、通信组件和上层服务的整合，目标是实现更高效率、更低成本和更强算力，支撑核心的自动驾驶任务；中层是VLA基座模型，既要让汽车具备理解三维世界的能力，又要具备人类常识和推理规划能力，理想同时与外部大模型团队开展合作；顶层则是具体应用，包括「AI驾驶员」，相当于每辆车标配的智能驾驶代理，以及「座舱管家」，能打通地图、音乐、外卖等互联网服务，满足用户出行与生活场景需求。通过三层垂直整合，理想强调技术从底到顶的联合设计，以追求极致的产品体验。⸻2. 为什么理想汽车坚持做VLA？在自动驾驶行业中，是否需要语言模型一直存在争议，但理想坚持推进VLA的原因主要有两点。第一，随着自动驾驶技术的演进，车辆必须应对越来越多corner case，这些低概率但复杂的情况无法仅靠大规模数据采集来解决，需要具备人类式推理能力的智能驾驶员。由于图像存在高噪声、不利于逻辑推理，而文字天然适合逻辑和抽象思维，因此语言模型成为关键。第二，从用户体验角度，智能驾驶必须让乘客感受到「像人一样思考」，否则即便安全也可能让人觉得不适。大语言模型通过学习人类海量文本，不仅能生成语言，也能形成接近人类的思维模式，使自动驾驶的行为更贴近人类直觉，提升信任感和舒适度。这些原因使理想坚定地将语言能力引入到自动驾驶核心架构中。⸻3. 为什么理想汽车要自研车端推理芯片？随着VLA和大规模AI模型引入车辆，Scaling Law「规模定律」开始发挥作用，模型的智能提升依赖于更大规模和更长推理链条，这使得车端算力需求呈指数级上升。现有芯片供应商难以满足这种演进需求，因此理想选择自研车端推理芯片，以保证长期自主可控的发展路径。同时，理想认为在推理计算上，可能存在比GPU更高效的架构，因此正在探索新的技术方案。自研芯片不仅能实现更高效的推理，还能帮助理想更好地进行软硬件一体化设计，优化功耗、成本和实时性能。谢炎也特别强调，车端与云端算力体系并不完全相同，云端可能采用另一套解决方案，而车端必须以极致优化为核心目标。因此，自研芯片是理想在智能化战略中不可或缺的探索与投入。#理想汽车##微博新知博主# #理想i6上市# 德卤爱开车的微博视频

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12. 今天又来理想总部上课了，我挺喜欢理想的这类活动的，作为博主来说，很多收获。今天的主题是：材料。#2025理想材料研发成果大盘点# 我就记得三个字：选育研，一套完整的汽车材料方法论。选：严选，座椅真皮直接对标婴儿用品安全标准，找LWG金牌认证供应商还用上植物胶降醛，健康这块直接拉满。育：共创，和诺贝丽斯联合搞出LeS6 Ultra铝材，强度是传统铝合金3倍，电池底护板抗穿刺能力直接跃升。研：自研，UFHS-X不锈钢油箱，砸1000万炼千吨钢，抗穿刺能力提升52%，把行业难题给破了！怎么样？是不是都不知道理想在材料这块下了这么多功夫？我想这也是为什么理想汽车在细节上给人有很强烈安全感的原因，很多东西看不见摸不着，不来上课真不知道。

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13. 在近日的理想汽车材料技术日上，理想汽车材料研发负责人段吉超透露，目前理想汽车已是行业内自研材料门类最多的车企，也是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的车企 理想汽车 2025 年第三季度财报显示，公司当季营收 274 亿元，前三季度营收 835 亿元。利润方面，公司净亏损 6.24 亿元，核心原因是三季度计提了理想 MEGA 主动召回产生的超 11 亿元预估成本。此外，该公司季度研发费用 30 亿元，全年研发投入预计 120 亿元，其中 AI 领域投入超 60 亿元

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14. 理想汽车竟然让媒体亲手砸油箱？为了展现出理想自研的高强韧高耐蚀 UFHS-X 不锈钢油箱以及传统 304L 不锈钢油箱之间的强度差别，直接摆了两个油箱展具让我们亲自砸一下。视频里可以看出来，分别两次都没有手下留情，而且区别还挺明显的，自研油箱会有一下回弹来分摊受力，传统油箱就差被砸穿了。#理想汽车##理想材料研发成果大盘点##42how# 42号车库的微博视频

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15. 理想开了场介绍材料研发成果的技术日，之前理想做了款自研的不锈钢用在高压油箱上，来用锥子砸一砸看看够不够硬。相比普通的不锈钢油箱，如果地面上弹起小石头子，理想这个油箱更加扛冲击。如果遇到侧碰，自研的不锈钢油箱更加耐挤压，防止漏油起火。理想材料研发负责人@吉超超有材 ，感兴趣的可以关注下。#理想材料研发成果大盘点# 类星频道的微博视频

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16. 今天参加的是一个高端局，理想汽车材料技术日，听点发布会上没讲的内容。材料能做什么？主要就是应用在安全、减重、环保、静音等方面。MEGA为什么能在NVH评测中获得第一，看看理想MEGA声包可能就能明白一些了。地上两个黑色的包裹件大的是驱动电机包裹件，另外一个小的是冰箱压缩机包裹件理想是第一个在车上用压缩机包裹件给冰箱压缩机降噪的。一个汽车企业有微生物实验室就足以说明对环保的重视。VOC分析间，两台设备160万，主要就为了降低车用材料的气味排放。在自研层面做的也不少，比如自研不锈钢油箱和清华大学一起自研的2000IH热成型钢等。低碳环保技术储备层面可以分享几个材料占比数据，10%、75%、100%、45%-70%，这些都是理想汽车为后续量产做的准备。10%：咖啡渣+高分子材料做成的生物基填充PP，可以做内饰板75%：竹子做成的竹纤维复合材料，同样可以做汽车内饰板100%：玉米+高分子材料做成的生物基PE，可以做汽车的风道等45%-70%：再生铝做成的汽车轮毂。虽然今天没车，但对车又有了新的理解。#理想材料研发成果大盘点#

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17. 今儿是上课丰富自己的一天，刚了解到理想的油箱居然都是自研的，这套超高强不锈钢油箱材料UFHS-X的研发居然用时好几年，用了1000+吨钢材，研发费用超过1000万。推翻了汽车行业传统使用的树脂油箱（塑料油箱）以及普通的304不锈钢油箱这两种方案，理想自研的超高强度油箱的抗穿刺能力提升52%，屈服强度提升100%现场还播放了一个和传统304油箱的碰撞测试视频（图三），这形变程度区别确实蛮大的。油箱作为汽车零部件里面消费者没法去查看的内部材料，安全性确实也相当重要，尤其在装满油的状态下发生碰撞，这下大家对理想的安全有一点点了解了不 #2025理想材料研发成果大盘点#

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18. 带锤看车，大锤80小锤40，这两个高压油箱材料厚度都是1mm，一个是304不锈钢，一个是理想自研不锈钢，屈服强度540兆帕（差不多高一倍)，开头开了玩笑，我不是托，大概6成用力吧，304的穿孔了，Li的没穿，防穿刺还是明显，（有严谨实验数据，我们这个就是感受一下）ps：能不能用这个材料做个保温杯#理想材料研发成果大盘点# 余洋ddc的微博视频

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19. 今天在理想总部的研究院看了材料技术的前沿研究。说两点：1: 1500mp的高强度钢已经算是汽车结构件较为顶级的材料了，一般用在A柱和侧面防撞结构等位置上上。 最近已经有车企开始在某些部位使用2000mp的钢材。 但汽车结构件不是单纯无限追求硬度的，在保证材料强度的同时，让金属结构件具备更大的韧性，在事故发生时可以起到更好的保护。这个2000IH的材质看着柔中带刚，冲击后复原性好且没有产生断裂。2: 很多燃油车的油箱是塑料或复合材料制成的，也易于灵活成型。 混动和增程式车型油箱压力大，需要使用合金的高压油箱。之前还因为这个事情产生过国内车企之间的争论。同样是合金材质的油箱， 目前理想研发的高强度材料比市场上标准的高压油箱强度明显更好一些。 对挤压和刺穿的防护效果更好。对于消费者来说，材料科学在汽车上的应用属于隐蔽工程，但车辆的安全性，静谧性，NVH，味觉，健康等都与材料息息相关。 理想作为冰箱彩电大沙发标配的开创者，这些是显性价值，但不代表隐蔽工程就妥协了。 我想理想车主对于自己的车安静且新车无气味还是有直观感受的。#理想材料研发成果大盘点#

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20. 理想材料技术日，这种活动我特别爱参加。因为这是很难得的学习机会。行业的进步都是被头部企业带起来的，所以当头部企业分享他们的心得、技术、方法的时候，我们必然能收获很多前沿的知识。我本以为材料知识会很枯燥，结果发现，当他们用这些直观的方式把它们展现出来的时候，还是挺好懂的。我觉得，每个人都能看懂。#2025理想材料研发成果大盘点# 时睦华的微博视频

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21. 总听说理想对细节的把控已经做到了“丧心病狂”，原来以为真就是个概念，前两天去参加了他们关于“材料”的活动，然后…“丧心病狂”这个词具彻底像化了给大家说几个让我记忆深刻的细节：1.都知道理想NVH做得好，材料下本，布局科学这些就不说了，重点是细节，为了降低电机噪音，他们不仅在电机的设计制造方面下功夫，甚至还给电机穿了降噪的“衣服”！！这操作大家在他车上见过吗？不仅电机，就连压缩机也不放过……并非打补丁，而是他们要求实在太高！2.第三张图大家可以看到是一个出风口，其中有一个非常小的连杆机构，因为功能性的原因，行业普便用的材料如果吹热风会挥发微量甲醛，而理想发现了这个问题，即便零件再不起眼也要解决掉，最后通过自研新材料，不仅解决了甲醛的问题，功能性依旧保留，是不是丧心病狂？3.生物实验室？？为了验证材料长时间会不会滋生细菌，甚至我在一个车厂发现了生物实验室……理想这些在配置表里看不到的东西真挺震撼的！4.不起眼的顶棚，竟然是负离子面料的！！5.安全材料上理想更是细节狂魔，别人还在想着怎么在油箱上省钱的时候，理想为了提升传统油箱的强度和安全性，不惜花重金研发新材料，抗刺穿直接提升52%，屈服强度更是来到了540Mpa。6.电池包保护铝板也是自研的，LeS6 Ultra，比传统行业用的6000系铝，屈服强度和抗拉强度大幅度提升，最终的结果就是抗侵入能力提升30%！…………为啥说理想卖的好，说白了就是体验做得好，而想把体验做到无懈可击，就是这些看不到的小细节一点一点堆积而成的，当然，我说的这些还仅仅是冰山一角…#2025理想材料研发成果大盘点# #车评精选# #大v聊车#

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22. 虽然很多车企都在摸着理想过河，但在网上很多比车企工程师，研发人员都懂的大神仍然嫌弃理想没技术，还得怪理想自己。在网上事故鉴定专家只看A柱弯不弯就能判断出安全性，别人都在使劲卷强度级别的时候，理想跟这反着来，科普单纯强度高不等于安全，这不是和大众认知反着来嘛，谁管你高强度也意味着脆韧，谁管你韧性是啥玩意。还花1000多万研发高压油箱的新不锈钢材料，这钱花的谁也看不出来啊？新材料比304强度再高韧性再强再能抗腐蚀宣传上有几千兆帕的强度直观？讲大家喜欢听的多好？

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23. 理想这季度财报在新势力汽车中还真挺亮眼，单季度营收274亿，今年总共已经赚了835亿。#理想汽车发布25年Q3财报##理想MEGA召回成本超10亿#我看最主要的就是纯电车型开始发力了，在各种压力下i8和i6这两款新车订单还能超过10万台，MEGA也成了高端纯电车的销冠，只能说产品力是真抗打。其实能看出来理想研发投入是真舍得花钱，光这个季度就砸了30亿，全年估计要花120亿在研发上，其中一半都用在AI上，包括自研芯片、操作系统这些底层技术。这种做法虽然烧钱，但长期来看很明智。现在新能源车这么卷，理想既能保持销量，又肯在核心技术上下功夫，这个路子走得挺稳。既要现在卖得好，又要为未来做准备，理想这步棋下得不错。

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24. 李想在 Q3 财报会上的发言，可以说是理想发布 Master Plan 的投资者日。各位理想股东了解下。在未来的 3 - 5 年内，理想汽车要成为具身智能领域表现最好的企业，用户价值最高的企业。面向第二个十年，理想的三个最重要的关键选择应该怎么做，分别是组织、产品、技术。组织：从今年四季度开始，理想坚定地回到创业公司的管理模式。产品：未来十年，理想的产品将不再是电动车、或者是智能终端，而是具身机器人。「汽车形态机器人，是新时代给予汽车企业和创业者们最好的机遇和最高难度的挑战！」技术（顺便剧透了下理想即将发布的研发成果）：理想自研芯片 M100，对传统 GPU 架构和算力进行深度的改造和定制，以及专有的操作系统，为解决具身智能本质的问题而研发。「如果模型运行的帧率可以快 2 - 3 倍，现在辅助驾驶的一些舒适性的问题、反应迟钝的问题都可以有效的解决。」三维神经控制的线控和主动液压悬架系统，提高本体执行的效率和准确性。线控转向，可以把自动驾驶从感知到执行的完整链路提升 200 毫秒，可以把事故率下降 50% 以上。「过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们下一代的产品充满信心，具身智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。」#理想汽车发布25年Q3财报#

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25. 【网通社快报】理想汽车发布全谱系自研材料成果，投入超千万研发超高强不锈钢油箱

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26. 从钢材到声包，理想狠抓汽车材料技术

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27. 理想自研电机转子打破业内“材料难题”！

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28. 理想汽车发布自研高压 SiC 功率模块，提升续航与空间

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29. 理想汽车电池野心：合作与自研齐发力，自研电池明年上车！

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30. 【行业资讯】重磅！理想汽车正式成立电池公司，自研战略关键落子

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31. 总说理想没有核心技术，没有自研，都是组装！那是因为你们不够了解，这回第一视角带你们体验一下！理想的增程器，电机，电控，热管理还有很多重要零部件都已是自研！不依赖外供！实现更懂中国家庭需求的科技！也用自研能力，核心科技，专注研发投入表达科技的信心！现在的李想本人也在大力研发ai，也在自研芯片M100，也有小批量的装车路测了，还有一套自研生产线黑科技理想连山，将AI算法从云端训练部署下沉到边缘计算端，在生产线端部署实施AI能力集成先进边缘计算硬件能力和数据科学软件能力助力实现生产过程智能化，重塑生产力边界！#理想i8 #理想i6 #原来我的理想是这样造的

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