“轻越野”常被视作样子货，但捷途旅行者C-DM在冰面上的表现颠覆了这一认知。通过冰雪试驾，揭示了其电驱四驱系统如何赋予车辆前所未有的稳定与可控的漂移姿态，为都市用户提供了兼顾公路安全与驾驶乐趣的全新选择。
智能速览
捷途旅行者C-DM采用前后双电机，实现接近50:50的动力分配，构成了类似中央差速锁的电四驱结构。
其电子稳定系统标定出色，介入温和且可基本关闭，给予驾驶者更高的操作自由度。
配备后桥限滑差速锁与陡坡缓降，具备应对50%冰雪坡道等复杂路况的真实通过能力。
提供雪地、泥地等七种驾驶模式，以及一个智能化的“X模式”以应对绝大多数非极限路况。
精华内容
捷途旅行者C-DM在冰面上的表现，究竟是天生如此，还是另有玄机？答案藏在它的技术内核里。
电四驱革新
捷途旅行者C-DM的核心变革在于其电驱四驱系统。通过前轴165kW与后轴175kW双电机布局，实现了接近50:50的初始动力分配。
这种结构天生就具备中央差速锁的功能，且电机扭矩响应速度远超传统机械结构，能够在毫秒间调整前后轮动力输出，赋予了车辆多变的驾驶性格。
聪明电子系统
车辆的另一大亮点是其出色的电子稳定系统标定。不同于许多为测试成绩而过度干预的车型，它的介入非常温和。
在关闭牵引力控制后，系统几乎不干扰驾驶，这在低附着力路面尤为可贵。同时，雪地、泥地等四种越野模式及智能“X模式”，能针对不同路况优化混动策略与动力分配。
双重驾驶性格
捷途旅行者C-DM展现了双重人格。日常驾驶时，它表现出堪比奥迪quattro的稳定性，即使在冰面上重心转移，也能迅速回归正确轨迹。
而当深踩油门，它又能像宝马M或奔驰AMG的四驱系统一样，将更多动力输向后轮，轻松实现可控的大角度漂移，带来极限驾驶的乐趣。
真实越野能力
这台车并非只会“跳舞”。在挑战坡度约50%的冰雪路段时，其后桥限滑差速锁与陡坡缓降功能起到了关键作用。
首次尝试因路线选择失败后，调整策略后便成功攀爬，证明其具备超越“轻越野”范畴的真实通过性，足以应对雨雪泥泞等复杂环境。
捷途旅行者C-DM证明了“轻越野”不必是样子货。电驱技术与精明标定，让它成为都市用户应对复杂天气的实用解药，同时也提供了难得的驾驶乐趣。这或许就是电驱动时代的汽车新答案？
