在15万以内的增程车市场，星途ET5的底盘配置显得尤为突出。它并未采用常见的四连杆后悬，而是用上了全铝合金五连杆结构，配合双液压衬套，用料和诚意都达到了越级水准。这次底盘实拍，将深入揭示其硬核实力所在。
智能速览
后悬采用越级的全铝合金异形五连杆结构。
全车四轮均为铝合金转向节，并使用双液压衬套。
底盘防护全面，电池等重点部位有钢板覆盖。
搭载1.5T增程器与195kW大功率电机，动力总成同级领先。
由本特勒大师团队调校，操控性好但底盘略硬。
精华内容
把一台星途ET5升起来，能看到什么？答案可能超出很多人的预期。它的底盘并非简单的够用，而是在用料和结构上展现了超越价位的水准，堪称同级中的“卷王”。
越级悬架结构
星途ET5的前悬架为常见的麦弗逊式，但亮点在于其后悬。在15万价位普遍采用四连杆或多连杆的背景下，ET5使用了更为复杂且成本更高的异形五连杆独立悬架。
更关键的是，这套后悬的控制臂，特别是标志性的H臂，以及全车四个车轮的转向节（羊角），均采用了铝合金材质。这种轻量化用料不仅能降低簧下质量，提升操控响应，在同级车型中也实属罕见，用料非常扎实。
扎实细节与防护
底盘的诚意体现在细节上。ET5全系标配了双液压衬套，相比许多车型仍在使用的橡胶衬套，甚至星途自家的凌云和瑶光所用的单液压衬套，它能更有效地过滤路面的细碎振动与胎噪，提升行驶质感。
此外，底盘防护非常到位。发动机下方装有钢制护板，电池包周围也有大面积钢板包裹，油箱部位同样配有护板。这种全面的防护设计，无需用户额外加装底盘装甲，考虑得很周到。
强健动力核心
动力方面，ET5同样没有缩水。它搭载了一台1.5T涡轮增压增程器，热效率高达45.79%，一升油可发电3.7度。这台增程器保证了车辆在亏电状态下不易出现失速或动力衰减。
驱动电机来自汇川，最大功率达到195千瓦（265匹马力），推动这台车仅需7.6秒即可破百。这套动力总成在数据上远超同级仍在使用1.5L自吸发动机和小功率电机的车型。实际驾驶中，操控性好、侧向支撑足是其优点，不过底盘调校偏硬，适合追求驾驶感的用户。
星途ET5的底盘展现出了不计成本的用料诚意，从铝合金悬架到全面的防护，再到越级的动力配置，都让它成为同级中的实力派。这种“堆料”是否能转化为长久的市场口碑？或许需要时间和更多用户的检验。
