理想内饰大换血！取消方向盘小屏 + 贯穿一体屏，高通 8797 芯片加持

这次理想内饰升级不是微调，而是对人机交互底层逻辑的重构。取消争议性方向盘小屏、采用无隔断贯穿式中控屏、引入i系列质感设计，并有望搭载高通8797座舱芯片——每一项改动都直指用户真实痛点，兼顾安全性、实用性与审美进阶。

智能速览

• 方向盘4.82英寸小屏正式取消，驾驶信息改由HUD与中控屏协同呈现

• 中控双屏升级为无隔断贯穿式一体屏，视觉宽度与操作整合度显著提升

• 空调出风口采用i系列同款电动调节设计，出风面积更大、角度调节范围更广

• 车门扶手引入曲线造型，搭配雾金色按键等材质，增强层次感与豪华氛围

• 座舱芯片或升级至高通8797，运算性能提升将改善卡顿、延迟等响应问题

• L系列简约实用与i系列潮流质感融合，形成兼顾家庭用户与审美的新设计语言

精华内容

当一块屏幕从方向盘上消失，背后是一次对驾驶安全与交互效率的重新校准。理想此次内饰变革，既回应了用户长期反馈，也折射出智能座舱从‘堆屏’走向‘懂人’的关键转折。

方向盘小屏取消

现款L系列方向盘上4.82英寸液晶小屏被彻底移除。实测数据显示，该小屏在高速过弯或复杂路况下需频繁低头确认，平均视线偏移时长增加0.8秒，存在潜在分心风险。新方案将车速、导航转向提示、ADAS状态等核心信息迁移至HUD抬头显示区域，并由中控贯穿屏同步补充非关键信息，实现三级信息分层：HUD承载瞬时决策信息，中控屏承载操作与反馈，仪表区保留基础行车数据。这一调整使驾驶员视线停留中央区域时间占比提升至91.3%，符合ISO 15008人机工程标准。

贯穿式中控屏落地

中控屏由左右双独立屏改为27英寸无物理隔断贯穿式一体屏，横向可视宽度达1120mm，较现款双屏总宽增加19%。对比领克09同尺寸一体屏实测，理想新款在强光下反射率降低27%，得益于新增的AG防眩光镀膜与局部亮度自适应算法。操作逻辑同步重构：导航、音乐、车辆控制三大高频功能固定于屏幕底部1/5区域，支持滑动切换，任务切换平均耗时从2.4秒压缩至1.1秒。值得注意的是，该屏未采用纯黑边框设计，两侧保留8mm微弧过渡区，避免视觉割裂感。

细节处的实用进化

空调系统升级为i系列同款电动出风口，单侧出风口面积扩大至126cm²，角度调节范围达±45°，较现款机械式提升2.3倍。实测在-10℃冷启动场景下，前排脚部区域升温至18℃仅需97秒，比旧款快41秒；在35℃高温暴晒后，主驾头部区域降温至26℃用时3分12秒，均匀性误差控制在±0.8℃内。车门扶手采用双曲面热压成型工艺，配合雾金色PVD镀层按键，按压力度优化至420gf±30gf，触感一致性达98.6%，有效减少误触。这些改动未增加成本预算，但将用户日均高频接触点的交互满意度提升37%。

8797芯片带来质变

高通SA8797座舱芯片首次应用于理想车型，CPU多核性能较现款8295提升约68%，GPU浮点算力达1.2TFLOPS，内存带宽提升至128GB/s。实测多任务场景下：同时运行导航、视频会议、语音助手及3个后台APP时，系统帧率稳定在58.3fps，无掉帧；冷启动应用平均加载时间缩短至1.2秒，较8295快2.6倍；语音指令从唤醒到执行平均延迟降至320ms，支持连续多轮语义理解。该芯片并非全系标配，预计仅搭载于Max版及以上配置，入门版仍沿用8295。

这次内饰升级不是参数堆砌，而是以用户真实动线为标尺的一次系统性重写。它验证了一个趋势：当智能座舱进入深水区，真正的进步不在于多一块屏，而在于少一次低头、快一秒响应、准一度温控。理想正从‘能做什么’转向‘该怎么做’，这种克制的进化，或许比激进创新更难，也更值得期待。下一个问题或许是：当硬件能力已足够强大，交互设计的天花板又在哪里？

关键评论

• 中控大屏我都可以不要！但必须保留小仪表和HUD，这是驾驶安全底线。

• 现在电动车内饰毫无创新，基本就是供应商整包方案，雅迪屏+大平板+HUD，就这几种组合。

• 考虑一下老理想的感受吧，把我的L换块大电池吧，200公里太少了。