大众明确表示不会再推出小型燃油车，小型燃油车已彻底沦为“时代弃子”？1028+用户观点大PK

1. 兵败如山倒，这些年的销量或证明了，中国已不再需要小型油车

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2. 兵败如山倒！近半年的销量或证明了，中国不再需要小型油车

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3. 小型燃油车时代彻底结束，中国真的不再需要它们！

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4. 中国汽车市场对小型燃油车的需求正在急需萎缩

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5. 大众祭出王炸！全新Lupo造型小巧呆萌纯电驱动续航250公里，16.7万起步小型电动车都慌了？？

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6. 【末路穷途】Volkswagen Up! GTI(AA后期型)(2018-2023)

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7. 大众up!进化史。小身材，大能量的汽车传奇

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8. 纯电版“Polo”来了？大众ID.2即将亮相

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9. 【德味】4年10款，大众汽车电动化战略布局未来，来得及吗？

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10. 大众神车狂降4.4万！曾经是A0级小车之王，如今从8.79万跌到4.39万，现在正是抄底的时机？

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11. 小型燃油车，时代终局已定？

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12. 大众 “神车” 狂降4.4万！？从8.79万跌至4.39万，现在正是抄底好时机~！！！

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13. 《电动小车：销量飞涨又一年》电动小车，今年的数据非常好看。原因很简单，动力电池非常便宜了，换新补贴用在小车身上，价格也是非常非常便宜了。这就决定了2个驱动力：车企造这种电动小车很便宜；用户买这种电动小车也很便宜。于是，我们能看到，今年涨势最猛的就是“纯电小车”。10万以内两厢小车，你早就看不到大众Polo、本田飞度了。因为燃油小车已经缴械投降，再省油、再运动，碰到纯电小车，其性能完全不够看。所以，这一细分市场的新能源渗透率，早就接近100%。但是，完全没想到的是，在渗透率达到100%的情况下，也就是完全清除了油车对手，只剩纯电队友互相比拼了，这一市场的销量增长，仍然非常喜人。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年8月份，A0级新能源轿车市场增速为61.6%，而在前8个月，这一车型销量达到62.9万辆，增速为97.6%。各位，数据是不会说谎的。今年的纯电小车继续疯涨，其实还有几个原因：1、 降价增配，变相内卷。我要提醒一下，这里的内卷，并非“贬义词”。强化性价比，肯定是车企造车的共识。一味降价，已经被叫停了。但是，技术在进步，成本在下降，通过增加配备的方式，强化性价比优势，这就非常合理了。所以，我们能在10万以内，买到“后驱独悬”的吉利星愿了，而这款车也顺理成章地成为了市场销冠。而在此之前，哪怕是吉利品牌内部，我们也只能买到更小的熊猫，而价格并没有太大差距。如此对比，你应该非常清楚“降价增配”的含义了。2、消费降级，新能源持续下沉。再次声明一下，这个“降级”也非贬义，“下沉”更不是贬义了。我们要知道，当新能源渗透率持续创新高的时候，必然意味着新能源市场在持续下沉，要朝着低线城市，乃至于乡镇农村地区找增量。日常里程较短、购车预算较低、小车好开好停，恰恰可以很好地满足下沉市场的购车需求，于是，销量也就水涨船高了。另外，消费降级实在太普遍了，在这种大背景下，很多人都成为了“价格敏感型”用户，又有了补贴政策助推，纯电小车不卖火才怪。更关键的一点是，以前的燃油小车，你可能真的只能当代步工具，变速箱是手动的，座椅是织物的，没有屏幕，最多听个收音机，但现在，入门款也可以很智能，看上去也可以很豪华。常说的那句话，“时代变了”。相同的钱，可以买到很好的汽车产品了，这既是“消费降级”，但又像消费升级，你说不是吗？#新能源汽车##大v聊车#

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14. 【大众第三代途锐明年停产，最终告别版62.6万起，等待纯电复生】对于途锐而言，幸福的事情在于，现在很多年轻车迷已经不了解大众辉腾，但和狼堡旗舰轿车同步诞生于2002年的中大型SUV，在历经23年、三代产品后，不但积累了全球超120万车主，还将生命延续到了明年。是的，燃油时代的大众途锐即将在2026年停产。为了纪念它曾经在豪华SUV市场的成功，大众汽车推出了途锐FINAL EDITION“最终版”，它在欧洲市场的起售价为7.5万欧元，约合人民币62.6万元，途锐R插混版则去到10.3万欧元——因为基础配置的原因，最终版大幅高于途锐入门版6.92万欧元的定价。不过欧洲消费者也不能马上拿到新车，大众目前只接受预定，途锐最终版的交付要等到明年3月之后。最后的大众途锐，设计源自去年底发布的中期改款，相比于2018年首发的第三代车型，它换用贯穿式灯带衔接前大灯，车尾也改为贯穿式灯组，并点亮了前后VW车标。内饰方面，途锐在改款时仅对细节进行了优化，同时增加了更多皮革等软性材质包覆。至于这次大众推出的途锐最终告别版，主要还是用“FINAL EDITION”标识强调了它的独特性，比如在后窗饰板、迎宾踏板、仪表台饰条、电子排挡杆上，大众都刻印上了字母。当然，作为具备纪念意义的车型，大众在配置上并没有吝啬，基础版本就给到了3.0T V6发动机、18英寸轮辋、加热座椅、多色氛围灯、液晶仪表和中控大屏幕。高配增加矩阵式LED大灯、3D尾灯和更精致的饰板，喜欢运动造型的朋友则可以选择R-Line套件。而约合人民币超85万的途锐R插混版，不仅有22英寸轮辋，也具备340kW、700Nm的超强动力。虽然MLB evo平台的第三代途锐有着和宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q7同平台的光环，目前累计销量也突破26万台，但相比大众前两代产品8年生命周期内47、48万台的销售数据，已经有近半的跌幅。当然，明年的到来不意味着途锐车系走到终点，起码大众官方通稿里提到的是“途锐燃油版车型停产”。根据外媒消息，ID.Touareg有望在2029年卷土重来，而这也是后迪斯时代大众品牌在ID.系列上的新打法——利用纯电平台延续经典产品。目前ID.2已经确定命名为ID.Polo，下一代ID.3可能是ID.Golf，未来途观、探歌甚至甲壳虫，都有可能出现在纯电市场。大众全新SSP架构则会成为ID.途锐复生的基石，让这个已经成为传奇的车型，继续留在汽车世界中。#汽场全开##大V聊车##大众第三代途锐#

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15. 【大众 途锐 将变身为电动车！】大众汽车的旗舰级 SUV “途锐”（Touareg）将以纯电动车型的身份回归市场。大众汽车宣布，首款搭载新一代电动车平台 “SSP” 的途锐车型，将以 “ID. 途锐”（ID. Touareg）为名，于 2029 年正式推出。目前在欧洲市场销售的途锐为燃油版车型，但在 2024 年停产。该车型自 2002 年首次推出以来，历经三代产品迭代，始终与保时捷卡宴共享同一平台；此次则将以纯电动车的全新形态 “重生”。

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16. 小鹏和大众合作的战略升级，很有意思的几个点：1、CEA 架构合作从过去的两台纯电车型开始向燃油车拓展。原先的合资车企会觉得油车有油车的市场，纯电是纯电，两者发展路径和对智能化的需求不同。现在不一样，纯电的技术会降维反哺到燃油车型上，包括车机和高阶辅助驾驶，已经趋同化。不仅是大众，东风日产反应都会更快，今年可能会看到具备高阶智能化的燃油车落地，奔驰也会用 Flyme Auto 的车机和 Momenta 的方案。2、短期看，燃油和混动在接下来对于大众而言依旧是重要的。从目前看，燃油车市场对于大部分合资市场依旧是重要的，包括 BBA 豪华车型。燃油车占比高，也对集团利润贡献大。3、在智能化需求下，和小鹏的协作无疑是目前大众最为高效的方式。CEA 是一个重要计算平台，可以支持智能座舱、高阶辅助驾驶再到 OTA ，所有的链路都是 CEA 为基础，从算力到架构可以横向的拓展，纵向可以迭代小鹏的智能软件的体验。#小鹏汽车##大众汽车#

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17. 定了！大众途锐退出中国，30万清库存，燃油车被当日本人整？

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18. 快讯：#小鹏与大众再扩大技术合作# 8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。 双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台，双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。 小鹏和大众在2年时间达成多个战略合作项目，早在2024年7月22日签署联合开发协议。#小鹏与大众再次战略牵手#

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19. #汽车资讯# 8月15日，小鹏汽车和大众汽车集团共同宣布，小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议，该扩大合作协议的签署标志着双方联合开发的行业领先的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台，双方的技术战略合作将扩展到更广阔的市场。

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20. 大众要把小鹏物尽其用了。大众汽车集团“在中国，为中国”战略再迎重要里程碑：大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。自2027年起，大众品牌国产燃油车型将全面搭载CEA架构，引领中国汽车市场新格局。这个 CEA 架构是电子电气架构，有助于在车上快速搭建和布设更多的智能化装备，对于降低成本也有很大帮助。

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21. 燃油车真的"天塌了"？工信部2026新规背后的真相

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22. 燃油车"天塌了"还是"天亮了"？工信部2026新规真相解析

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23. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

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24. @大众中国 官宣，与小鹏联合打造的CEA架构将拓展应用到大众品牌在华生产的燃油及混合动力车型！也就是大众在中国的燃油车也将采用全新的#CEA电子电气架构# ，燃油车可能还会存在相当长一段时间，所以在这个领域虽然网上不那么热闹、实际线下各品牌同样竞争激烈，因此大众汽车希望寄此来赢得燃油车市场的领先优势、同时拉近与新能源车基础硬件条件上的差距。这套架构概括起来：通讯更强、智能化设施更猛、AI及智驾更有实施条件，当然对于车内算力也进行了重新规划，ECU数量降低30%。只不过有一点比较好奇的事，比如现在的奥迪，使用了华为的智驾系统，届时是要在大众这里实现华为与小鹏的统一？那#在中国，为中国#这个理念可就有全新的含义了啊！#汽场全开#

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25. 燃油车天塌了！工信部燃油车“核弹”级新规，2026年起正式实施：燃油车的好日子到头了，合资车啃老本的催命钟？

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26. 兄弟们，小鹏又技术出口了。小鹏跟大众合作加深，小鹏的电子电器架构除了会在电车上使用，进一步拓展到【燃油车】和【插混车上】。未来也许在朗逸，在途观途昂，在迈腾辉腾上，都能用到NGP以及天玑系统了，想想都激动，大众燃油车将会拥有目前中国市场一流的智能化解决方案。大众CEA架构价值提升，马上小鹏+大众合作的第一款车大众EVO就要亮相了。大众的身体+小鹏的灵魂，强强联合，大众粉可以等这个车。 #小鹏与大众再扩大技术合作#

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27. 一觉醒来，小鹏汽车和大众集团的技术战略合作又升级了。双方联合开发的行业领先的电子电气架构，不仅大众在中国市场的纯电车型平台会用到，大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台也将部署。确实，现在燃油车和插混车的市场依然是非常大的，这次#小鹏与大众再扩大技术合作#就证明了，先进的电子电气架构不是一定会受动力形式限制，大众中国消费者选哪种都有机会享受到。#小鹏与大众再次战略牵手#，应该说离不开双方强大的技术实力和前瞻的发展眼光。和大众相比，小鹏在汽车行业简直太年轻了，我觉得能被大众认可绝对不只是“有点东西”，而是“有很多东西”。

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28. 小鹏与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议，双方联合开发的电子电气架构将进一步部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型，战略合作扩大到更广的市场范围。时隔一年多点，双方联手进一步向前。新势力和传统车企的联手，是一个路子。发挥彼此之间的优势，强强联合，挺好。#小鹏与大众再扩大技术合作##小鹏与大众再次战略牵手#

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29. 途锐在2026年停产，貌似几个月前大众官方就公示过这个消息。上周刚收到邮件，「大众新途锐2.0TSI锐越版」发售，指导价50.88万，终端价格盲猜个40冒？！和甲壳虫一样，都挺可惜的，只能等大众「想明白」之后，找机会「复活」了！#撩妹不如撩车##大v聊车#

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30. 燃油车天塌了！工信部发布最新新规，2026年起正式实施，车主：燃油车的好日子到头了？

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31. 山西8月车市：电动小车引领风潮，比亚迪主导市场，油车基盘稳固山西省2025年8月汽车市场呈现出 “微型电动车引领风潮，比亚迪主导新能源，传统燃油车基盘稳固”的典型内陆省份消费特征，市场正处于稳健的转型过渡期。经济型微型电动车需求旺盛。五菱宏光MINIEV（1826辆）与吉利星愿（1552辆） 包揽销量冠亚军，两者合计占比显著，精准契合了省内下沉市场对低成本代步工具的刚性需求。吉利熊猫（739辆）同样上榜，进一步印证了这一趋势。比亚迪展现全面统治力。虽未夺得单车型冠军，但比亚迪凭借六款车型的集团军优势占据榜单近三分之一席位，包括海鸥（1082辆）、秦PLUS新能源（849辆）、元UP（761辆）等，实现了从微型车到紧凑型SUV的全覆盖，显示出其产品策略与山西消费者需求的高度匹配。传统合资燃油车保有坚实基本盘。日产轩逸（925辆）、大众朗逸（775辆）、速腾（757辆） 等经典家轿，以及本田CR-V（795辆）、大众探岳（527辆）等SUV依然位居中上游，表明其在品牌认知度、可靠性和保值率方面仍拥有大量拥趸。山西市场的消费结构清晰地分为三个梯队：以微型电动车为首的经济先锋，以比亚迪为代表的新能源主力，以及以合资车型为主的传统基盘。这种“三轨并行”的格局，反映出市场在拥抱电动化浪潮的同时，对传统燃油车仍保持着相当的依赖，转型步伐务实而稳健。展望未来，随着充电基础设施向下沉市场延伸，以及更多高性价比新能源车型的推出，山西市场的电动化渗透率有望持续提升。#大v聊车#

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32. #8.88万起大满配朗逸Pro#朗逸居然已经推出了十七年。当年本博还在上高中，对汽车的讨论还在于“空腔注蜡激光焊接”“自然吸气和涡轮增压孰是孰非”这一块。当时谁能想到今天汽车市场是这副模样？那十七年后，上汽大众#朗逸Pro#只要8万多就能买。今天如何看待这种纯燃油轿车？请看！#朗逸Pro国民家轿大升级##朗逸650万家庭满意之选# #这就是大众# 王铁根的微博视频

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33. 燃油车 vs 混动 vs 纯电（2026–2035）成本与技术对比

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34. 一个月卖216辆！昔日神车沦为市场弃子，中国不再需要“油车”？

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35. 变天了！1-10月微小型车销量榜：新能源垄断，星愿卫冕，飞度第27

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36. 小型车7月销量解读：四款燃油车全数垫底，该车型基本完成电动化

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37. 大众神车狂降4.4万！从8.79万跌到4.39万，抄底就是现在

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38. 快被法规压垮了的小车

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39. 国际观察 | 欧盟设定90%减排目标，“2035禁燃令”或提前着陆

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40. 大众最后一款燃油车登场，燃油时代真要终结？它还能撑多久？

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41. 大众新POLO海外发布！保留手动挡+机械手刹，最后一代纯燃油版？

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42. 基于MEB+架构打造 大众ID.Polo纯电版亮相

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43. 燃油、混动、纯电大乱斗：谁才是未来的终极赢家？

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44. 大众的最后一款燃油平台车型

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45. 燃油、混动、插混怎么选？优缺点全在这了，买车前一定要看清楚！

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46. 荣威iMAX8燃油版与混动版（DMH）全面对比分析 全生命周期成本评估

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