保时捷设计总监下月离任,迈凯伦设计主管接棒

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01-29 17:39

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1. 又一个豪华品牌大佬加入小米汽车前兰博基尼首席外饰设计师 Fabian Schmölz 加入小米,担任小米汽车欧洲外观设计负责人。他设计了兰博基尼 Temerario在保时捷参与设计保时捷 718 Boxster、保时捷 Vision GT 概念车和保时捷 Taycan 原型车 Mission E期待小米双门轿跑了

2. 保时捷任命Michael Leiters博士担任保时捷股份公司CEO,2026年1月1日起生效。前保时捷CEO Oliver Blume将继续担任大众集团首席执行官。Michael Leiters现年54岁,2022年7月-2025年4月担任迈凯伦汽车CEO,之前曾在法拉利工作七年并担任首席技术官。他也是保时捷公司的一员老将,在保时捷公司任职了13年。在他的职业生涯中曾负责了一系列重要项目,包括卡宴,Macan,Purosangaue,法拉利混动系统,以及750S,Soul GT等;#大v聊车##保罗车闻#

3. 前迈凯伦CEO可能要去管保时捷了。不久前传出大众集团与保时捷双料CEO奥利弗·布鲁姆将卸任保时捷CEO职务的消息,原因是集团内部认为“双线作战”使其难以兼顾大众整体电动化转型与保时捷品牌战略。自2022年起,布鲁姆兼任两职,虽推动了保时捷成功上市,但在集团治理与效率上饱受质疑。近日,前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯有望接手保时捷。这位拥有工程博士背景的德国人,之前也在保时捷干过,主导过第二代Cayenne,随后他去到法拉利担任CTO首席技术官,主导了Purosangue、SF90 Stradale与296 GTB等核心车型的研发,被视为法拉利的关键技术人物。2022年起,他出任迈凯伦CEO,主导品牌重组与Artura上市,并制定电动化转型路线。今年4月,由于迈凯伦与初创公司Forseven合并,莱特斯离任。bro的执掌路线可真强,每个传奇品牌背后都有他的身影。

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5. 粉丝连麦:体制内未婚妻喜欢保时捷718,能买吗? #超哥直播回放 #买车 #保时捷718 #奔驰CLE

6. 前兰博基尼首席外饰设计师 Fabian Schmölz 加入小米汽车,担任小米汽车欧洲外观设计负责人。Fabian Schmölz 之前设计了兰博基尼 Temerario,更早之前在保时捷时期他参与设计了保时捷 718 Boxster、保时捷 Vision GT 概念车和保时捷 Taycan 的原型车 Mission E。最后几张就是 Fabian 在保时捷时期的手绘草图,最后一张是 Mission E 实车。 #前兰博基尼设计师或加入小米汽车#

7. Fabian Schmölz其实今年4月份就正式入职小米,5月份还参加了小米15周年战略新品发布会。他也是小米SU7 Ultra纽北限量版外观设计负责人,主导了碳纤维空气动力学套件开发。SU7 Ultra纽北限量版的外观融合了兰博基尼的激进线条与保时捷的赛道工程美学,为什么融合这两家?因为Fabian Schmölz在加入小米之前,前两个东家先后是保时捷和兰博基尼。在保时捷任职期间,Fabian Schmölz参与了保时捷911(992 ST)、718 Boxster 等经典跑车的设计,并主导了Taycan原型车Mission E的外观开发,其设计的封闭式格栅与流线型车身为保时捷电动化奠定了美学基础。在兰博基尼任职期间,Fabian Schmölz作为首席外观设计师,主导了兰博基尼「小牛」Temerario HPEV 混动超跑的外观设计,并同时负责Lanzador概念超跑的造型开发,其低趴姿态与贯穿式灯带设计成为兰博基尼电动化转型的标志性语言。所以别老说小米汽车外观抄袭。《龙拳》的风格跟《双截棍》很像,不是《龙拳》抄袭了《双截棍》,是因为它们都是周杰伦写的。#曝兰博基尼首席外饰设计加盟小米#

8. 保时捷新CEO官宣10月17日,保时捷发布声明,奥博穆(Oliver Blume)不再担任保时捷CEO,接替他的是迈凯伦前CEO迈克尔·莱特斯(Michael Leiters),任命自2026年1月1日生效。奥博穆将继续担任大众汽车集团CEO,任期至2030年底。讨论了近两个月的保时捷新CEO人选终于落地,不是来自公司内部,不过迈克尔·莱特斯也曾在保时捷效力多年,并非空降兵。奥博穆现在不再身兼多职,可以专心在大众集团业务了。#保时捷#

9. 保时捷确认,现任大众与保时捷双料CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)将于 2026年卸任保时捷首席执行官职务,而迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)成为潜在继任人选。布鲁姆自2015年起执掌保时捷,并在2022年接替赫伯特·迪斯成为大众集团CEO。这种双重身份曾引发广泛争议——一方面在集团层面整合资源、推动转型,但另一方面也让保时捷在电动化与盈利性上显得进退两难。如今提前启动交接,既是集团治理结构优化的结果,也反映出保时捷业绩与内部节奏需要新的领导风格。莱特斯的履历相当丰富:他2000年至2013年在保时捷任职,主导卡宴项目;随后加入法拉利出任首席技术官,负责超跑与电动化布局;2022年出任迈凯伦CEO,并在疫情后的低谷期稳定了公司。如今“回归”保时捷,对祖文豪森来说,是一次经验与文化的重新融合。从时间节点看,交接计划在2026年初完成,与外界此前关于秋季确认、两年过渡的传闻一致。布鲁姆将继续专注于大众集团整体改革,而保时捷将由莱特斯带领,重新聚焦电动跑车和品牌纯粹性的平衡。大众集团从“双CEO时代”走向单一领导体系。#新能源汽车##微博新知##保时捷#

10. 前保时捷 Taycan 设计师 Fabian Schmölz 加盟小米汽车,担任小米汽车欧洲外观设计负责人。Schmölz 此前主导了兰博基尼 Temerario 的设计,在保时捷工作期间,他参与设计了 718 Boxster、Vision GT 概念车以及保时捷 Taycan 的原型车 Mission E。大家觉得小米下一辆车会是什么样子?#前兰博基尼设计师或加入小米汽车#

11. 面对转型压力,保时捷正式换帅由迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)接替掌舵保时捷近十年的奥博穆(Oliver Blume) 👉迈克尔·莱特斯过往履历非常有说服力:初代保时捷卡宴项目负责人,法拉利Purosangue项目负责人,前迈凯伦CEO,任上推出了混动超跑Artura……看看保时捷后续会如何改变,扭转目前在中国市场的被动局面

12. 保时捷换帅:保时捷股份公司监事会任命 Michael Leiters博士为保时捷股份公司首席执行官,自 2026 年 1 月 1 日起正式生效。已执掌保时捷股份公司十年之久的奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)将继续担任大众汽车集团首席执行官。Michael Leiters博士曾任: • 迈凯伦 CEO(3 年) • 法拉利 CTO(8 年) • 在保时捷负责 Macan 和 Cayenne(13 年)看起来是一位顶尖人物。

13. 尽管面临全球EV市场波动,保时捷前三季度营业利润同比有所下滑,但现金流逆势增长至13亿欧元,美国及新兴市场销量创纪录,电动车销量暴涨56%!新任CEO Michael Leiters(前迈凯伦/法拉利CTO)将于2026年上任,计划通过战略调整重振品牌。用短期阵痛换长期韧性,保时捷用技术储备与全球化布局证明:超跑豪门转型新能源,依然能跑赢赛道。#保时捷##Michael Leiters#

14. 保时捷2025年利润大幅下滑#大v聊车#保时捷 截至2025年前三季度,保时捷营业利润同比暴跌99%,仅报4000万欧元(去年同期4.035亿欧元)。全球营收减少17亿欧元,交付量下降1.3万台。公司坦言正面临电动化转型挑战,此前已宣布将在2029年前削减1900个岗位。值得关注的是,其净现金流增至13亿欧元,美国及新兴市场交付量创下纪录,电动车全球销量逆势增长56%。财务董事布雷克纳强调,当前战略调整虽影响短期业绩,但为提升长期韧性。前法拉利技术总监、迈凯伦负责人迈克尔·莱特斯将于2026年1月接任CEO,能否带领保时捷突破困局,值得持续观察。 #保时捷销售利润暴跌99%#

15. 一个公司在业绩好的时候,一般会提拔内部人,让团队、业绩保持稳定。但一个公司,在业绩困难的时候,会雇佣外部人来解决内部问题,不仅仅是因为“外来的和尚会念经”,更是因为投资人觉得现有的管理层已经解决不了现在的问题和挑战,即“一个人没有办法抓住自己的头发离开地面”。面对电动转型失败、中国市场销量崩塌、美国关税上调带来的盈利大幅下降,保时捷也从外面挖来了新任CEO:Michael Leiters。此人2000年开始在保时捷工作了13年,负责过卡宴的混动车型和后续整个产品线的规划。后来,Michael成为法拉利首席技术官,负责开发了两款混动车型:SF90 Stradale、296 GTB。2022年他成为迈凯伦CEO,负责开发了750S and Artura coupe两款车型。由此可以看出,Michael Leiters具有丰富的高性能豪华品牌经验,对保时捷来说,是一个合适的人选。但面对电动化、智能化转型带来的性能平权和去溢价化,以及地缘政治带来的不确定性,新CEO能否拿出有竞争力的产品、技术以克服现有的挑战仍然亚历山大…#大v聊车#

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37. 150 年前的那颗灵感火花,直到今天也仍在照亮保时捷 在 20 世纪伊始,工程师费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 奠定了一种技术与经营理念,这一理念坚定地传承至今。对自身根源的忠诚构成了这家公司持久成功的基石。 🚘保时捷的历史始于电气化。在 20 世纪伊始,费迪南德·保时捷设计了他的第一批电动汽车和混合动力汽车。 🚘技术转移至今仍是品牌理念的核心支柱。保时捷改进了保罗·戴姆勒发明的增压技术,先后打造了 917 和 911(930)Turbo——恪守“从赛道到公路”的原则。 🚘持久的成功只有依靠一支紧密团结的团队才能实现。保时捷将经验丰富的技术人员和工程师聚集在自己身边,几乎所有人都是从保时捷先前工作过的地方追随而来。 🚘从设计小型汽车到打造量产的“大众汽车”,再到开创保时捷 911 的传奇,费迪南德·保时捷始终以其远见卓识推动着公司的发展。 在费迪南德·保时捷诞辰 150 周年之际,他的遗产依然生生不息——如同第一天那样与时俱进,面向未来。 #唐山保时捷中心

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